1. Motori

Yamaha press launch, Finland

Yamahini stručnjaci su za iduću sezonu nautičkom tržištu odlučili ponuditi pregršt novosti, a u ovom ćemo vam broju detaljnije predstaviti novitete u kraljevskoj klasi izvanbrodskih motora - nove četverotaktne motore snage 200, 225 i 250 konjskih snaga uz koje je predstavljen i novi LAN sustav digitalnih pokazivača za nadzor rada motora

Finska, točnije okolica Helsinkija bila je sredinom srpnja mjesto prezentacije Yamahinih noviteta za 2007. godinu. Mnogi će se zapitati zašto baš hladni sjever Europe, zašto ne temperamentni Mediteran ili kakav egzotični otok? E, pa kada saznate da Finska ima 76 tisuća otoka površine veće od pola kvadratnog kilometra, 314 tisuća kilometara obalne crte, da njihovih 5,2 milijuna stanovnika upotrebljava preko 700 tisuća plovila, te da je prošle godine u Finskoj prodano 17 tisuća novih plovila, 4 i pol tisuće motora jačih od 20 KS te 23 tisuće izvanbrodskih motora, nekako vam odmah postane jasno zašto se cijeli događaj zbio upravo tamo.
Na otocima Helsinškog arhipelaga Yamaha Motor Europe i Konekesko Marine, generalni distributer Yamahinih proizvoda za Finsku, ugostili su šezdesetak europskih novinara i tijekom dva dana im predstavili nautičke novosti iz Yamahinih tvornica. Zahvaljujući tvrtki Delta Team iz Krškog, generalnom zastupniku Yamahe za Sloveniju i Hrvatsku, imali smo priliku biti dijelom te prezentacije.

Yamahini stručnjaci su za iduću sezonu nautičkom tržištu odlučili ponuditi pregršt novosti, a u ovom ćemo vam broju detaljnije predstaviti novitete u kra-ljevskoj klasi izvanbrodskih motora - nove četverotaktne motore snage 200, 225 i 250 konjskih snaga. Na najjačem od ova tri mušketira nema nikakvih noviteta što se samog pogonskog agregata tiče. Nov je jedino dizajn donjeg dijela kućišta, popularno zvana peta motora. U njoj je modificiran sustav usisa vode za hlađenje koji sada osigurava još bolju odvodnju topline pri ekstremnim uvjetima korištenja kojima su ovi motori vrlo često izloženi.

Za razliku od njega, dva "manja" motora pretrpjela su znatne izmjene. Riječ je o modernim šest cilindričnim motorima zapremnine 3.352 ccm čiji su cilindri smješteni pod kutom od 60 stupnjeva, a zahvaljujući disanju i napajanju kroz 24 ventila pokretana dvjema bregastim osovinama smještenim u glavi motora, motori rade izuzetno mirno te isporučuju izuzetno veliki okretni moment i veliku izlaznu snagu.

Novi sustav elektronskog ubrizgavanja goriva osigurava trenutni odaziv na gas uz ravnomjernu isporuku snage pri svim režimima rada uz smanjenu emisiju ispušnih plinova. Od iduće sezone i ovi će motori biti opremljeni sustavom VCT (Variable Camshaft Timing) - promjenjivo vrijeme otvaranja ventila - koji prema broju okretaja motora određuje optimalno vrijeme otvaranja usisnih i ispušnih ventila, što rezultira ogromnim okretnim momentom u području između 2.500 i 3.000 okretaja. Novost je i ECM (Engine Control Module) koji rabeći 6 različitih senzora kontrolira vrijeme ubrizgavanja i paljenja, ujedno štiteći motor od preopterećenja i pregrijavanja.

Dorađen je i sustav ubrizgavanja goriva u više točaka koji radi po principu izbacivanja više malih količina goriva koje se onda finije raspršuje i samim tim bolje sagorijeva, što opet znači manju potrošnju i nižu emisiju štetnih ispušnih plinova. Na novim je motorima mnogo učinjeno i na snižavanju razine buke, pa je tako sada ispuh izrađen u obliku labirinta što u kombinaciju s produženim usisnim cijevima motor čini znatno tišim. Veliki doprinos stišavanju motora daje i kutija prigušivača smještena ispred usisa zraka. Uz smanjenje buke, vrlo je značajno i smanjenje vibracija koje je postignuto većim vertikalnim razmakom između hvatišta motora što u konačnici znatno smanjuje opterećenje krmenog zrcala i produžuje mu vijek trajanja.

Uz ova, uglavnom tehnička poboljšanja koja povećavaju performanse motora, u Yamahi su se potrudili i doradili niz sitnica koje možda i nisu jako bitne, ali čine plovidbu znatno ugodnijom. Tu su prvenstveno poboljšani sustav trima, automatski čok, alternator koji isporučuje 45 ampera pri maksimalnom gasu, a već 12 ampera na minimumu, što omogućuje napajanje sve sile električnih i elektroničkih uređaja, te sustav ispiranja slatkom vodom s priključkom koji je tako smješten da za potpuno ispiranje nije potrebno pokretati motor.

Što se tiče trajnosti, i tu su se dečki iz Yamahe iskazali. U seriji dolazi sustav separacije vode iz goriva. Kompletna distribucija se vrši putem jednog remena s automatskim natezačima (manje gibljivih dijelova - manje problema), sustav dijagnoze eventualnih pogrešaka i kvarova obavlja se jednostavnim priključivanjem na računalo u servisu koje, osim kvara otkriva i eventualne bivše pogreške te koliko je motor od tada radio. Uz to, tu je i gotovo savršen sustav zaštite od korozije koji se sastoji od pet slojeva zaštitnog premaza, velikih žrtvenih anoda na nosaču motora, kućištu i glavi motora te aluminijskoj slitini oznake YDC-30 koju je Yamaha razvila specijalno za izradu kućišta izvanbrodskih motora.

Uz "velike" motore predstavljen je i novi LAN sustav digitalnih pokazivača za nadzor rada motora. Srce cijelog sustava je, tehnički gledano, robusni Local Area Netvork (LAN) sustav koji donosi brojne pogodnosti, kako vlasnicima plovila, tako i brodograditeljima, trgovcima i serviserima kojima se posao znatno pojednostavljuje. Nema više gomile raznobojnih žica sa zbunjujućim konektorima različitih standarda - cijeli se sustav sastoji od huba u koji se priključi jedan kabel s motora, a od njega prema instrumentima vodi također samo jedan kabel. Kako bi sve bilo najjednostavnije moguće svi konektori i kabeli su označeni bojama, drukčijom za svaku komponentu. Najvidljivija prednost ovog sustava je ta što će od 2007. godine svaki vlasnik nove Yamahe jače od 50 konjskih snaga moći na svoj motor priključiti mnoštvo različitih instrumenata kojima će moći kontrolirati sve - od osnovnih funkcija kao što su broj okretaja motora i brzina plovila, pa do naprednih funkcija poput raznih upozorenja na nepravilnosti rada motora ili stanje mora. Uz to, na motor je moguće priključiti i sustav za kontrolu potroš-nje koji je u današnje doba potrebniji nego ikada. Yamahin LAN sustav je sustav otvorenog tipa, što znači da je na njega moguće priključiti razne GPS uređaje, dubinomjere, fishfin-dere i ostale navigacijske uređaje bilo kojeg proizvođača, dokle god oni rade po protokolu NMEA 2000.

Toliko o Yamahinim novostima za ovaj broj, a za sljedeće brojeve vam najavljujemo predstavljanje novih četverotaktnih motora snage 15 i 20 konjskih snaga, te poboljšane unutarbrodske dizel motore snage od 165 do 315 konja s Hydra Drive pogonom opremljene jednim ili dvama propelerima.