1. Ostala plovila

Yamaha FX SHO / FX SHO Cruiser

Potpuno novi motor namjenski razvijen za ugradnju u vodene skutere, iz 1.812 kubika potpomognut mehaničkim kompresorom izvlači (minimalno) 210 konjskih snaga. Dovoljno je snažan da 376 kilograma tešku jurilicu potjera do maksimalnih 67 milja na sat, uz ubrzanje koje je vrlo teško mjerljivo. Dovoljno je reći da, ako polugu gasa naglo pritisnete do kraja, i ne držite se grčevito za volan, gotovo sigurno skuter odlazi bez vas

Najveća novost ovogodišnjih nautičkih sajmova, kada je riječ o vodenim skuterima, svakako je Yamahin model FX SHO (Super High Output) kojeg pogoni, u potpunosti namjenski razvijen motor s kompresorskim prednabijanjem. U novome FX-u Yamahini su stručnjaci uspjeli spojiti naizgled nespojive karakteristike: vrhunske performanse, udobno sjedalo za tri putnika, mogućnost lagane plovidbe, te jednostavno i lagano upravljanje.

Vodeni skuteri iz serije FX SHO dolaze u dvije varijante: Cruiser, namijenjen laganijoj plovidbi i prepoznatljiv po masivnijem sjedalu s izraženim naslonima za donji dio leđa, te "obični" FX SHO primjeren onima koji vole agresivniju plovidbu i češće "jašu valove" sami. Na sjedalo "običnog" FX-a, koje izgleda nešto elegantnije od onoga na Cruiseru također stanu tri osobe. Osim po dizajnu sjedala, razliku između dvaju modela najlakše je uočiti prema boji: FX SHO dolazi u metalik plavoj i u crnoj boji, dok se FX SHO Cruiser tržištu nudi u srebrnoj i metalik crvenoj boji. Suvišno je spominjati da su sjajni kromirani umeci i diskretne naljepnice na bokovima dio serijske opreme, koju god boju odabrali. Koliko su daleko Yamahini dizajneri išli, i koliko su pažnje posvetili detaljima, najbolje govore boje sjedala i bočnih zaštitnih dijelova koje su različite i ovise o boji skutera: zlatno i bež za crveni, sivo i srebrno za plavi, te crno za crni i srebrni model. Efekt "upadanja u oko" zajamčen u svakoj marini i na svakoj plaži, čak i ako za volanom ne sjedi supermodel u bikiniju!

Iako je supermoderan dizajn vanjštine ono što se vidi i što privlači kupce na prvi pogled, glavnina novosti i kvalitete koja u konačnici prodaje proizvod, nalazi se unutar novog FX SHO-a. Prva velika novost je materijal korišten u izradi trupa, NanoXcel, revolucionarni superlaki i čvrsti materijal proizveden nanotehnologijom čijom je uporabom sam trup olakšan za 25 kilograma. Druga, i najveća novost je potpuno novi motor namjenski razvijen za ugradnju u vodene skutere. Riječ je o četverotaktnom četverocilindričnom motoru s mehaničkim kompresorom koji iz 1.812 kubičnih centimetara zapremnine izvlači (minimalno) 210 konjskih snaga. Tolika konjica je dovoljna da ovu 337 centimetara dugu i 376 kilograma tešku jurilicu potjera do maksimalnih 67 milja na sat, uz ubrzanje koje je vrlo teško mjerljivo. Dovoljno je reći da, ako polugu gasa naglo pritisnete do kraja, i ne držite se grčevito za volan, gotovo sigurno skuter odlazi bez vas. Doduše ne daleko, jer izvlačenjem osigurača vezanog oko ruke skuter staje u trenu.
Plovidbu, odnosno upravljanje FX SHO-om je teško opisati riječima. To jednostavno treba doživjeti! Mišljenja smo da su Yamahini konstruktori u potpunosti uspjeli provesti u djelo ono što su i naumili: stvoriti izuzetno brz i upravljiv, a opet "cruiserski" udoban vodeni skuter.

Kako bi nova generacija skutera bila što lakša i što ugodnija za plovidbu, u Yamahi su odlučili FX SHO-a, što je zapravo izvrstan trkaći stroj, dodatno oplemeniti sitnicama koje pružaju donedavno nezamisliv komfor. Svakome tko je barem jednom vodenim skuterom izlazio iz marine dobro su poznati problemi održavanja minimalne brzine plovidbe - polugicu gasa gotovo je nemoguće držati mirno na minimumu i ploviti dozvoljenom brzinom od 3-4 čvora. Zato je FX SHO sada opremljen nečim što se zove "No wake mode" - pritiskom na plavo dugme na desnoj ručki volana, motor konstantno radi na minimalnom broju okretaja potrebnom za plovidbu. Po izlasku iz marine dovoljno je ponovo povući polugicu gasa i cijeli raspon okretaja nam je na raspolaganju. A s njime i svih 210 konja.
Za jednostavnije manevriranje, ugrađena je i poluga za plovidbu unatrag. Povlačenjem poluge aktivira se zaklopka koja mlaz vode iz turbine usmjerava prema naprijed, pa se skuter kreće unatrag.
Kako bi u upravljanju skuterom maksimalno uživali i oni nižeg i oni višeg rasta, visina volana je podesiva u četiri položaja, od kojih onaj najviši omogućava sigurno upravljanje iz stojećeg položaja.
Svi podaci o radu motora i brzini skutera pregledno su prikazani na ploči s instrumentima koja nalikuje onima iz sportskih automobila, a sastavljena je od digitalnog i analognog dijela. Pritiskom na dugme jednostavno se odabire koji podatak želimo u digitalnoj, a koji u analognoj formi.
Prilikom duže plovidbe konstantnom brzinom izvrsnim se pokazao sustav "cruise control" koji radi isto kao i tempomat kod automobila. Pri određenoj brzini pritiskom na dugme on se uključuje, a čim se polugica gasa otpusti, on prestaje s radom i gas se dalje dodaje ili oduzima ručno.
Za potpuni užitak plovidbe po valovitom moru tu je sustav brzog namještanja trima s 5 položaja koji omogućava dovođenje skutera u vodoravan položaj u gotovo svim uvjetima.  Da su u Yamahi dobro razmislili i osmislili, prije svega komforan vodeni skuter, vidljivo je i po mnoštvu, samo naizgled sitnica, koje svoju pravu vrijednost pokazuju kod češćeg korištenja. Tako svaki FX SHO model ima sa svake strane po jednu uvlačivu bitvu za vez, ima i lako izmjenjive obloge prednjih uglova koje su najizloženije udarcima i najpodložnije oštećenjima. Za veću sigurnost u plovidbi tu su u trup integrirani retrovizori i kvalitetne pjenasto - gumene protuklizne obloge svih površina na koje se može stati nogom.

Cijeli krmeni dio FX SHO-a izgleda poput male platforme za kupanje, a kako bi izlaz iz mora na nju bio što lakši, tu je preklopna šipka koja ujedno služi i za okretanje skutera u slučaju da dođe do njegovog prevrtanja. Kako bi FX SHO bio sposoban i za nešto ozbiljniju plovidbu do udaljenijih destinacija opremljen je malim vodootpornim spremištem ispod volana u koje stanu mobitel, novčanik, ključevi i još par sitnica, te velikim spremištem zapremnine 100 litara ispod sjedala.