White Shark 225
BN 74Iako je White Shark 225 vrlo upravljiv, naglasak bi ipak trebalo dati na stabilnost, kako u mirovanju, kada se ne osjete nikakve promjene prilikom prebacivanja mase, tako i na onu pri plovidbi
Znanstvenici kažu da je bijela psina zapravo usporena životinja koja veći dio svog života pliva lagano, tik ispod morske površine, te da aktivira svoju snagu i okretnost samo kad je u potrazi za ulovom. Grandioznost velikog bijelog je inspirirala proizvođača da svoja plovila krsti imenom White Shark. Osim izgleda, tome su zasigurno doprinijele i plovidbene karakteristike, barem onaj dio oko upravljivosti i stabilnosti. Viša klasa, u koju spadaju i plovila White Shark, cijenom, opremom, ali i kvalitetom odstupaju od kategorije mnogih drugih otvorenih fishermana, te dugoročno nude više. To se najbolje vidi po cijeni polovnih plovila White Shark. Nakon testiranog modela White Shark 265 u 71. broju Burze Nautike, predstavit ćemo vam i model White Shark 225.
Radi se o otvorenom fishermanu, prostranom i komfornom, vrlo kvalitetne izrade. Prvi od dokaza kvalitete bio je skok s rive na špirun brodice, te kasniji skok u kokpit, pri čemu se nije čulo nikakvo krckanje laminata. Špirun, odnosno pramčani mostić, dio je konstrukcije gornje palube i ne ugrađuje ga se naknadno kao kod nekih, po dimenzijama sličnih plovila. Kompaktan, ali ne pretjerano širok i s prorezom za provođenje sidrenog lanca, špirun nažalost dodatno ograničava i ograda na pramcu. Čak je i malo previsoka za prelaženje! Razina palube na kojoj se nalazi mostić, širi se u unutrašnjost plovila stvarajući podest s velikim poklopcem pod kojim je spremište za sidreni lanac, odnosno konop, te električno sidreno vitlo, skriveno od pogleda i atmosferilija. Konektor za upravljač vitla, također je smješten pod poklopcem. Ono što pridonosi sigurnosti, a ne iziskuje neke posebne predradnje, je postavljanje pramčane bitve pod ogradu, što je ovdje i učinjeno.
Širenjem pramčanog dijela od vodene linije prema gornjoj palubi, osjeti se u prostranosti pramčanog sunčališta, ali i širini bočnih stranica te postolja ograde. Podest sunčališta zapravo je krov kabine. Da, upravo kabine, jer ovo plovilo ima i kabinu, ako je tako možemo nazvati. Pod poklopcem sunčališta, koje zbog osvjetljenja prostora ima i bočnu stranicu od zatamnjenog pleksiglasa, nalazi se prostrano spremište, koje je istih dimenzija kao i sunčalište, tako da su jastuci sunčališta ujedno i jastuci ležaja u kabini (spremištu). Visina ove kabinice je prilično mala, tek šezdesetak centimetara. Podno spremište u središnjem dijelu kabine spašava stvar jer, kada se ono makne, podnica služi kao kružna klupa, doduše malo skučena, ali svejedno - tu je.
Kabinica nije jedini veći zatvoreni prostor na White Sharku 225. Velika konzola u sebi krije još jednu kabinicu namjenjenu za ugradnju brodskog toaleta, u ovom slučaju kemijskog. Toaletu se pristupa na malo složeniji način. Prvo se mora podići poklopac, pa tek onda otvoriti vrata toaleta. I sad, zamislimo da to treba napraviti u žurbi! Ovaj prostor se proširuje pod konzolu, odnosno instrumente.
Mali podest pod instrument pločom je osvijetljen tako da je na gazištu na konzoli izrezan otvor i ugrađen preksiglas. Ovdje bi se bez problema mogao dodati sudoper s tekućom vodom. Pristup instrumentima s ove strane je direktan i vrlo praktičan. Da bi se smjestio toliki toalet, konzolu se moralo predimenzionirati i oko nje postaviti inoks rukohvat, radi lakšeg kretanja. Da se barem isto napravilo i oko vjetrobranskog stakla! A jedan od jednostavnijih načina je nadogradnja inoks cijevi na postojeću konstrukciju koja bi, što se tiče čvrstoće, to izdržala bez ikakvih problema. Ne žaleći prostor, na konzolu je postavljena velika polica za stvari. Vrlo je praktično smještena pored kola kormila i poluge snage.
Tu je i još jedno spremište pod ključem. Ispod zatamnjenog dijela s motornim instrumentima, nalazi se taman toliko mjesta koliko treba za ugradnju nekog od uređaja elektroničke brodske navigacije, naravno, nauštrb spremišta, ali tako je to u životu, negdje uzmeš da bi drugdje dao.
Prekidači na konzoli sakriveni su od pogleda, ali i od nepovoljnog utjecaja kiše i sunca pod kolom kormila u natkrivenom dijelu, pod malim nadvojem.
Dobro i ugodno smješteni u sjedalice, bilo u sjedećem ili polustajaćem položaju, ni nakon duže vožnje nismo osjetili umor niti potrebu za podizanjem radi bolje preglednosti. Iako se umjesto kožnih sjedala na teleskopskim nogama mogla ugraditi klupa i korisno spremište za stvari, ovaj koncept ipak omogućuje ugodniju plovidbu.
Kako pojedini proizvođači plovila malne i bitve stavljaju na popis dodatne opreme, tako je ovdje za punu pohvalu dodavanje dodatnog para bitava na bok plovila u razini konzole. Isto je i sa spremištima u bočnim stranicama koje imaju dovoljnu širinu za takovu izvedbu. Iako je glavnina ?interijera kokpita? smještena u zadnji dio plovila, to se niti u upravljanju i preglednosti, niti u kretanju plovilom ne osjeti. Tome je zasigurno pridonio prepoznatljiv kockasti imidž zadnjeg dijela White Sharka, bez nepotrebnih zaobljenih dijelova koji uzimaju prostor, a ne pružaju ništa u smislu funkcionalnosti.
Klupa koja zauzima 2/3 krmenog dijela plovila može se proširiti na kompletan krmeni dio, tako da se postavi preklopna polica na prolaz i doda pripadajući jastuk. Ova polica u otvorenom i zatvorenom stanju ima svoje mjesto, upušteno ležište na krmenoj klupi i ležište u otvorenom položaju. Veličina spremišta u krmenom dijelu je neupitna, a sigurnost zajamčena bravicama s lokotom. Do stvari u spremištu može se na dva načina, podizanjem malog poklopca, ali i podizanjem cijele klupe. Obje su naravno, s bravicama. Na ogradi, uz dvije ,pramčane, dvije bočne i dvije krmene bitve za vez, te držače za štapove, dodane su još i dvije visoko postavljene uške (aneli) na krmeno zrcalo. One zbog lakoće pristupa lako mogu koristiti za privez plovila. Izlaskom na krmenu platformu dva su podesta od kojih nijedan nema stepenice za izlazak iz mora. Stepenice se nalaze u spremištu, te se po potrebi postavljaju na mjesto, odnosno u za to predviđene rupe. Tuš na krmi broda, ali i palubni čep spremnika za vodu, te pumpa i spremnik vode, što je sve na popisu standardne opreme, nalaze se u samom krmenom dijelu.
Kada smo se dočepali kola kormila i poluge snage, počeo je užitak. Brodica djeluje vrlo stabilno i čvrsto, te se stječe dojam kao da se zapravo radi o većem plovilu. Iako je White Shark 225 vrlo upravljiv, naglasak bi ipak trebalo dati na stabilnost, u mirovanju, kada se ne osjete nikakve promjene prilikom prebacivanja mase, tako i na onu pri plovidbi.
Jednom nagnut na bok, White Shark poslušno i bez ikakvih odstupanja prati zaokret, kako po nagibu, tako i po pravcu. Testirani model zapravo je standardno opremljeno plovilo, koje od dodatne opreme ima tek trup u plavoj boji, te bimini i tendu za konzolu. Ovakvo dodatno opremanje proizvođač deklarira kao CLUB verziju opremanja, što kupca u konačnici stoji dodatnih 1.800,00 eura. U ponudi dodatne opreme nalaze se stvari poput volana u koži ili drvu, centralnog pramčanog stola, ormarića za udice, tikove obloge, poluge za vuču skijaša itd. U potrazi za odgovarajućim plovilom, koje nudi više od kategorije dnevnog fishermana, potrebno je posegnuti malo dublje u džep, ali ne zaludu. Kod White Sharka 225 ste na pravoj adresi, bar što se tiče kvalitete, dugovječnosti, opremljenosti, ergonomije i funkcionalnosti. Početno veće ulaganje možda i nije toliko veće kada se uzme u obzir što sve spada u standardnu opremu i sve što u konačnici nudi ovaj Veliki Bijeli.
...
