Volvo i Daimler – konkurenti sklopili dogovor
Daimler i Volvo sklopili su načelni dogovor o zajedničkoj proizvodnji velikih vodikovih gorivnih članaka koji bi se trebali pojaviti na tržištu već 2025. godine. Na ovaj način ova dva čuvena proizvođača motora namjeravaju polako početi proces tranzicije s fosilnih goriva na pogon bez emisije štetnih plinova, u skladu s planovima Europske unije
Već duže vrijeme skoro sve inovacije koje se javljaju u pomorskoj industriji zapravo dolaze iz cestovnih vozila. Tako su skoro svi motori u našim brodicama, pogotovo oni srednje snage uvijek dolazili iz kamiona. Iako se prvenstveno radi o kamionskim motorima svima nam je dobro poznato da su zapravo svi brodski motori, barem oni koji dolaze od ovoga proizvođača, zapravo motori koji su prvenstveno projektirani za rad u cestovnim vozilima. To znači da ćemo vrlo brzo nakon toga imati i brodske sustave koje će zapravo pogoniti vodikove gorive ćelije.
O čemu se zapravo radi?
S početkom svibnja Daimler i Volvo objavili su kako će se u sljedećem razdoblju upustiti u zajedničku avanturu proizvodnje vodikovih gorivnih članaka. I ne samo da su objavili kako u ovaj projekt ulaze zajednički, već su pozvali i političare na stvaranje zakonskih okvira koji bi imali za cilj što lakši i što brži prelazak s klasičnih fosilnih goriva na obnovljive i neškodljive izvore.
Svima koji se makar malo razumiju u motore dobro je znana činjenica da su Daimler i Volvo dva žestoka konkurenta u proizvodnji velikih motora, stoga je teško sakriti iznenađenje činjenicom da su se ova dva diva udružila kako bi ovaj prijelaz prošao što bezbolnije.
Prva faza je stvaranje preduvjeta za masovnu proizvodnju, projektiranje, dizajn, razvoj… što bi trebalo biti zgotovljeno već sljedeće godine. Neki prototipni uređaji već sada postoje, tako da ne sumnjamo da će se u ovom dijelu držati programa i zadanih rokova.
Iako je ugovor o partnerstvu u razvoju i izradi gorivih članaka sklopljen, i već sada se zajedničkim snagama radi na razvoju, ove dvije kompanije su i dalje ljuti konkurenti, a tako će, čini se i ostati, jer svaka je tvrtka za sebe objavila kako namjerava testirati prve velike sustave, namijenjene prvenstveno kamionima, kao i to da bi nakon 2025. počela isporuka serijskih velikih sustava.
Da budućnost leži u tome može se naslutiti čim se pogledaju zakonski okviri kojima EU iz godine u godinu sve više ograničava klasične motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Jedina alternativa, barem ona koja nam je trenutno znana, leži u elektromotorima. I tu se sada stvari kompliciraju. Naime, elektromotorima treba napajanje, i dok je taj problem na kopnu relativno lako srediti, na moru ovaj čimbenik predstavlja veliko ograničenje. Dovoljna količina struje može se dobiti samo iz akumulatora ili u novije vrijeme iz vodikovih gorivih članaka.
Iako su baterije za sada još uvijek jeftinije, budućnost, čini se, pripada gorivim člancima. Razloga za to ima nekoliko; akumulatori su za sada još uvijek dosta teški i glomazni, a ne smijemo smetnuti s uma ni vrijeme potrebno za punjenje. Upravo zato vodikove gorivne ćelije predstavljaju potencijalno najbolje rješenje. Gorivo se toči po potrebi, a energija se isporučuje na zahtjev. I onda još u ispušnoj cijevi imate samo čistu vodu! Bolje ne može!
Sve su ove ideje hvale vrijedne, međutim koliko će se moći ozbiljno pristupiti ovoj temi to će se tek vidjeti. Za početak treba srediti zakonski okvir, onda treba početi proizvoditi dovoljnu količinu goriva, odnosno vodika, a treba osigurati i to da to gorivo bude dostupno vozilima i plovilima….
Predstoje nam godine i godine standardizacije, i svakakvih naoko beznačajnih predradnji. Međutim uspjeh cijele ove priče ovisit će upravo o tome. Europska povjerenica za promet Adina Vălean najavila je kako će Europska komisija već ovoga ljeta raspravljati, odnosno revidirati direktivu koja se odnosi na alternativna goriva.
...
