Imamo jednu od najstarijih pomorskih škola u svijetu, imamo bogatu pomorsku povijest, imamo se čime podičiti. I na temelju svega toga trebali bi biti pomorska zemlja s uređenim sustavima koji besprijekorno funkcioniraju. A što mi imamo? Devastiranu obalu neplanski preizgrađenu s istovremeno manjkom potrebne infrastrukture, tek od nedavno zakon o pomorskom dobru, more na kojem kultura plovidbe i ponašanja nikada nisu bili na tako niskim razinama.
Postoji zakon, postoje pravila, postoji sustav represije za one koji krše zakon. I za takve bez obzira bili naši domaći ili stranci postoje pravila. No koliko bi nam trebalo plovila i djelatnika Pomorske Policije i Kapetanije za nadzor i sankcioniranje svih onih koji krše pravila? Očito puno. Zašto svi kada automobilom uđemo u recimo Sloveniju aktiviramo svjesnost o brzini kojom vozimo? Pa zato što postoji red, jer je netko rekao: „Reda mora biti” i odlučio je to provesti u djelo. I ne samo to, neki su u ovoj priči odgajani od malih nogu, odgajani kroz institucije, školovani. Ti isti su bili spremni učiti, a učeni su pametniji od onih drugih. A kada si pametan onda činiš sve da gospodariš i upravljaš svojom imovinom, u ovom slučaju morem. More nije samo za zabavu i ljetnu razonodu, ribolov do istrebljenja. Ono nam daje hranu, ono je prometni koridor za većinu onoga što trebamo, koristimo, njime dolaze sva naša dobra.
Ovu cijelu sliku treba gledati šire. Na sve što sam naveo dodajte provođenje regulacije neispuštanja crnih voda u more, postavljanje i širenje zaštićenih zona zabrane ribolova, ali i proizvodnju kvalitetnijeg nautičkog proizvoda. Proizvoda koji će trajati i pouzdano služiti. Upravo u tom smjeru su nedavno najsnažnije svjetske asocijacije nautičke industrije EBI, ICOMIA i NMMA po prvi puta dale zajedničku izjavu o izradi LCA procjene životnog ciklusa nautičkog proizvoda kako bi se dobio uvid u stanje, životni vijek od izrade do zbrinjavanja, te kako bi se time efikasno utjecalo na odgovorno ekološko korištenje nautičkog proizvoda. Onoga koji će trajati, koji će biti pouzdan i koji neće završiti u moru.
