Za more i od mora
BN 277Talijanski proizvođači izvoze po cijelom svijetu i ovaj sajam je poput otvorenog nautičkog salona u kojem se uživo može vidjeti sve proizvedeno pod sloganom Made in Italy.
Salone Nautico, Genoa Boat Show, Sajam nautike u Genovi, sve su to nazivi za jedinstveni nautički sajam koji se pak svake godine pod drugim sloganom održava već 64 godine. Ove godine pod sloganom „We are made od sea” sajam se u terminu od 19. do 24. rujna održao na dobro poznatoj poziciji prostora Waterfront marine. Ovdje se već godinama ozbiljno gradi i prostor se transformira u luksuzni stambeno poslovni kompleks Waterfront di Levante. Dio ovog kompleksa je gotov i primio je prve stanare, obnovljena je i poznata rotonda kojoj je konačno vraćena funkcija višenamjenske sportske dvorane. Organizator kao da se želio pohvaliti sa svime učinjenim pa je tako sam ulaz na sajam izveo kroz središnji dio dvorane. Šteta da u sjećanja na stara vremena makar dio izlagača ili sudionika nije ovdje postavio svoje eksponate.
Sajam u Genovi, koji se održava nakon sajma u Cannesu, glavnom takmacu na Mediteranu, posebno u segmentu jahti i skupljih plovila u odnosu na prošlu godinu nije doživio neke velike promjene. Sajam koji predstavlja uglavnom talijansku nautičku industriju, malu brodogradnju i jahte privlači posjetitelje iz cijelog svijeta. To nije na razinama prije financijske krize iz 2008 godine, no i dalje Italija ima što za ponuditi, jer na kraju krajeva ona je jedna od najjačih u dijelu proizvodnje nautičke opreme i jahti. Talijanski proizvođači izvoze po cijelom svijetu i ovaj sajam je poput otvorenog nautičkog salona u kojem se uživo može vidjeti sve proizvedeno pod sloganom Made in Italy. Za obilazak površinom najvećeg sajma na Mediteranu nekada je trebalo više od jednog dana. Hoće li se vratiti taj broj izlagača, to ne znamo, ali znamo da bi kada se završe svi građevinski radovi ovaj sajam mogao zablistati nekim novim sjajem a što bi moglo postaviti ozbiljne standarde sajmovima koji se održavaju uz more.
Plovila
I ovog puta su izlagači plovila izložili skoro pa više gumenjaka nego ostalih plovila. Gumenjaci u raznim verzijama, duljinama jednostavno gospodare ovim sajmom. Jedan, dva ili tri motora, s kabinom ili bez, sve se to moglo vidjeti, što u moru, što na suhom. Talijanska mala brodogradnja u sektoru stakloplastičnih plovila također ima što za pokazati. Modernizirani gucevi, stakloplastični fishermani, gliseri, jedrilice kao posebna priča, samo su dio velikog broja izloženih plovila koja se zajedno sa plovilima ostalih europskih brodograditelja izlažu što u moru, što na suhom. Dio po kojem je ovaj sajam nekada bio prepoznatljiv su jahte. Do nekih novih vremena i uvjeta njihovo predstavljanje će očito biti u jednoj reduciranoj formi. No kako smo napisali, kada se završe svi građevinski radovi više neće biti razloga da se ponuda jahti ne vrati na stare brojke.
Velika je zastupljenost talijanskih brodograditelja u svijetu jahti
Italia Yachts inače gradi jedrilice. Ovo je njihov prvi motornjak IY 43 Veloce
Gumenjaci na sto načina. Salpa Soleil 42 s dva izvanbrodska motora
Motori
Orijentacija proizvođača i zastupnika brodskih motora prema jahtaškoj industriji je jasna. Tik do dijela, odnosno pozicija gdje su vezane izložene jahte, i to uglavnom talijanske gradnje nalazi se otok s brodskim motorima, pogonima i velikim sustavima. U ovom dijelu, što se tiče motora neki novitet nismo zapazili, a što je i očekivano. Novost je bio jedino IPS professional pogon za jahte i radne brodove. Posebnost kod njega je kombiniranje dva pogonska agregata bez obzira radilo se o struji, fosilnom gorivu, ili nečem trećem. E upravo to nešto treće novitet je u dijelu s brodskim motorima. Na dobrom dijelu štandova s brodskim motorima mogle su se vidjeti razne opcije zelenih nadogradnji koje bi trebale dati rješenje za ekološku plovidbu. Osim hibridnih sustava, odnosno elektro pogona/generatora u jednom spojenih na motore, najviše se moglo vidjeti pokušaja dodavanja injektora za vodik. Koliko je sve to uspješno, odnosno kako će ti sustavi rješavati smanjenje visokih tlakova da bi vodik uopće mogao biti ubrizgan u cilindre, pokazat će vrijeme. Osim vodika, na jednom od štandova prikazan je bio injektorski blok za primjenu metanola kao pogonskog goriva na brodskom motoru. Kod izvanbrodskih motora ovakvih rješenja nije bilo osim kod Yamahe koja je predstavila svoj izvanbrodski motor H2 Hydrogen engine. Ovo je motor koji je testiran s vodikom kao pogonskim gorivom, a što je javno predstavljeno i objavljeno u medijima. Honda je ostala na valu svoga najsnažnijeg motora od 350 KS s V8 konfiguracijom te poznatom ponudom motora u širokom rasponu snaga. Mercury je također predstavio svoj najsnažniji model ali i novitet u ponudi modele Racing od 150 i 200 KS. Premijerno predstavljanje nautičkoj publici priredio je Suzuki i to prvog dana sajma. Posjetitelji su mogli vidjeti nove modele Suzuki 200, 225 i 250, ovoga puta u V6 konfiguraciji, kao i nov dizajn za motore u tamno sivoj boji. Iznenadilo nas je nepojavljivanje Tohatsu motora na sajmu, no Selva je i dalje tu. Na poznatoj poziciji u plavoj hali mogli su se razgledati Selvini motori u kombinaciji s raznim modelima brodica.
Yamahin izvanbrodski motor koji kao pogonsko gorivo koristi vodik
Vodik kao gorivo budućnosti na jednom od brodskih motora
Oprema, elektronika
Talijanska nautička industrija je jedna od najjačih u svijetu. Gotovo da nema brodice na kojoj neki dio opreme nije proizveden u Italiji. Koji je razlog nepojavljivanja većeg broja proizvođača na najjačem sajmu u Italiji? Moguće da se radi o orijentaciji na izvoz jer je recimo broj talijanskih izlagača, proizvođača opreme na sajmu opreme METS u Amsterdamu značajno veći. Gornji kat plave hale prostor je u kojem se izlaže razna nautička oprema, brodska elektronika, oprema marina, a tu su i razne udruge, Startupovi. S jakom nautičkom industrijom Italija ima što za pokazati. Veliki je i njihov angažman u smislu promocije jer na sve načine pa i pozivanjem svih ozbiljnijih medijskih kuća, pa tako i naše čine sve kako bi se globalno predstavili vlasnicima plovila ali i profesionalcima.
Integracija upravljačkog sustava MZ electronic i brodskog plotera
Za vrijeme trajanja sajma održavaju se razna predavanja, manifestacije, dodjele nagrada, a u cilju što uspješnijeg sajma i promocije. Kako smo naveli u tekstu cijeli prostor je jedno veliko gradilište koje polako počinje poprimati vizuru modernog nautičkog, jahtaškog i pomorskog centra. Nakon što se sve završi nema dileme da će Genova, ali i Mediteran neće dobiti centar kakav nautika zaslužuje. A tada možda opet dođu vremena kada jedan cijeli dan neće biti dovoljan za obilazak cijelog sajma.
U sklopu sajma je držan veliki broj foruma, diskusija, predavanja
...
