1. Motorni brodovi

Whaly 435 i Whaly 310

Nizozemska polietilenska plovila Whaly 310 i Whaly 435 odlikuju se izuzetno prostranom unutrašnjošću i solidnim maritmnim osobinama, čime bi, uz niske troškove održavanja te veoma pristupačnu cijenu, trebala privući mnoštvo kupaca

Nizozemski brodograditelj Whaly u svojoj ponudi ima tri manja modela (310, 370 i 435) s glisirajućim trupom, a zanimljivo je kako su sva plovila izrađena tehnikom rotacijskog lijevanja polietilena. Dakle, napravljeni su iz jednog komada, iako imaju dvije naknadno spojene odvojene konstrukcijske komore. Polietilen je vrsta plastične mase koja ne zahtijeva nikakvo održavanje, a i eliminirana je mogućnost pojave osmoze. Od polietilena se primjerice izrađuju razni spremnici i kante. Uz veliku prednost polietilena, a to je da se prema takovim plovilima možete odnositi poprilično grubo, bez straha da će doći do nekih strukturalnih oštećenja, nedostatak je da je površina ovog materijala meka i sklona habanju, te plovilo nakon nekog vremena postane izgrebano. Taj problem nije toliko izražen kod ovakvih plovila koliko kod kajaka, gdje površinska hrapavost utječe na otpore i trenje kretanjem kroz vodu. Ovaj koncept  plovila dobar je za iznajmljivanje, te za one nautičare koji nisu skloni maženju svojih plovila. Polietilenski čamci pokazali su se dobri i kao radna plovila na ribaricama. Plovila Whaly predstavljaju potpunu novost na našem tržištu, a mi smo testirali najmanji Whaly 310 i najveći Whaly 435 model u ponudi.

Izgled i unutrašnjost

Najmanji u ponudi, Whaly 310, malen je samo na papiru. Iako u duljinu mjeri svega 3,10 metara iznenađujuće je prostran, tako da će tri do četiri osobe  imati dovoljno mjesta u unutrašnjosti. Razlog velike prostranosti leži u činjenici da je 310-ica široka čak 1,73 metara. Točnije, svi Whaly modeli (310, 370 i 435) su identične širine. Time je nizozemski brodograditelj uspio u malom pakiranju ponuditi doista impresivnu ponudu prostora.

Isto vrijedi i za najveći Whaly 435, dug 4,35 metara, ali se ne možemo oteti dojmu da je ipak riječ o većem plovilu. Pet do šest osoba moći će uživati u punom komforu. Svi Whaly modeli u unutrašnjosti raspolažu s bočnim klupama koje u pramcu čine U formaciju. Razlog prostranosti leži i u činjenici da je unutrašnjost potpuno otvorena bez suvišnih zapreka i poprečnih klupa, te proširena kroz bočne tubuse. No, tko želi, svog Whalyja može opremiti i sa središnjom konzolom i kolom kormila, sa ili bez sjedala.

Kod oba modela može se prigovoriti nedostatku suhih spremišta, jer omanje pramčano spremište teško može zadovoljiti dnevne potrebe nekoliko putnika. Isto tako, zbog toga što vesla nisu predviđena, kao ni neki prikladni smještaj za njih, neprekidno će se osluškivati zvuk motora. Radi sigurnosti, ali i lakšeg manevriranja u skučenim lučicama, savjetujemo nabavku malih vesala koja će u plovidbi biti smještena u podu kokpita. Kako biste makar malo zaštitili plovilo od oštećenja, dobro bi došla i bokoštitnica koju Whalyeve brodice nemaju.

Prazan Whaly 310 teži 105 kilograma, pa ga dvije snažnije osobe bez problema mogu porinuti ili izvući iz mora. U slučaju većeg Whalyja 435, potrebne su četiri osobe. No, neosporno je kako oba modela ne zahtijevaju neke posebne pripreme niti pomoć mnoštva snažnih ruku prilikom ophođenja.

Maritimne osobine

Whaly 310 smo isprobali u kombinaciji s dobrim starim Tomosom 4, a zbog velike širine u odnosu na duljinu, mali Whaly se doimao pomalo tromo. S dvije osobe nismo uspjeli postići više od 4,7 čvorova. No, valja i reći kako je Tomos 4 ipak preslab, jer od deklarirana 4, na propeleru razvija samo 2,8 konjskih snaga. Zato preporučamo motor s 4 do 5 konjskih snaga na propeleru. Prema tvorničkim podacima najveća dopuštena snaga motora iznosi 10 konjskih snaga, i taj motor omogućuje glisiranje. No, kao što rekosmo, čak i u slučaju ugradnje najsnažnijeg motora, očekivane brzine bi izostale zbog već spomenutog odnosa duljina-širina.

Whaly 435 je na krmi imao klasičnu dvotaktnu Yamahu 25 koja u praznom hodu djeluje poput svih klasičnih dvotaktaša. Nemirno i pomalo grubo! No, zato oslobađa veliku snagu već od najnižih okretaja i omogućava većem Whalyju suverena glisiranja. S dvije osobe moguće je glisirati na približno pola gasa i pri brzini od 13 do 14 čvorova. Kažemo približno, jer Yamaha nije imala ugrađene instrumente, pa smo okretaje bilježili prema položaju ručke snage, sluhu i iskustvu.

Whaly 435 izglisira s lakoćom, a najugodnije je glisirati na nekih ? snage, kada se postiže 17 do 18 čvorova. Pri maksimalnoj snazi uspjeli smo postići 22,5 čvora, što je odličan rezultat. No, pomalo i opasan! Naime, kod upravljanja spomenutim brzinama motorom na ručku bez daljinskih komandi motor se može zakrenuti takoreći za puni krug, pa je moguće "preigrati se" pogotovo prilikom snažnijih zaokreta, i ispasti izvan plovila. Zato uvijek valja nositi sigurnosnu vezicu motora. Ili još sigurnije, doplatiti za središnju konzolu i daljinske komande, čime će svako upravljanje biti mnogo sigurnije.

Kod izbora motora preproučujemo dvije varijante. U slučaju ako se Whaly 435 namjerava koristiti kao gliser, uz obveznu središnju konzolu, idealan odabir predstavlja ugradnja motora od 20 do 25 konjskih snaga. Doplata od 1.400 kuna za konzolu i 800 kuna za skipersku sjedalicu nije neki izdatak oko kojega bi se trebalo previše mozgati. Za kupce koji većeg Whalyja namjeravaju koristiti u deplasmanskom režimu plovidbe, preporučamo 8 konjskih snaga. Motore snažnije od 8 i slabije od 20 konja ne preproučamo jer će se snaga bespotrebno rasipati, a ipak je neće biti dovoljno za adekvatnu plovidbu. Zbog oblog pramca i prelijevanja mora prilikom prelaska preko valova, valja računati i na kapljice unutar kokpita. Iako veći Whaly nema suviše duboki V, prilikom zaokreta u plovidbi je prilično stabilan, no, kao što rekosmo, zbog mogućnosti velikog zakretanja motora lako je preigrati se. Zato, oprez!

Zbog svojih hidrodinamičkih karakteristika obje brodice mogu se koristiti u deplasmanskom i glisirajućem režimu plovidbe.

Zaključak

Whaly 310 i 435 su plovila u svakom pogledu vrijedna pažnje. Raspolažu s mnogo mjesta u unutrašnjosti, solidnim maritimnim osobinama i ne zahtijevaju praktički nikakvo održavanje. Bilo da Whalyja namjeravate koristiti kao plovilo za iznajmljivanje ili kao osobno, privatno plovilo, on vas neće iznevjeriti. Nakupljene alge i školjke dovoljno je sastrugati, dok, što se tiče popravaka možebitnih oštećenja, koji ne prelaze nekoliko centimetara stvar je više nego jednostavna. Potrebno je starom peglom otopiti isti materijal, nakapati ga na oštećeno mjesto, te višak nakon hlađenja skinuti.

Posebno se privlačnim doimlju cijene. Whaly 310 košta 11.900 kuna s uključenim PDV-om, a Whaly 435 košta 18.500 kuna, također s uključenim PDV-om. Valja naglasiti kako se plovila mogu naručiti u plavoj, narančastoj, crvenoj, sivoj i zelenoj boji, pa svatko može pronaći odgovarajući primjerak. Zato nam se čini kako bi moglo uslijediti neko novo, polietilensko, doba na Jadranu.

Polietilen i roto lijevanje

Jedan od načina za izradu raznih oblika od plastike je metoda roto lijevanja. Tehnološki proizvodni proces sastoji se od tri faze. U prvoj fazi pripremljeni i zagrijani polietilen ulijeva se u poseban kalup. Nakon ulijevanja kalup se zatvara i potom počinje njegova vrtnja, koja (ovisno o obliku odljeva) može biti oko svih osi, ali se najčešće vrti oko dvije. O ulivenoj količini materijala ovise debljine stenki. Tijekom vrtnje materijal se ravnomjerno raspoređuje kalupom, te se postupno hladi. Hlađenje se ubrzava puštanjem hladnog zraka, ili vode.