1. Motorni brodovi

Vicem 34 Classic

Luksuzna motorna jahta Vicem 34 Classic na prvi pogled osvaja svojim bezvremenskim dizajnom, luksuznom opremom i dobrim maritimnim osobinama, zbog čega druženje s ovim plovilom vrlo brzo prerasta u ljubav na duge staze

Poznato je da dizajn prodaje proizvod. Ovo pogotovo vrijedi za plovila. A realno gledano, gotovo sva nova plovila su prilično privlačno dizajnirana. No, kako brodograditelji gotovo svake godine predstavljaju nove modele od kojih se očekuje da budu ljepši, veći i kvalitetniji, mnogi stariji modeli (pre)brzo zastarijevaju. Mnogi, ali ne i svi! Naime, postoje i plovila čiji dizajn ostaje bezvremenski, svjež i atraktivan i nakon mnogo godina. Pa i desetljeća! Tipičan primjer uvijek svježeg dizajna predstavlja luksuzna motorna jahta Vicem 34 Classic turskog brodograditelja, dizajnirana u stilu starih američkih plovila takozvanog tipa lobster.
Testirani Vicem 34 Classic izrađen je od mahagonija laminiranog West System epoksidnim smolama te prekriven vanjskim slojem stakloplastike kako bi se zaštitilo drvo. Prema tvrdnjama proizvođača ovakva konstrukcija ima veću čvrstoću i manju masu nego sama stakloplastika jednake debljine. U Vicemovoj Classic liniji motornih jahti nalaze se modeli duljine od 34 do 92 stope, a testirani model predstavlja i najmanji. Ovo "najmanji" ne treba shvatiti doslovno, jer Vicem 34 Classsic ima punih 10 metara.

Uvijek atraktivan

Svojim dizajnom, Vicem 34 Classic osvaja već na prvi pogled, naročito oblim i skladnim linijama u kojima su pramčani prostor, kabina, natkabina i kokpit gotovo idealno odmjereni. Odličan izbor i kompozicija bijele, tamnoplave i smeđe boje pospješuju uspješan dizajn. Radi se o dizajnu koji nikog ne ostavlja ravnodušnim. Uspješan dizajnerski izričaj nastavlja se i pogledom na palubu. Istina, kako nema špiruna sidro je položeno na vrhu pramca, na osnovu čega se može zaključiti kako je za ukrcaj i iskrcaj s plovila predviđena krma. Pritom krmena platforma i hidraulična pasarela omogućavaju kraljevski ulazak u kokpit. Zbog dizajna plovila kokpit se na prvi pogled doima pomalo malim s obzirom na dimenzije plovila. No, mjesta ima sasvim dovoljno.
Većinu kokpita zauzima velika klupa L oblika sa stolom smještena u lijevom dijelu gledajući u smjeru pramca. Ta klupa može primiti gotov sve putnike ovoga plovila. Nasuprot klupe, s desne strane nalazi se kuhinjski ormarić s kuhalom pri vrhu. Želi li se iz kokpita stupiti na bočne prolaze to je malo teže, pogotovo s lijeve strane, zbog činjenice da se produžetak natkabine bočno polukružno spušta prema krmi tvoreći prepreku poput manje ograde. Zato prvo treba zakoračiti preko tog produžetka da bi se stupilo na bočni prolaz. Zbog L klupe u kokpitu prelazak na lijevi bočni prolaz je krajnje otežan jer se u tom slučaju mora zagaziti na klupu. No zato visoka bočna ograda koja se proteže do ulaza u kokpit, zajedno s rukohvatima na natkabini te dovoljno širokim bočnim prolazima kretanje palubom čine maksimalno sigurnim.
Na natkabini se mogu postaviti jastuci, kako bi mogli uživati u izležavanju na suncu. Kome nije do sunčevih zraka, odmor može potražiti u kabini. Velika drvena vrata od mahagonija na ulazu u kabinu djeluju otmjeno, a isti stil nastavlja se i unutar plovila. Kompletan interijer izrađen je od mahagonija s tikovinom na podu, pa sve skupa djeluje doista prekrasno. Pritom se velike staklene površine brinu za odgovarajuću prozračnost. Prostor natkabine je prilično velik, uz stajaću visinu od 1,92 metara, stoga se i osobe višeg stasa neće morati saginjati. S desne strane, prema pramcu, nalazi se veliki unutarnji kuhinjski odjeljak s kuhalom, sudoperom i ormarićima. Tako putnici imaju izbor pripremanja obroka vani i unutra, ovisno o atmosferskim uvjetima i željama.
Nasuprot kuhinje s lijeve strane, smještena je velika bočna klupa koja se pruža cijelom dužinom natkabine. Tu udobno može sjediti četiri do pet osoba, ali klupa nema mogućnost preklapanja u pomoćni ležaj. No, duljina od čak 2,40 metara, te širina od 0,70 metara dovoljne su da na njoj prenoći osoba prosječna rasta. S desne strane nasuprot klupe ispred kuhinje je skiperski odjeljak. Budući da je odijeljen natprosječno širokim prolazom, te činjenicom da je skiperska klupa smještena na zasebnom povišenom elementu koji u podnožju skriva frižider, skiper je u biti odvojen od ostatka prostora.
U pramčanom dijelu, do kojega vodi malo stepenište, nalaze se dvije kabine i toaletni kutak. U vrhu pramca, karakteristično za slična plovila, nalazi se vlasnička kabina s dvostrukim ležajem. Duljina ležaja od 1,90 metara nagovješta da će više osobe ipak imati problema s komforom. S desne strane hodnika, ispred vlasničke kabine je manja kabina s dva odvojena ležaja. Budući da je manja kabina smještena djelomično ispod unutarnjeg prostora natkabine strop je nizak, pa je kabina manje prostrana od očekivanog. Nasuprot manje kabine, točnije s njene lijeve strane, nalazi se toaletni prostor s WC-om i umivaonikom, no ne i tuš-kabinom ili odvojenom kupaonicom. S obzirom na luksuz kojemu plovilo teži, u najmanju ruku čudno. Isto tako, s obzirom na dimenzije plovila prostranost u kabinama je ipak ograničena. No, radi se očito o ustupku koji je brodograditelj učinio kako bi se dobio veći boravišni prostor ispod natkabine koji je zaista natprosječno velik. Vrhunska izrada plovila očituje se u svakom kutku.

Poput krstarice

Skiperski odjeljak Vicema 34 nalikuje upravljačkim konzolama najluksuznijih limuzina! Čak štoviše, gledajući kolo kormila i upravljačku konzolu od mahagonija stječe se dojam da se nalazite u najfinijem salonu. Budući da se na ploči s instrumentima nalazi mnoštvo prekidača, prije plovidbe se treba upoznati sa svima. Ono što odmah upada u oči je LCD zaslon smješten u sredini upravljačke konzole koji prikazuje stanje stvari na krmi. Naime, mala kamera smještena iznad ulaza u natkabinu u realnom vremenu prikazuje ono što se događa u krmenom dijelu. Budući da je skiperska pozicija smještena na sredini plovila te da se bez odlaska na krmu malo toga može vidjeti sa skiperskog mjesta, radi se svakako o korisnom dodatku. Samo pritom treba paziti da se skiper previše ne usredotoči na ekran gledajući silnu konjicu kako ostavlja veliku brazdu i zaboravi pogledati naprijed! Jer konjskih snaga ima i više nego dovoljno!
Testirani model su pokretala dva šestcilindrična turbodizelska Yanmara 6LYA-STP pojedinačne snage 370 konja. Zbog velike istisnine brodice od čak 10.000 kilograma, pri nižim okretajima se osjeti početna tromost, ali povećanjem broja okretaja preko 2.000 Yanmari pokazuju svoju moć i Vicem 34 plovi suvereno i doima se nezaustavljivo. Najveću brzinu koju smo uspjeli izmjeriti bila je ona od 22 čvora, koliko smo postigli pri 3.000 okretaja u minuti, iako tvornički podatak o ovoj motorizaciji govori da bi najveća brzina trebala iznositi čak do 27 čvorova. Budući da motori najveću snagu razvijaju pri 3.300 okretaja očigledno je kako nismo bili u mogućnosti iskoristiti svu snagu motora. Eksperimentiranjem s propelerima i mogućnošću da se motori zavrte na veći broj okretaja, postat će dostupne i veće brzine.
Usprkos nešto manjim izmjerenim brzinama dojam ostaje i više nego povoljan. Pogled na središnji monitor na upravljačkoj konzoli što prikazuje brazdu koju ostavlja ovo plovilo, vjerno svjedoči o moći motora. Kao dugotrajnu brzinu krstarenja preporučamo 17 do 18 čvorova pri 2.700 do 2.800 okretaja.
Plovidba je udobna kako i dolikuje ovakvom krstašu, a umjereno velike valove oštri trup u velikoj mjeri siječe i uspješno amortizira. Upravljivost velike jahte zbog dobro pogođene hidrodinamike trupa i dva motora je vrlo dobra, pa se zaokreti u brzini izvode sigurno i brzo. Dobre manevarske osobine naročito dolaze do izražaja u luci kada dva motora praktički omogućavaju zakretanja u mjestu. Ako ni to nije dovoljno, skiper se može poslužiti pramčanim propelerom. Zbog visoke pozicije sjedenja i velikih prozora preglednost je vrlo dobra bočno i naprijed.

Vicem 34 Classic zvan čežnja?

Ovaj turski krstaš jednostavno osvaja na prvi pogled. Atraktivan dizajn, kvalitetna izrada, suvereno ponašanje na moru predstavlja kombinaciju koju bi poželjeli mnogi. Od bogate opreme izdvojit ćemo kompletnu Raymarine elektroničku opremu, Onan 4 kW generator, klima-uređaj, dva LCD TV prijamnika Toshiba, čak tri Clarion radio-CD prijamnika sa zvučnicima, te Phillips DVD player. Nažalost, mnogi baš ne mogu odvojiti 350.000 eura za ovog ljepotana, ma koliko luksuzan bio. A ne zaboravimo i na davanja zahvaljujući kojima ovo plovilo, bar u nas košta skoro dva puta toliko. Blago onima koji mogu?

Vicem Yacht

Turski brodograditelj postoji od 1999. godine i gradi samo luksuzne motorne jahte podijeljene u serije Classic, Sportfish, Cruiser i Custom. Riječ je o plovilima do čak 46 metara duljine. Nedvojbeno je kako se gotovo sva plovila ovog uglednog brodograditelja dizajnerski oslanjaju na slične modele američkih brodograditelja što se može vidjeti i iz priloženog. Ne radi se o slučajnosti jer Vicem Yacht veliki dio svojih proizvoda prodaje upravo na tržištu SAD-a. Proizvodnja se odvija u dva pogona smještena u Istanbulu i Antaliji, a prema podacima brodograditelja do sada je izgrađeno 150 luksuznih motornjaka. Turski brodograditelj veliku pažnju posvećuje završnoj obradi i sveukupnoj kakvoći proizvoda, u što smo se i sami uvjerili