ZAR Mini RIB 16 SC
BN 205ZAR Mini RIB 16 SC je primjereni gumenjak za naše more i cjelogodišnju uporabu jer općenito svi gomoni iz RIB serije kao da su stvoreni za heavy duty uporabu
Već je dosta godina prošlo od 1979. godine. Te je godine počeo djelovati ZAR mini. Danas je to njemačka kompanija, specijalizirana za konstrukciju i izradu gumenjaka s tvrdim dnom. Kako je riječ o tvrtki koja se na tržištu iskazala i dobrano dokazala tijekom ovih skoro pa 40 godina, sasvim je jasno kako u prvi plan stavljaju kvalitetu proizvoda. To i jest u skladu s težnjom ka perfekciji koja se i inače vezuje uz njemačke tvrtke. Tu smo sada dužni malo pojašnjenje, jer mnogi misle da su ZAR gomoni talijanski, i zapravo jednim većim dijelom su u pravu. Naime barke se izrađuju u Italiji, ali se testiraju u središnjici, dakle u Njemačkoj. Vjerujemo da su stvari nakon ovoga znatno jasnije. Riječ je dakle o spoju njemačke učinkovitosti i talijanskoga dizajna.
ZAR mini se izrađuje u nevjerojatna 24 modela koji su raspodijeljeni u 5 većih serija; RIB RIB PRO, AIR, ALU; i RUN. Testirana barka Zar 16 spada u RIB PRO seriju koja se izrađuje u različitim veličinama i verzijama: RIB PRO 13; RIB PRO 14; RIB PRO 15; RIB PRO 16 DL; RIB PRO 16 SC i RIB PRO 16 Heavy Duty. Mi smo testirali gumenjak RIB PRO 16 SC, koji se od ostalih u seriji razlikuje po velikom pramčanom sunčalištu i velikom spremištu ispod njega. Iza njega je upravljačka konzola i sjedala, no to već spada u dodatnu opremu. Izbor opreme je vrlo bogat i iz njega se može odabrati čitavo mnoštvo različitih tendi, izvedbi konzole, sjedala, jastuka kaljužnih pumpi... Praktički sve što čovjek može poželjeti, to se može i naručiti.
Interesantan je detalj ulaska na plovilo, te način priveza s pramca. Naime na podestu naravno aluminijskom, koji je nalijepljen na pramčani tubus, nalazi se bitva i to s unutarnje strane. Odlično rješenje jer se konop s bitve provodi na kolotur na vrhu pramca.
Aluminijski podest - Nalijepljen na vrh pramca tubus nudi rješenje za siguran doskok s obale u gumenjak
Najveće - U najveće spremište u ovom je slučaju montiran prijenosni spremnik za gorivo
Sunčalište - Prostor pramčanoga dijela rezerviran je za veliko sunčalište i duboka spremišta
Nadohvat ruke - Filtar goriva i ručna pumpica za gorivo pored spremnika goriva
Veliki podest na kojega se prvo zakorači na plovilu krije tri spremišta, dva velika za opremu, te jedno za opremu za privez u vrhu pramca. Kako se radi o modularno koncipiranoj unutrašnjosti, tako je što se tiče konzole moguće postaviti užu, ili pak širu konzolu. Obje konzole imaju sjedalicu s naslonom ispred konzole u kojoj je spremište za stvari. Konzola je izrađena od aluminijskog lima, pa sve izgleda malo kutijasto. Zakošeni podest na konzoli dovoljan je za montažu kola kormila, prekidača i osigurača, te manjeg plotera. Poluga snage, koja bi mogla također stati, smještena je na desni bok. Jedino spremište s upravljačke strane konzole nalazi se u dnu konzole i ima velika vratašca s bravicom za smještaj nužne opreme.
Jednostavna gradnja - Limovi izrezani na mjeru jednostavna su izvedba za poklopce spremišta
Sidro - Najmanje spremište u vrhu pramca služi za odlaganje konopa za vez i sidrenje, i naravno sidra
Dvije mjere - Ukoliko vam treba malo više prostora za kretanje možete se odlučiti za užu konzolu (desno)
Na konzoli - Pod ovim poklopcem nalazi se spremište u kojem je i brodska baterija
Na boku -Radi dobivanja više prostora na konzoli, poluga snage se može montirati i na bok
Ukoliko se upravlja stojeći naša sugestija je pomaknuti konzolu malo prema naprijed jer se tada skiper može nagnuti prema naprijed, osloniti na kolo kormila i tako stabilno stajati. Za upravljanje u sjedećoj poziciji tu je krmena klupa koja je izvedena od aluminijskih cijevi, te tapecirane sjedalice i naslon. Na sve se to nastavlja rol-bar, na kojem se nalaze navigacijska svjetla. Rol-bar je zakošen prema krmi toliko da u gornjem dijelu izlazi izvan gabarita plovila.
Jedino - Spremište u dnu konzole jedino je za odlaganje opreme
Vjetrobran - Jednostavno izveden pleksi vjetrobran smješten je u inoks okvir koji služi kao rukohvat
Sigurnost - Mehanizam za zatvaranje poklopaca spremišta napravljen je od inoksa, s gumiranim poklopcem
Tenda - Preklopna aluminijska tenda je rješenje koje zadovoljava sve potrebe ovoga gumenjaka
Duž cijelog tubusa - Trake za pridržavanje i za privez bokobrana postavljene su cijelom duljinom tubusa
Na konzoli - Pod ovim poklopcem nalazi se spremište u kojem je i brodska baterija
Radno pleasure iskustvo
RIB PRO 16 SC spada u gumenjake s tvrdim dnom. U ovom slučaju trup je napravljen od aluminijske slitine koja je nakon završne obrade plastificirana što znači da je trup zaštićen od kontakta s morem, a onda i od korozije. Nema, dakle one redovite godišnje brige oko skupih magnezijevih žrtvenih anoda. Aluminijski trup omogućio je izradu vrlo laganog, a opet čvrstog gumenjaka, koji može dobro ploviti i s relativno slabim motorom. No na kvaliteti se nije stalo samo s podvodnim dijelom trupa! I tubusi su izrađeni od vrhunskih materijala, a svi šavovi bez obzira na materijal izrade, su vareni. Serijski modeli izrađeni su od vrhunskog peteroslojnog dtex PVC-a specifične mase 1.050 gr/m², ali može se naručiti i gumenjak s tubusima napravljenima od hypalona. Osim u cijeni razlika je i u održavanju. Pa tako mirne duše možemo preporučiti kupnju gumenjaka od PVC-a onima koji plove samo tijekom sezona i koji paze na svoje stvari. Ali ako spadate među one koji gumenjak cijelo vrijeme drže vani, i po tubusima mogu proliti kiselinu ili lužinu, tada preporučamo nadoplatu i tubuse od hypalona koji se pokazao otporniji na UV zračenje, temperaturne razlike, a i može se znatno lakše i kvalitetnije pokrpati.
Budući da nikako ne možemo kontrolirati snagu ljetne insolacije, ali i to da gumenjak mora uvijek biti propisno napuhan, to često može dovesti do prevelikog povećanja tlaka unutar tubusa. Kako je upravo preveliki tlak, odnosno preveliko rastezanje najveći neprijatelj materijala za izradu tubusa, tako su na ovaj gumenjak ugrađeni sigurnosni ventili koji će popustiti čim tlak naraste iznad dozvoljenoga.
Zar RIB 16 SC je pravi gumenjak za naše more i cjelogodišnju uporabu jer općenito svi gomoni iz RIB serije kao da su stvoreni za morsku zabavu, budući da svi imaju posebno prilagođeno krmeno zrcalo za skijanje na vodi ili vuču tuba i ostalih gumenih spravica na napuhavanje namijenjenih ljetnoj razbibrizi. Radni dio priče oko aluminijskog Zara je jasan; to je mali gumenjak koji je u ovom segmentu prošao s pozitivnom ocjenom.
Iako se od gomona nekako očekuje izvlačenje na prikolicu preko navoza, ZAR Mini je napravio korak dalje, shvativši kako danas sve veći broj vlasnika svoje barke u more baca dizalicama i u marinama. Zato je na tvrdom dijelu trupa predvidio tri dobro izbalansirane kontaktne točke. Jedna je po provi, a dvije s vanjske strane, na krmenom zrcalu.
Malo je nas koji se u svom životu nismo najmanje jednom koristili nekim talijanskim vozilom. E pa onda nam je i jasno da Talijani naprave iznimno lijepe stvari, ali i to da vole zafušariti na mjestima na kojima se to najmanje očekuje. Kako se to ne bi dogodilo i s ovim gomonima svaki ZAR Mini prije isporuke odlazi na kontrolu koju provode, za dizajn ne baš nadareni, ali zato jako metodični Nijemci. To je dovoljna garancija da iz ovoga škvera neće izići slabo plovilo. No ako se to kojim slučajem i dogodi, tu će uskočiti dvogodišnje jamstvo.
U plovidbi
Dakle ZAR Mini RIB Pro 16 SC je gumenjak dug optimalnih pet metara s tvrdim, naglašavamo aluminijskim dnom i tubusima od PVC-a koje, ukoliko to želite, mogu zamijeniti i oni od hypalona.
S navedenom duljinom, te širinom od 2,44 metara, po čemu spada u nešto šire gumenjake za ovu duljinu, te s nekako optimalno dubokim V njegovo ponašanje na moru odgovara ovim svojstvima. Stabilno drži pravac, masa je dobro raspoređena, barem kad su na gumenjaku dvije odrasle osobe. Pramac se kod glisiranja ne uzdiže, te stabilno stoji na moru. U slučaju da je plovilo i drugačije opterećeno položaj broda se uvijek može korigirati trimom na motoru. Jedino treba malo više snage za zakretanje kormila, jer ugrađena je mehanička komanda koja je vjerojatno dovoljna za motor od 40 konja, ali za snagu od 90 konja, koliko je maksimum za ovaj gumenjak, ipak bi trebala biti ugrađena hidraulika.
S ovih relativno malih 40 KS brzina u krstarenju iznosi stabilnih 20 čvorova, dok na punoj snazi potegne do 30.
ZAR Mini RIB Pro 16 SC namijenjen je kupcima koji preferiraju kraće ljetne plovidbe, ili onima koji prevoze putnike, ili ga koriste kao servisno plovilo za ne baš pažljiv odnos prema plovilu, jer ako govorimo o modelu koji je opremljen s manjim motorom od 40 konja, tada se i ukupna cijena i troškovi održavanja mogu smatrati povoljnima. Gumenjak je to koji će zadovoljiti sve one koji žele ploviti kad god to oni žele, i pritom ne misle da je divljanje po valovima patnja već užitak.
Tehnički podaci
- Duljina: 500 cm
- Unutarnja duljina:399 cm
- Širina:244 cm
- Unutarnja širina:118 cm
- Promjer tubusa:52 cm
- Masa:250 kg
- Kapacitet: 1.000 kg ili 10 osoba
- Motor: od 60 do 90 KS
- Materijal: dtex PVC ili Hypalon
- Broj komora: 6
Cijena
- ZAR mini RIB Pro 16 SC: 74.462,00 kn
(osnovni model, PDV uključen u cijenu)
Zastupa i prodaje
- Altermarine, Zagreb, Tel: 091 221 2235
Yamaha F 40
klasični četverotaktni izvanbrodski motor s tri cilindra, EFI (Electronic Fuel Injection)
- Zapremina: 74 cm³
- Snaga: 40 KS, pri 5.500 o/min
- Maksimalni okretaji: 5.000 - 6.000 o/min
- Alternator: 12V/17A
- Prijenosni omjer: 2:1
- Masa: 100 kg
