Walker Bay Generation 400
BN 230Ono što ovaj tender, ali zapravo i cijelu Generation seriju tendera razlikuje od ostalih malih gumenjaka je to da je ovo tender visoke razine opremljenosti za ugodne odlaske do obale i odrađivanje izleta
Tendera, odnosno pomoćnih čamaca većih brodica i jahti ima puno modela. Njihova namjena je višestruka i osim lokalnih transfera do obale, ili možda odlaska do neke bliže lokacije, mogu poslužiti i kao čamci za spašavanje. Nekada su to bile prvo manje drvene, a zatim i stakloplastične brodice koje bi po potrebi stajale na sohama na palubi broda ili koje bi bile tegljene. Pojavom gumenjaka vrlo brzo je, usudimo se reći, većina stakloplastičnih tendera zamijenjena gumenjacima. Glavni adut za ovu rapidnu zamjenu bila je mala masa gumenjaka, ali i mogućnost ispuhivanja i pohranjivanja na kraći period u neko od spremišta. Zašto kraći period, zato jer svako nepravilno tretiranje gumenjaka, poput zamatanja i dugotrajnog odlaganja, pogotovo u vlažne prostore, drastično smanjuje njihov životni vijek.
Prvi gumeni tenderi, kao i gumenjaci bili su s mekim dnom s letvicama i podnicama ili bez njih. S vremenom su meke podnice postale rijetkost, a tvrdo stakloplastično profilirano dno standard. Mnogi tenderi danas su opremljeni tek dodatnom sjedalicom gdje se uglavnom sjedi na tubusima i gdje se za pogon koristi neki manji izvanbrodski motor. Ovo bismo mogli nazvati standardom, no isto tako, pogotovo kod luksuznijih brodova i jahti, tenderi mogu biti i opremljeniji, pa čak i do te mjere da je razina opreme na većoj razini nego kod mnogih vlasničkih brodica. Svu ovu priču o tenderima spomenuli smo zbog testiranja jednog malo drugačijeg tendera. Možda ne toliko drugačijeg tendera po izgledu, iako se radi o vrlo lijepom plovilu, nego više zbog opreme koju nudi. Radi se o tenderu Walker Bay serije Generation 400 istoimenoga proizvođača koji više od dvadeset godina proizvodi tendere i koji trenutno u svojoj ponudi ima više od 50 raznih modela tendera.
Serija Generation koja se sastoji od četiri modela 340, 360, 400 i 450 vrhunac je ponude ovog američkog brodograditelja. Testirani model je skoro pa najveći u ovoj seriji, dulji je samo onaj od 4,5 metara. S duljinom od četiri metra ovaj tender nudi i stabilnost i prostranost, ali i postizanje lijepih brzina.
Luksuzni kokpit
Zadovoljavajući visoke standarde kvalitete i performansi Generation 400 nudi odlične performanse na velikim brzinama. Tu je duboki V profil trupa koji to osigurava, ali i koji daje više prostora u kokpitu. Vrlo je važno napomenuti da se prilikom izrade za ojačanje konstrukcije trupa ovdje koristi dodatna poliuretanska armatura te da se za povezivanje trupa i kokpita koristi posebna tehnologija za čvrsti spoj. I kvaliteta izrade i čvrstoća se vide i osjete u plovidbi. Na koji god dio da se stane nema uvijanja i krckanja. Odmjerena kombinacija bijele boje s crnim detaljima Generation seriji daje poseban izgled, a tu je i siva podnica i gazne površine koje su pokrivene poliuretanskom podlogom ili pak tikovinom.
Na četiri metra duljine što se tiče putnika ne stane puno. Kapacitet je 7 osoba, no ako stanemo na 5 došli smo na optimalnog komfora gdje za svaku osobu postoji komotno mjesto za sjedenje. Kako je kod gumenjaka ulazak i izlazak generalno lakši nego kod stakloplastičnih plovila tako je sa svih strana, osim sa strane krme dovoljno prekoračiti tubus i vi ste u kokpitu. No ako se ulazi s pramca može se stati na pramčani podest koji je pokriven poliuretanom i lagano se spustiti preko pramčane klupe u kokpit.
Na vrh pramca je smješteno navigacijsko svjetlo za kojega i ako se zapne neće se dogoditi ništa jer se radi o izbočini jako niskog profila. Radi sigurnosti, ali i kvalitetnijeg priveza tendera bitve su ugrađene na bokove podesta. One su sklopive i ne predstavljaju opasnost prilikom kretanja. Pramčani dio kokpita koncipiran je tako da se klupa koja se nalazi ispod vrha pramca, i u kojoj je spremište za konope za privez, produžava desnim bokom do konzole dok je lijevi bok prolaz. Na ovoj klupi u kojoj se nalaze dva spremišta može komotno sjediti troje.
Pramac - Klupa za nekoliko putnika proteže se desnim bokom i pod pramac
Koristan prostor - Pod klupama u pramcu su dva spremišta za odlaganje opreme i prtljage putnika
Sigurna bitva - Sve bitve na plovilu su uvlačive kako ne bi smetale i kako se za njih ne bi zapinjalo
Rezerviran za komunikaciju - Sva sjedala, kao i konzola pomaknuti su udesno kako bi prostor uz lijevi bok služio za kretanje od pramca prema krmi
I za neki lokalni transfer prostora ima dovoljno kao i za neki dalji. Koliko god putnika smjestili na pramčanu klupu rukohvata neće nedostajati. Oni su postavljeni kao trakasti rukohvati na tubusima. Kako sva komunikacija, odnosno kretanje ide lijevim bokom tako je i konzola smještena desno do tubusa.
Očito je da je kod tendera serije Generation letvica luksuza podignuta visoko jer se s dimenzijama konzole, ali i ostalih elemenata u kokpitu nije štedjelo. Konzola je velika tako da na nju stane i ploter i instrumenti motora. Podest koji je zaštićen zatamnjenim pleksi staklom smješten je na gornjem dijelu, dok je na donjem podestu kolo kormila. Pored njega je prostor za prekidače, a kod testirane brodice i VHF radio i klasični FM/AM radioprijamnik. Poluga snage mogla bi također stati na konzolu no brodograditelj je bok pored skiperske sjedalice namijenio za njenu ugradnju kao ergonomski puno bolje rješenje.
Naslon - Tko se ne bi naslonio na konzolu i pružio noge prema naprijed?!
Konzola - Proširenjem u gornjem dijelu konzola je dodatno proširena
Preklopna - Konzola se otvara pomoću šarki i omogućuje pristup instalaciji. Preklapanje osim toga omogućuje i smanjenje visine plovila za potrebe njegovog skladištenja i transporta
Na skipersku sjedalicu koja zauzima prostor između tubusa, osim skipera može sjesti još jedna osoba. Prostor skiperske sjedalice i dijela prema krmi zauzima gotovo trećinu duljine plovila i u njemu se pod skiperskom sjedalicom nalazi veliko spremište, no to nije sve. Tu su još dva namjenska spremišta za bokobrane, i dijelom za konope. Otvaraju se podizanjem velikog poklopca, a pod jednim od njih nalaze se dva spremišta. Kao i sva ostala spremišta na plovilu i ovo ima hidraulični amortizer za lakše podizanje. Poklopac ovog spremišta je lagano zakošen prema krmi. Na njegov lijevi bok ugrađena su gazišta kojima se može doći do malog podesta smještenog uz izvanbrodski motor.
Podesivo - Zglobni mehanizam osigurava podešavanje visine i kuta kola kormila po potrebama skipera
Gornji panel - Na gornji nešto uži panel stanu i dva manja plotera ili ploter i pokoji instrument
Donji panel - Osim kola kormila tu su i prekidači, ali i prostor za montažu dijela elektroničke opreme
Krmene bitve su smještene na bok, i to s vanjske strane dvaju rukohvata koji ih odvajaju od ostatka gazišta na krmenom dijelu. Kako se ovdje radi o tenderu tako su u kokpit dodani aneli za podizanje. Dva anela nalaze se pod skiperskom sjedalicom te još jedan na boku skiperske konzole.
Ono što ovaj tender, ali zapravo i cijelu Generation seriju tendera razlikuje od ostalih malih gumenjaka koji "mogu poslužiti kao tenderi” je to da je ovo tender visoke razine opremljenosti koji je namjenski rađen da se koristi kao tender za ugodne odlaske do obale te odrađivanje izleta. Tome u prilog ide i bogat popis standardne opreme.
Mislilo se na sve - Kadica za brodsku bateriju je rješenje za svaku pohvalu
Krmeno spremište - Podizanjem krmene klupe uz pomoć dva amortizera pristupa se iznimno velikom krmenom spremištu
Neočekivani dodatak - Kamo s bokobranima? Pa u namjensko duboko spremište u koje se bokobrani odlažu vertikalno
Generation serija tendera je dostupna u tri boje: karbon crnoj, ocean plavoj i sivoj kakve je bio i testirani tender. Ne treba ni sumnjati da je materijal za izradu tubusa poznati Orca CSM.
U plovidbi
Duboki V profil trupa na pramcu ima izraženih 44°, a na krmi 22°, što s duljinom od 4 metra osigurava stabilnost, okretnost i postizanje lijepih brzina. Maksimalna snaga pogona koju deklarira proizvođač je 50 KS i s njom se može doseći maksimalnih 30 čvorova. To je i više nego dovoljno za potrebe ovakvog plovila. Za odlazak do obale, kada je vaš brod na sidru, nema potrebe za glisiranjem, no za odlazak na neki izlet, odlazak na kupanje i slično, e tu će 20-ak čvorova u krstarenju biti ona zlatna sredina optimalnih performansi, i brzine, i potrošnje. Kad se ovome doda i udobnost sjedalica, i sigurnost, onda je to ono što se traži od ovog luksuznog tendera.
Brodske elektronike za dva broda!
Dodatna oprema, a posebno brodska elektronika na testiranom plovilu je toliko interesantna i posebno složena da je o njoj potrebno napisati koje slovo. Kod nas se svi noviteti realno sporo prihvaćaju i treba vremena da uđu u normalnu uporabu. Jedan od tih noviteta, iako to već odavno nije novitet u svijetu brodske elektronike je NMEA 2000. Nekada rezervirana samo za velike brodske sustave NMEA 2000 je prvo predstavljala stvar prestiža, no vrlo brzo su se uvidjele njezine prednosti u odnosu na klasičnu brodsku instalaciju i ona je postala standard kod većine novih brodica. S mogućnošću nadogradnje mreže, dodavanja raznih sustava i funkcija NMEA 2000 nudi jednostavnije i lakše korištenje uređaja brodske elektronike. Na testiranom tenderu NMEA 2000 služi za povezivanje Raymarineovog 7 inčnog višenamjenskog plotera serije Axiom, LX Nav E500 plotera i višenamjenskog zaslona koji funkcijski i performansama spada u vrh brodske elektronike, Sentinelovog sustava za praćenje i nadzor sustava plovila, te brodskog ozvučenja.
Na testiranom plovilu instalirano je brodske elektronike za dva plovila! Na slici su Raymarine Axiom i LX Nav
Dodavanje NMEA 2000 mreže daje nevjerojatnu funkcionalnost i mogućnost nadogradnje
Sva ova instalirana brodska elektronika predstavlja tehnološki vrhunac današnje brodske elektronike. Axiom serija je vrhunska brodska elektronika koja nudi povezivanje s ostalom brodskom elektronikom putem Ethernet ulaza. Brzinu rada i performanse osigurava mu četverojezgreni procesor koji istovremeno može obrađivati podatke s radara, sonara, navigacijske elemente te snimke FLIR termovizijske kamere. Za Axiom seriju, ali i ostale novije uređaje Raymarine je razvio napredni i nadogradivi operativni sustav Lighthouse. LX Nav E500 koji se nalazi uz Raymarineov ploter na konzoli možda je manje znan uređaj brodske elektronike, no radi se o iznimno naprednim uređajima koji se proizvode u Sloveniji, gdje je proizvođač LX Nav za brodice, ali i zrakoplove razvio posebne korisničke softvere.
Sentinel centralna jedinica je povezana u mrežu brodske elektronike
Sentinel prikuplja sve dostupne podatke i potom ih šalje korisniku na mobilni telefon
Na Generation 400 je instaliran i Sentinelov sustav za praćenje parametara plovila koji je povezan na brodsku NMEA 2000 mrežu, koji se može pratiti i putem mobilnoga interneta preko korisničke aplikacije na vlasnikovom mobitelu. Ovaj sustav, osim praćenja stanja baterija, kaljuže, parametara rada motora, potrošnje goriva bilježi i povijest plovidbe koju pohranjuje, a vlasnik kasnije lako može pogledati.
Ovaj sustav osim praćenja stanja baterija, kaljuže, parametara rada motora i potrošnje goriva bilježi i povijest plovidbe koju pohranjuje tako da je vlasnik kasnije može lako pogledati
Tehnički podaci:
- Duljina: 4 m
- Širina: 1,97 m
- Širina kokpita: 0,97 m
- Promjer tubusa: 48 cm
- Broj zračnih komora: 3
- Istisnina: 259 kg
- Istisnina s pogonom: 409 kg
- Kapacitet: 7 putnika
- Nosivost: 525 kg
- Maks. snaga motora: 50 KS
- Spremnik goriva: 45 l
Cijena
- Walker Bay 400: na upit
Zastupa i prodaje
- Stal Mar, Slovenija, Tel: +386 (0)41 725 800
Yamaha F50
Četverotaktni motor s 4 cilindra, SOHC, EFI
- Zapremina: 996 cm³
- Snaga na propeleru: 29,4 kW pri 5.500 o/min
- Maks. okretaji: 5.000 do 6.000 o/min
- Masa: 110 kg
