1. Gumenjaci

Vento 675

Sportski duh Venta 675 vidi se i dok stoji. Uzdignuti pramac i uski trup djeluju obećavajuće, što je potvrdila i sama probna plovidba

Ne tako davno, možda prije deset ili petnaest godina s podsmijehom smo komentirali kao su Talijani ludi za gumenjacima. Govorili smo kako je to samo napuhani balon, i kako nije ni blizu jednoj pravoj plastičnoj ili drvenoj barci. No vremena se mijenjaju pa je i naše tržište postalo preplavljeno gumenjacima svih vrsta i veličina. I dok postoji tolika proizvodnja znači da postoji i potražnja za takvim plovilima. Izgleda da smo mi tada ipak bili pomalo zaostali, barem kad se govori o nautičkim trendovima, jer danas ni kod nas više nitko ne gleda na gumenjake s podsmijehom. Ali ono što još više veseli to je ponuda gumenjaka proizvedenih u Hrvatskoj, koji ni po kvaliteti ni po maritimnim svojstvima nimalo ne zaostaju za bilo kojim svjetskim proizvođačem. Ipak treba priznati da je gumenjak ljetno plovilo i kao takav nije pretjerano pogodan za ozbiljno ribarenje, a posebno ne za zimske uvjete. Međutim za ljetnu rekreacijsku plovidbu gumenjak svakako ima mnogo prednosti u odnosu na plastičnu barku.

Bilo da je riječ o bajbotu od 2 metra ili ozbiljnom plovilu od 6 metara, gumenjak je cijenom svakako znatno jeftiniji od plastičnih plovila iste dužine, lakše se transportira, lakše spušta i diže iz mora, a i zauzima mnogo manje mjesta kad ga zimi morate negdje pospremiti. Osim toga ne traži ni toliko održavanja kao plastično plovilo. U pravilu na njima je izvanbrodski motor pa i s njim nemate toliko briga koliko s klasičnim brodskim motorom.

I kao što smo rekli, u toj velikoj ponudi pojavilo se još jedno plovilo čiji je proizvođač tvrtka Metamarine iz Zagreba. Ovo je drugi gumenjak naziva Vento, samo što je testirano plovilo ovoga puta nešto duže o onog prvog. Imali smo prilike razgledati i provozati ovaj gumenjak na čijoj je krmi bila Yamaha od 115 KS. Vento je dug 6,75 metara, s klasičnim rasporedom karakterističnim za ovakve gumenjake, s nekim detaljima po kojima je ipak različit od ostalih plovila slične dužine. Centralno smještena konzola prednja klupa i sunčalište, a na krmi dvije bočne i jedna krmena klupa. No krenimo od konzole i skiperske klupe. Iako na ovom gumenjaku nije bilo nekih dodatnih elektroničkih uređaja osim onih za kontrolu i nadzor motora, gornji dio konzole dovoljno je velik da se na njega može ugraditi i malo veći ploter ili fishfinder. Vjetrobransko staklo štiti skipera od vjetra i mora, ali svakako će na budućim brodovima koji budu izišli iz proizvodnje trebati ugraditi rukohvat koji će uokviriti vjetrobransko staklo, jer to je prvo mjesto za koje će se skiper čvrsto prihvatiti kada zavozi malo brže po ne baš mirnom moru.

Lijevo i desno na konzoli su i navigacijska svjetla, a svako treba razmisliti i o jednom vršnom svjetlu za noćnu vožnju i sidrenje. U donjem dijelu konzole je poklopac za pristup unutrašnjem dijelu i pretinac u koga se mogu smjestiti mnoge neophodne sitnice koje trebaju biti na suhom. S prednje strane je u konzolu upuštena klupa tapecirana, dovoljno velika za jednu osobu. Ovo je zgodno rješenje jer klupa je malo niža pa onaj koji sjedi ne zaklanja pogled skiperu. Uz konzolu je polusjedeće jednostavno sjedalo za skipera. Ovo sjedalo je malo veće pa je sa zadnje strane na njega ugrađen mali preklopni stolić, a ispod njega je poklopac ispod kojeg je još jedno zgodno spremište. Ovakvih mjesta za spremanje stvari na gumenjaku nikad dosta. Ispred upravljačke konzole je tapecirano sunčalište dovoljno veliko za dvije osobe. Možda odabir boja baš i nije najbolji jer su sve tepacirane površine u sivoj boji, jer za vruće ljetne dane, kad zapeče sunce najboljom se pokazala bijela ili neka druga svijetla boja. Utoliko više jer su i tubusi također bijele boje.

Ono što nam se čini da je poddimenzionirano su bitve. Na pramcu je ona svakako premala, a na krmi ih ni nema, bar ne na tubusima. To je detalj koji još treba popraviti. Ali na zahtjev kupca nije problem ugraditi veće bitve.

Kako je plovilo registrirano za osam osoba, tako i na krmi ima dovoljno mjesta na klupama da se svi putnici mogu smjestiti. Vrlo praktičan i koristan detalj je krmena klupa. Sjedalica je zapravo poklopac velikog spremišta, koje služi prvenstveno za onu opremu koja baš i ne mora biti u potpuno suhom, kao što su to konopi, sidro ili pokoji bokobran. U ovom prostoru je i kaljužna pumpa.

Ukoliko vam i dalje nedostaje prostora za odlaganje opreme, tu su spomenute dvije bočne klupe na koje se, kao i na sve druge sjedalice i ležaje mogu dodati tapecirani vodootporni jastuci. Vrlo važan dio kod Venta 675 su tubusi. Oni su spojeni na stepenasti trup, što daje uzdužni profil trupa i tubusa koji se uzdiže prema naprijed. Tubusi su od hypalona ili za laike od gume, koja je mnogo bolja i dugovječnija od plastike. Promjera su 45/55 cm, a podijeljeni su u šest komora što značajno povećava sigurnost u slučaju oštećenja neke od komora. Osnova na koju su zalijepljeni tubusi je stakloplastika. Podvodni dio je naravno gliserska forma s jednom stepenicom, dakle forma stepenastoga trupa, što bi trebalo smanjiti otpor u plovidbi i time uz istu snagu motora postizati nešto veću brzinu. Trup u krmenom dijelu ima duboki V pod kutom od 21 stupanj.

I na kraju motor, u ovom slučaju Yamaha od 115 KS, koja se pokazala sasvim dovoljnom za ovakvo plovilo ukupne mase od 400 kilograma.

Sportski duh Venta 675 vidi se i dok stoji. Uzdignuti pramac i uski trup djeluju obećavajuće, što je potvrdila i sama probna plovidba. U glisiranju Vento stoji skoro pa ravno, s uzdignutim prednjim dijelom. Ovakva izvedba osigurava suhi kokpit, ali i dobro držanje kursa, kako u pravocrtnom kretanju tako i u zaokretima. Naravno dobrom držanju pravca doprinosi i pojačano duboki V profil trupa, što u konačnici daje 38 čvorova na punoj snazi, dok se u optimalnoj krstarećoj brzini u rasponu od 3.500 do 4.000 o/min brzina kreće od 22 do 25 čvorova. Ovo osigurava dobru mobilnost i lakoću brzog dolaska na željenu ribolovnu poštu, uvala, odnosno sve ono što nosi ljetna plovidba.

Tehnički podaci

• Duljina preko svega: 6,75 m
• Širina: 2,5 m
  
• Istisnina: 460 kg
• Tubusi: Hypalon Neopren 1.300 g/m²
• Promjer tubusa: 45/55 cm
• Broj komora:  6
• Raspon snaga pogona: 80-150 KS
• Kapacitet: 8 osoba

Cijena

• Vento 675: 19.000,00 eura (+ PDV)

Yamaha 115 KS

Četverotaktni benzinski DOHC motor s elektroničkim ubrizgavanjem goriva

• Snaga: 115 KS pri 5.800 o/min
• Zapremina: 1.232 cm³
• Masa: 174 kg
• Provrt i hod: 81 x 88,9 mm