1. Gumenjaci

Zodiac Medline Sundream

Ne bježeći od činjenice da se radi o brodici koja je duga tek 5 metara, usuđujemo se ustvrditi da je prostranost, odnosno funkcionalnost zadovoljena, pa čak da je i na zavidnoj razini. Tu je presudnu ulogu odigrao širok pramac koji je pramčani dio plovila dodatno proširio i napravio ga prostranim i funkcionalnim

Jednostavni i jeftini za održavanje, te primjereni današnjem nautičaru gumenjaci su osvojili povjerenje nautičara koji svoje slobodno vrijeme žele provesti što kvalitetnije. Od prvih gumenjaka proizvedenih 50-tih godina s prvijencem, Pirellijevim Nautilusom, pa do današnjih dana, gumenjaci su se transformirali, te je nekada uistinu teško odgonetnuti radi li se o gumenjaku ili o plastičnoj brodici. Tako danas imamo gumenjake, ali i raznorazne varijacije na temu, poput plastičnih brodica s bokoštitnicama na napuhavanje! Plovilo koje vam u ovom testu predstavljamo još uvijek spada u kategoriju gumenjaka i predstavlja kompromis komfora, cijene i funkcionalnosti. Ne bježeći od činjenice da se radi o brodici koja je duga tek 5 metara usuđujemo se ustvrditi da je prostranost, odnosno funkcionalnost zadovoljena, pa čak da je i na zavidnoj razini. Tu je presudnu ulogu odigrao širok pramac koji je pramčani dio plovila dodatno proširio i napravio ga prostranim i funkcionalnim. Tubusi kod dvije trećine dužine Sundreama se ne sužavaju prema pramcu i tek negdje kod pramčanog spremišta dolazi do zaobljavanja, s tim da sam pramac ne završava kao oštar vrh nego je više tupast. Spremište koje se nalazi u tom prostoru je velikog volumena i nećemo spominjati da je to ujedno i sjedalica za putnike u pramčanom dijelu. Osim za odlaganje opreme, najlogičnija mu je namjena spremanje sidra, sidrenog konopa i opreme za vez. U tu svrhu u samom vrhu napravljen je zarez za provođenje konopa prema pramčanoj bitvi na poliesterskom podestu postavljenom na vrh tubusa. Obli podest je malen, ali osim bitve za vez na njega je postavljena i vodilica s koloturnikom za sidreni konop. Kako se na podest ne može stati, da bi se iskrcali s plovila preko pramca, moramo stati na sam tubus.

Kako je namjena ovog gumenjaka prvenstveno ljetna plovidba i izleti, naglasak konstruktora je bio na višenamjenskom uređenju prostora. Osim sunčališta koje nastaje postavljanjem drvenih umetaka na razinu pramčanog spremišta, vodilo se računa i o zadovo-ljavajućem broju sjedalica. Podno spremište, naravno opet nepravilnog oblika razbija monotoniju i služi odlaganju stvari koje se mogu i smočiti. Svako sakupljanje vode u pramcu spustit će se u spremište, što kroz nebrtvljene nasjede, što kroz otvore za podizanje poklopca spremišta.

Rješenje za podizanje poklopaca na Zodiac Medline Sundreamu su okrugli otvori, koji su jednostavni za podizanje, ali isto tako propuštaju vodu, more i oborine. Spominjani podest, za kojeg postoje zazori za umetanje, sastoji se od dvije nepravilno izrezane daske i poklopca podnog spremišta. Ove puzle od dasaka izgledaju čudno i besmisleno sve dok ih se ne postavi po logičnom redu na svoje mjesto. Tada prostor ispred upravljačke konzole prerasta u veliko sunčalište.

Komunikacija pramac krma dodatno je osigurana tako da je na tubuse postavljena traka za držanje i konopi koji služe kao rukohvat. Dodavanje konopa i trake na tubuse, osim što je sigurnosno vrlo korisno, estetski nije utjecalo na izgled plovila, a može se koristiti i za još jednu stvar, učvršćiva-nje stvari u plovidbi. Ako na primjer sjedite na sjedalici ispred konzole ugodnije ćete se osjećati ako se pridržavate za nešto. Ova sjedalica osim svoje očite "sjedalačke" namjene, u unutrašnjosti skriva ugrađeni spremnik goriva, koji će imati i svi novi modeli.

Pristup kroz inspekcijsko-servisni otvor riješen je tako da je sam otvor smješten u spremište u konzoli. Na taj način otvor ne nagrđuje izgled. Što se ne mora vidjeti neka se i ne vidi!

Konzola je nešto manja, ne bi škodilo da je, recimo to tako, za broj veća, prvenstveno viša. Jedini otvor za stvari nalazi se pod kolom kormila i sasvim je dovoljan za ovaj tip plovila. Gornji dio konzole ima policu za stvari. Sve bi bilo dobro da je ova polica zatvorena s obje strane. Naime prednja strana ima graničnik dok je zadnja otvorena. Za ovu vrstu gumenjaka nekoliko motornih instrumenata koliko ih stane pored kola kormila je sasvim dovoljno. Neiskorištena polica može se iskoristiti za postavljanje nekog konzolnog plotera ili fishfindera.

Testirano plovilo koje će kod sljedećih modela dobiti dodatak u nazivu "Zenith", osim kaljužne pumpe i naslona na sjedalici pred konzolom, u popisu standardne opreme dobit će i vjetrobransko staklo ispod inoks ruko-hvata, kojeg ima i ova verzija. U plovidbi taj rukohvat jako dobro dođe.

Konzola se nalazi preblizu krmenoj, a ujedno i skiperskoj sjedalici, stoga ako se ne držite može se dogoditi da na valu izgubite ravnotežu. Radilo se o stajaćem ili sjedećem položaju preglednost s kormila je odlična. Nemamo zamjerki niti na raspored komandi, niti na položaj kola kormila.

Gledajući na raspored i organizaciju kokpita možda je trebalo malo više iskoristiti zadnji dio plovila. Od skiperske klupe, koja je pomaknuta dosta prema pramcu, pa prema nazad ima podosta slobodnog prostora. Ovakvo rješenje oduzelo je iskoristivost krmenog dijela, ali je osiguralo veliko krmeno spremište. Spremište je suho i ima bravicu za zaključavanje.

Pristup spremištu je omogućen podizanjem skiperske klupe, ali ne standardno prema nazad, nego u stranu. Kako skiperska klupa ne ide svom širinom od tubusa do tubusa, tako je sa svake strane ostalo prostora koji ima protukliznu podlogu za prolaz na krmu. Ovo gazište se sužava, a kod krmenog zrcala na njega je spojen natezač koji pomaže učvršćenju tubusa i plastičnog korita plovila.

Na krmi postoje dva anela za vez, ali i gumeni rukohvat postavljen na tubusu. Želja vlasnika je bila da se plovilo pripremi za korištenje prijenosnog spremnika goriva, što je kod ovog mode-la moguće, jer je prostor ispred motora dovoljno velik i dubok, po našim mjerili-ma i previše, tako da u njega stane oveći prijenosni spremnik za gorivo. Ovako umetnut spremnik ne smeta prolasku, niti ometa hod motora. Između motora i tubusa je premalo prostora za smještaj stepenica za izlazak iz mora, stoga će se za tu svrhu morati nabaviti sklopive stepenice koje se postavljaju na tubus.

Kako Zodiac nije firma koja od jučer proizvodi gumenjake, tako nismo ni sumnjali da će plovidba Sundreamombiti pravi užitak. Tome će možda ponajbolje svjedočiti podatak da su potpuni otkloni kormila mogući i pri punoj brzini. Nagi-njanje se s povećanjem brzine polako povećava čime daje dojam sigurne plovidbe. Svaki pomak kola kormila se osjeti, a pri punom otklonu kormila propeler cijelo vrijeme ostaje uronjen tako da ne dolazi do povlačenja zraka.

Plovidba na ljetnom maestralu ili na valovitom moru je sigurna, a prilikom prelaska preko valova Sundream je kompaktan, bez nekontroliranog vibriranja tubusa ili poskakivanja. Malu zamjerku imamo na povećano špricanje mora po tubusima, što se primijeti kod nekih brzina i položaja motora.

Ovaj obiteljski izletnički gumenjak će bez problema i s užitkom odraditi svaku rutu jednodnevnog izleta, zadovoljavajući uvjet brzine i osnovnog komfora, za što je upravo i namjenjen.