WAV Marine 520 Sportline
BN 107Pametnim dizajniranjem u stražnji je dio smješten oveći sanduk tapecirane gornje plohe s pomičnim naslonom čijim se preklapanjem prema naprijed stvara veliko sunčalište po čemu je ovaj gumenjak jedinstven u klasi - na malo više od 5 metara dužine dva su odvojena sunčališta
U nautičarima najinteresantnijoj klasi gumenjaka, onoj s plastičnim dnom dužine oko 5 metara, WAV Marine je predstavio svoj novi model iz linije Sportline. Na plovilu dugom 5,20 metara proizvođač je primijenio sve ono najbolje s ostalih do sada napravljenih modela, od čega je možda najvažniji izvrsno dizajniran podvodni dio koji ga čini stabilnim u plovidbi. Unutarnji raspored je promišljen do zadnjeg detalja tako da je svaki kvadratni centimetar iskorišten, kako ispred upravljačke konzole, tako i iza nje. U samom vrhu pramca je uzdignuti dio - sjedalica unutar koje je spremište za sidro i sidreni lanac. To je ujedno i stepenica za lakši iskrcaj preko pramca, odnosno preko male poliesterske platforme na vrhu tubusa.
Upravljačka konzola na čijoj je prednjoj strani integrirana sjedalica u obliku četvrtine kruga smještena je uz desni bok i taman je dovoljno široka i visoka za ugodno upravljanje bilo sjedeći na skiperskoj sjedalici, bilo "s nogu". Sama konzola je vrlo jednostavna - gornji dio stražnje strane je lagano zakošen i na njega je montirano kolo kormila. Iznad njega je manja ploha za montažu instrumenata, dok je ispod integrirana polica za odlaganje sitnica. S prednje je strane već spomenuta sjedalica unutar koje je suho spremište zapremnine stotinjak litara u koje stane stvarno mnogo stvari. Na prednjem gornjem dijelu konzole montiran je mali vjetrobran od pleksiglasa brončane boje oko kojega je okvir od inoksa koji ujedno služi i kao rukohvat. Iako površinom nije prevelik, vjetrobran skipera solidno štiti od udara vjetra, naravno samo dok se sjedi. Zahvaljujući smještaju konzole uz desni bok, između nje i lijevog tubusa ostao je bočni prolaz širine 45 centimetara što je i više nego dovoljno za nesmetan prolaz od pramca do krme. Prostor između prednje sjedalice i one ispred konzole polukružnog je oblika što olakšava pristup desnom boku i samim time omogućuje lagan ukrcaj preko desnog boka. Taj se prostor može ispuniti dvama umecima. Kad se na sve stave jastuci tapecirani u marine skaj tada cijeli prednji kraj postaje veliko i udobno sunčalište dugo 190 cm na koje se komotno mogu smjestiti dvije odrasle osobe.
Na ovom je plovilu posebno zanimljiva skiperska sjedalica koja je ujedno i stražnja klupa, ali i odvojeno sunčalište. Pametnim dizajniranjem u stražnji je dio smješten oveći sanduk tapecirane gornje plohe s pomičnim naslonom čijim se preklapanjem prema naprijed stvara veliko sunčalište po čemu je ovaj gumenjak jedinstven u klasi - na malo više od 5 metara duljine dva su odvojena sunčališta.
Ispod krmene sjedalice - sunčališta veliko je spremište u koje uz ugrađeni spremnik goriva zapremnine 60 litara i akumulator u zasebnoj kutiji, ostaje dovoljno mjesta za spremanje jastuka sunčališta, pojaseva za spašavanje i slične opreme. Krmena se sjedalica ne proteže cijelom širinom gumenjaka već je uz lijevi bok ostavljen prolaz širine petnaestak centimetara za pristup maloj, ali sasvim funkcionalnoj krmenoj platformi na koju su ugrađene sklopive ljestve za izlaz iz mora. Ista takva mala platformica, ali bez ljestava nalazi se i na desnoj strani krmenog zrcala.
Prostor između krmene klupe - sunčališta i motora nije kao kod većine plovila s izvanbrodskim motorom izveden s kosim dnom, već više naliči na malu kadicu ravnog dna koja se koristi za pristup sunčalištu sa stražnje strane.
Što se tiče kvalitete izrade samog plovila, ona je na vrlo visokoj razini, kakao stakloplastični, tako i gumeni dio. Cijeli je donji dio izrađen od stakloplastike postupkom ručnog laminiranja uz upotrebu materijala renomiranih svjetskih proizvođača, što u konačnici rezultira ravnim i sjajnim površinama. Zahvaljujući izradi cijele unutrašnjosti iz jednog komada, uključujući i donji dio konzole, i kvalitetnom spoju s podvodnim dijelom trupa, u plovidbi se ne čuje nikakvo škripanje i cvrčanje plastike. Tubusi Sportlinea 520 promjera su 55 centimetara i podijeljeni u pet komora, a prema želji kupca mogu biti izrađeni od Valmexa, vrste visokokvalitetnog PVC-a, ili Orca hypalona. Testirani je model izrađen od hypalona svijetle bež boje koja je vrlo zahvalna za održavanje i ne grije se previše na suncu.
Prema tvorničkim specifikacijama maksimalna snaga motora koju ovaj gumenjak podnosi je 100 konja i 170 kilograma težine. Naš testirani Sportline je na krmi imao dobro poznatu četverotaktnu Yamahu od 60 konjskih snaga. Zahvaljujući istisnini samog plovila od 330 kilograma koja se s opremom i motorom penje do 550 kilograma, tih je 60 konja i više nego dovoljno za ugodnu i poprilično brzu plovidbu.
Iako na dan kada smo testirali Sportline 520 more nije bilo potpuno mirno, uz laganu maretu valovi su dosizali i visinu od pola metra, postigli smo maksimalnu brzinu od 28 čvorova, pritom je izglisirao za vrlo brzih 3-4 sekunde. Ono što nas je posebno oduševilo je izuzetno miran i mekan prelazak preko valova, bez poskakivanja i lupanja, odlika kojom se ne mogu "podičiti" baš svi gumenjaci. U svim ostalim situacijama na moru novi se Sportline ponaša kao tipični gumenjak s plastičnim dnom. Stabilan je i okretan, bez velikog naginjanja čak i kod najoštrijih zaokreta, s trenutnim odazivom na svaki, pa i najmanji okret kormila.
I za kraj, možda i najbitniji podatak - cijena. Standardno opremljeni WAV Marine Sportline 520 košta 55.000 kuna s uključenim PDV-om, dok cijena testiranog plovila s motorom iznosi 118.000 kuna, što je i više nego dobra cijena, pogotovo ako se uzme u obzir garancija od pet godina bez obzira na materijal od kojega su tubusi izrađeni. Jer za cijenu jednog prosječnog automobila niže srednje klase dobije se brz i siguran, potpuno opremljen, i što je najvažnije, maritimno izuzetno sposoban gumenjak s plastičnim dnom koji će svoga vlasnika kvalitetno služiti godinama.
...
