Zašto treba hladiti brodski motor?
BN 216Bez obzira na namjenu, svaki rashladnik ili izmjenjivač je slične konstrukcije i funkcionira na isti način. Tekućina, zapravo bi to trebao biti antifriz, koja cirkulira kroz motor prolazi kroz zatvoreni set cijevi dok druga rashladna tekućina (more) cirkulira oko tih cijevi. Tako tekućina više temperature koja cirkulira kroz motor, prenosi toplinu na tekućineu koja cirkulira oko cijevi što je u ovom slučaju morska voda
Sezona plovidbe je skoro pri kraju, ljetne gužve su sve manje, a i vi ste s vašom brodicom ili jahtom odradili desetak, ako ste sretniji možda i dvadesetak dana godišnjeg odmora. I naravno cijelo vrijeme na brodu. Netko jedrima, netko motorom, ali i jedni i drugi tijekom plovidbe ste uredno kontrolirali stanje motora, tlak ulja, temperaturu, stanje rashladne tekućine... To je ono što i inače redovito morate pratiti i održavati cijelo vrijeme tijekom plovidbe. Međutim ako motor ima mnogo radnih sati, a dugi niz godina na njemu niste radili ništa osim naravno redovne zamjene ulja, i pretpostavljamo impelera, trebali biste svakako provjeriti radnu temperaturu motora i usporediti je s onom koja je bila na početku ili s istim novim motorima. Ako vam se ti parametri ne poklapaju, vjerojatno ni snaga motora nije kakva je bila na početku. To ne moraju biti neke drastične razlike, ali ako ništa ne poduzmete stanje će se sa svakim novim radnim satom motora pogoršavati. U konačnici to može rezultirati ozbiljnim kvarom koji će vas koštati i vremena i novaca. Dizelski motori prilikom rada stvaraju visoke temperature, što pogubno djeluje na mnoge sustave motora, a ništa bolji nisu ni benz ... (više u tiskanom i CD izdanju)
