Zašto je Wartsila 31DF najefikasniji brodski motor?
BN 251Dok je pomorstva postoji i stalna potraga za što isplativijim i pouzdanijim brodskim pogonom koji bi sa što manje uloženog dao što više, što doplova, što brzine. Posljednjih godina dogodio se čitav niz inovacija i novih rješenja brodskih pogona, a sve kako bi se dobio što pouzdaniji i što efikasniji brodski motor i prijevoz.
Potreba za brodovima postoji i ona je još uvijek u stalnom rastu, bilo da se radilo o brodovima za prijevoz putnika, mini kruzerima, jahtama ili pak velikim teretnim i putničkim brodovima. Slijedom toga, tijekom proteklih nekoliko godina razvijeni su novi brodski pogonski motori koji su dizajnirani da budu snažniji i istovremeno učinkovitiji. Bez obzira radilo se o malom brodu do 500 BT-a ili pak velikom teretnom brodu bez snažnih brodskih motora nema niti plovidbe, niti sigurnosti, niti brzine. Motori koji razvijaju ogromnu količinu konjskih snaga su ono što pokreće najveće brodove na svijetu. Ovi suvremeni brodski motori mogu se razlikovati po konstrukciji i funkciji, ali svi isporučuju fizičku snagu koja je potrebna za guranje velike mase. Wartsila je tako nedavno predstavila snagatora od 13142 KS. Radi se o motoru Wartsila 31DF duljine 9 metara i visine 4,5 metra. Za informaciju rekord najjačeg brodskog motora drži također Wartsila sa motorom Sulzer RTA96-C. Čak 110 000 KS stalo je u blok motora dimenzija 26 x 13,5 metara i mase od 2300 tona. Ovaj 14 cilindarski motor je razvijen za najveće kontejneraše koji trenutno plove morima.
Wartsila 31Df
Efikasnost je riječ koja najbolje ide uz ovaj motor. Ovaj finski proizvođač brodskih motora 31DF je najavio 2015. godine kao najefikasniji brodski motor, koji sada zadovoljava IMO Tier 3 normu kada se koristi kao plinski motor. On zadovoljava ovu normu i kada koristi dieselsko gorivo, ali uz dodatak SCR redukcije ispušnih plinova. Ovime smo vam zapravo nagovjestili da se ovdje radi o tri verzije istog motora, koji kao pogonsko gorivo može koristit plin, diesel ili pak njihovu kombinaciju. Kada uzmemo sve gore navedeno nakon GTA96-C, Wartsila 31DF opet ima slobodan ulaz u Guinesovu knjigu rekorda kao najefikasniji dieselsko plinski brodski motor, kojega je u 2020. godini prodano preko 100 komada. Kako to da je 31DF najefikasniji motor? Radi se o tome da RTA96-C isporučuje 0,278 funti potiska po konjskoj snazi po satu, dok 31DF isporučuje 0,271. No 31DF koristi druge vrste goriva koje su jeftinije.
Projekcija razvoja
u Warsili su u razvoju ovog motora pokušali predvidjeti razvoj motora u budućnosti time da su konstrukcijski svi elementi opreme motora lako zamjenjivi i nadogradivi. Ovo će posebno biti važno u bližoj i daljoj budućnosti gdje će IMO, ali i ostale organizacije i standardi tražiti dizanje letvice u emisiji štetnih plinova i ostalim ekološkim standardima.
Da bi to sve bilo moguće brine se i stalno radi čak 19000 ljudi, mahom vrhunskih stručnjaka u svojoj domeni. Hoće li ova vojska ljudi razviti i plasirati efikasan hibridni ili potpuno električni pogon budućnosti još se realno ne zna. Zna se da i Wartsila, ali i svi drugi, na tome ozbiljno rade jer norme koje se najavljuju ne ostavljaju puno prostora drugome nego čistoj energiji i čistom pogonu.
Što 31DF čini tako posebnim?
Ekonomičnost. Potrošnja u normalnim uvjetima je 8 – 10 g/kWh manje od najbližeg konkurenta u cijeloj gami sličnih motora
Vrste goriva. 31DF može koristiti razne vrste i tipove goriva uključujući teška ulja, mazut, destilirano diesel gorivo, prirodni plin, etan i ukapljeni petrolejski plin.
Održavanje. Cijena eksploatacije koja uključuje i redovito održavanje i servise, za dvesedesetak posto je manja od prosjeka u odnosu na slične motore. Prvi radovi na motoru se rade na 7000 sati rada, što je nevjerojatno puno u odnosu na klasične konvencionalne brodske motore kod kojih je servisni interval već na 950 sati.
Eksploatacija. Ovaj motor je jednostavan za eksploataciju, kao i za prelaz sa jednog goriva na drugo gdje za vrijeme rada nema odstupanja u performansama i razini ispušnih plinova.
...
