1. Motorni brodovi

Wöss ABB 8100 KH

Iako aluminijsko plovilo Wöss ABB 8100 KH svojim izgledom podsjeća kao da je sudjelovalo u iskrcavanju na Normandiju, ova višenamjenska brodica odlično kombinira radne mogućnosti s maritmnim osobinama od kojih doslovno zastaje dah

Održali smo obećanje! Naši redoviti čitatelji zasigurno pamte kako smo u broju 52 u rubrici zanimljivosti prikazali nesvakidašnje aluminijsko plovilo Wöss i obećali da ćemo čim saznamo nešto više objaviti detaljnije podatke. Ovoga puta ekipa je Burze Nautike otišla i korak dalje jer vam prvi u Hrvatskoj donosimo dojmove s probne plovidbe dotičnim aluminijskim plovilom. Moramo priznati da od jednog profesionalnog aluminijskog "radnika" nismo očekivali previše gušta u plovidbi, iako su dvije Honde BF 150 VTEC na krmi uporno tvrdile suprotno.

Izgled i unutrašnjost

Uz izgled vrlo sličan desantnim brodovima svaka daljnja rasprava o dizajnu je besmislena jer se ipak radi o brodici namijenjenoj prvenstveno za rad. Ipak, gdje god bi se pojavili izazvali bi veliku pozornost promatrača jer se ovakav aluminijski gliser ne viđa baš svaki dan. Prostrani pramčani dio i pramčana rampa koja se pritiskom prekidača na konzoli hidraulički podiže, otkrivaju pravu namjenu plovila. Skiperska konzola pomaknuta je skroz prema natrag, a sjedalo nema sjedeću površinu već se mora upravljati stojeći. Iza sjedala na krmi nalazi se golemo spremište koje će progutati doista mnogo toga. Nosivost plovila je 1500 do 2000 kilograma ili 18 osoba.  Na prvi pogled nije jasno gdje će se svi ti ljudi smjestiti. Ne zbog prostora, jer njega ne manjka, već čisto zbog nedostatka sjedalica. No, one su samo prividno uklonjene vještim trikom. Uz obje bočne stranice duž cijelog plovila nalazi se nekoliko, naizgled samo položenih ploča koje okomitim izvlačenjem postaju klupe za sjedenje. Domišljato rješenje!

Maritimne osobine

Na krmi testiranog primjerka nalazile su se dvije četverotaktne Honde BF 150 VTEC koje predstavljaju sam vrhunac tehnologije četverotaktnih motora. Zahvaljujući opjevanom VTEC sustavu za podešavanje faze otvorenosti ispušnih i usisnih ventila i promjenjivoj duljini usisne grane, motori "čupaju" doslovno već od praznog hoda. Mnogo se puta u tisku moglo pročitati kako Hondini konji najsnažnije vuku. Iako je navedena tvrdnja pomalo pretenciozna to ipak ima pokriće u jedinstvenoj eksploziji snage pri određenim režimima okretaja.

Već pri 2.500 okretaja i brzini od 13 čvorova pokazuje se tendencija potpunom izglisiravanju za što je ipak potrebno još podići okretaje. Pri 3.000 okretaja se glisira sa sasvim ugodnih 18.5 čvorova. No, zašto se suzdržavati s tolikom konjicom na krmi?! Karakteristična tromost četverotaktnih motora pri nižim okretajima kod ovih Hondi uopće ne postoji. No ipak prava uživancija započinje kada kazaljke brojača okretaja prijeđu 4.500 te se aktivira najveća zaliha snage. U tim trenucima ubrzanja su usporediva s pravim sportskim gliserima, pa radno plovilo poprima odlike naizgled nespojive s izgledom i namjenom. Iznad 4.500 okretaja motori poprimaju i sasvim drugačiji zvuk, ugodni žamor "konja" pretvara se u stampedo od kojega svakom ljubitelju adrenalina prolaze trnci duž tijela. Najvišu brzinu od, za ovakav tip plovila, nevjerojatnih 39 čvorova postigli smo bez imalo muke pri 6.000 okretaja u minuti.

Pri kojim god okretajima plovili motori se jednostavno ne daju ugušiti niti natjerati na trenutak zastajkivanja. Na svaki dodir poluge gasa igle brojača okretaja nezadrživo lete prema maksimumu. 4.000, 5.000... Brojke se samo nižu dok oznaka 6.000 ne zaustavi potpuno naviranje snage, iako bi sami motori mogli podnijeti i još više okretaje. Šteta što u blizini nismo imali još 16 dobrovoljaca, pa da isprobamo krajnje (radne) mogućnosti plovila. Ovako, prema navodima proizvođača radi se o nepotopivom plovilu, pa će ostati plutati površinom čak i u slučaju da je potpuno ispunjen vodom.

Isprobali smo i plovidbu sa samo jednim motorom, dok je drugi bio podignut. Sporije i teže, ali ipak glisira.

Ovakva stabilnost i upravljivost s dvije osobe na plovilu predstavljaju posebno poglavlje. Ako se pri maksimalnoj brzini okrene kolo kormila do krajnjih granica (da, dobro ste pročitali) u jednu stranu, jedino što se može dogoditi jest da netko od putnika doslovno izleti van jer se dostižu i višestruke G sile. Gliser ide kao po tračnicama, gotovo se uopće ne naginje, što je zasluga dubokog aluminijskog V trupa. O bježanju krme nema niti govora. Pri kojoj god se brzini kolo kormila naglo smota, trup se uvijek drži zadane putanje. Stvarno impresivno!

Hidraulični sustav upravljanja Teleflex SeaStar već se dokazao kod mnogih modela, No kod Wössa 8100 nudi idealan omjer otpora na kolu i spontanosti u reagiranju. Drugim riječima, ne može se okretati jednim prstom, ali zato na svaki pomak upravljačem trenutno reagira.

Dvostruko aluminijsko dno ispunjeno zrakom pruža fantastičnu udobnost i komfor prilikom prelaska preko valova. Trup "upija" sve valove prije nego li dospiju do osjetila. Osjećaj je usporediv s vožnjom na zračnom jastuku jer nema snažnog lupanja o vodenu površinu. U svakom slučaju maritimne osobine zaslužuju najvišu ocjenu!

Iako smo u početku bili skeptični glede funkcionalnosti sjedala, rješenje bez sjedeće površine ima pokriće u velikoj dužini plovila i činjenici da je konzola pomaknuta prema natrag, pa bi se u sjedećem položaju malo toga moglo vidjeti. Također nudi odličan bočni oslonac, pa je skiper dobro "uglavljen".

Zaključak

Wöss ABB 8100 KH je jedinstveno višenamjensko plovilo namijenjeno za rad, ali koje unatoč tome može priuštiti i naizgled neslućene gušte. Čak i mnogo više nego neki, na papiru, sportskiji gliseri. Isprobano plovilo predstavlja prototipnu varijantu, a svaki primjerak može biti individualiziran prema željama kupaca. Ono što se ne mijenja je trup, a oprema i svi ostali elementi mogu se ugraditi po željama. Upravo zbog toga cijena može drastično varirati te je eventualne dvojbe najbolje riješiti izravno kod proizvođača.

Ako mislite da je 2 x 150 konja previše za dotični model samo ćemo spomenuti kako proizvođač najavljuje ugradnju još snažnijih agregata. Stoga ako pored vas velikom brzinom projuri aluminijski radnik znajte da se ipak ne nalazite na poprištu snimanju nekog novog akcijskog filma...