1. Gumenjaci

Valiant Vanguard 570

Valiant Vanguard 570 odlikuje se kvalitetnom izradom i vrlo dobrim maritimnim osobinama koje će u kombinaciji sa 115 Mercuryevih konja svakom moreplovcu pružiti pregršt pomorskog uživanja

Tvrtka Valiant, specijalizirana je za izradu gumenjaka te predstavlja ogranak američke megagrupacije Brunswick. No, budući da se proizvodni pogoni nalaze u Portugalu, ponuda tvrtke više je orijentirana kupcima s ovu stranu ?velike bare". Tako se u Valiantovu programu nalaze luksuzni gumenjaci dugi i do 7,50 metara, ali i veliki broj modela sa stakloplastičnim dnom u rasponu od 2,40 do 4,90 metara. Štoviše, čak 80 % prodaje čine manji gumenjaci. S Valiantovim gumenjacima smo se već ranije upoznali, a sada je na red za testiranje došao model iz zlatne sredine - Vanguard 570.

Izgled i unutrašnjost

Za razliku od mnogih drugih gumenjaka koji se dizajnerski međusobno gotovo i ne razlikuju, kod Vanguarda 570 se već na prvi pogled može primijetiti specifično uzdignuti pramac i konzola smještena skroz na krmi. Upravo zbog uzdignutog pramca ulazak sprijeda je otežan jer je potrebno gimnasticirati prilikom preskakivanja tubusa. Srećom, testni model ima ugrađenu malu krmenu platformu, pa je u ovom slučaju uputniji ulazak s krme.

Vanguard 570 ima prilično velike tubuse promjera 55 centimetara, što svakako povoljno utječe na plovnost, ali i na ipak ne toliku prostranost koliku bismo očekivali od gumenjaka dugog 5,60 metara. Unutarnja širina gumenjaka iznosi 1,30 metara, a dobro bi došao još koji centimetar više. Pomicanjem konzole u krmeni dio, problem prostora u pramčanom dijelu se djelomično umanjio. Tako, s položenim jastucima, pramčani dio nudi dovoljno mjesta za opušteno sunčanje dvije osobe. Ispred konzole se nalazi dodatno sjedalo, što predstavlja korisno rješenje koje koristi sve više proizvođača.

Ovo sjedalo naročito je pogodno za uživanje u brzinskom glisiranju, pa tko jednom zasjedne neće svoje mjesto olako prepustiti. Konzola je smještena uz sami desni krmeni rub i prilično je široka, ali je ipak ostalo dovoljno mjesta za bočni prolaz. Skiperska klupa nudi dovoljno mjesta za dvije osobe, a budući da je sjedaća površina smještena visoko, u podnožju se nalazi prilično prostrano spremište. Tako sa smještajem stvari ne bi trebalo biti problema. Kao što se može primijetiti na fotografijama, pod kokpita testirane varijante bio je prekriven tikovinom, što svakako podiže ekskluzivnost gumenjaka.

Tubusi imaju 5+1 jednu odvojenu komoru i izrađeni su od PVC-a, iako sve više proizvođača nudi izdržljiviji hypalon neopren tubuse. No, ono na što su u Valiantu naročito ponosni jest patentirana Vitech (vacuum injection technology) tehnologija izrade koja kombinira ručno i robotizirano vakuumsko laminiranje. Kao posljedicu u Valiantu naročito ističu kako su njihovi gumenjaci vrlo lagani i čvrsti.

Gumenjak je dovoljno prostran za 6 osoba, a tvornički podatak o kapaciteta od čak 15 osoba, zaista je pretjeran. No, ono na što će svaki kupac 570-ice biti ponosan jest kvalitetna izrada. Sve je precizno završno obrađeno i doima se prilično robusnim.

Maritimne osobine

Na krmi 570-ice nalazio se četverotaktni Mercury 115 EFI nove generacije. Novi Mercury 115 ima elektroničko ubrizgavanje goriva i dva bregasta vratila u glavi motora koja pokreću ukupno 16 ventila. Mali hod klipova i kvadratni omjer provrta i hoda, daju naslutiti kako se Mercuryev četverotaktaš dobro snalazi i na srednjim i na visokim okretajima. I doista, u praksi uspavanost pri nižim okretajima, srećom, kratko traje. Preko 2.800 okretaja motor se počinje buditi, pa se već na 3.000 okretaja može glisirati sa 16-17 čvorova. No, pravi užitak nastaje kad okretaji porastu preko 4.500, a Mercury jednostavno "poludi" od snage. S dvije osobe na gumenjaku uspjeli smo izmjeriti maksimalnu brzinu od čak 41 čvor pri 6.000 okretaja, što je u svakom pogledu impresivno i respektabilno! No još je impresivnije ubrzanje koje je gotovo ravnomjerno sve do maksimuma. Za ovakav tip gumenjaka čak i prebrzo! Zato, kao brzine krstarenja, preporučamo 26 do 29 čvorova pri 4.000 do 4.500 okretaja. Za uštedu goriva uputno je glisirati na 20 čvorova pri 3.500 o/min. Mercury svoju pravu snagu pokazuje pri visokim okretajima, ali je zato previše bučan, što s vremenom može zasmetati. Čak i ako će gumenjak biti konstantno opterećen s 5 do 6 osoba, motor je presnažan. Zato, iako je prema specifikacijama proizvođača najveća dopuštena snaga motora čak 135 konja, mi savjetujemo mnogo manje. Po našem sudu, 90 do 100 konja predstavlja optimalnu brojku s kojom će se bez problema postizati 30-ak čvorova.

Ono što će najviše cijeniti svi potencijalni kupci 570-ice su odlične maritimne osobine. Valiant 570 zahvaljujući dubokom V trupu s po dva bočna brizgobrana sa svake strane, ostaje upravljiv i stabilan i kada GPS uređaj pokazuje brojke preko 30 čvorova. Tek pri krajnjim brzinama dolazi do većeg izdizanja trupa i osjećaja svojeglavog vrludanja karakterističnog za većinu gumenjaka s plastičnim dnom, ali pri mnogo nižim brzinama. Nagli okreti se također izvode sigurno i stabilno. Izdignuti pramčani dio sprečava polijevanje putnika prilikom prelazaka preko vala, ali u kombinaciji s konzolom smještenom skroz na krmi skiperu onemogućava dobru vidljivost. Zato je za bolju preglednost uputnije upravljati stojeći ili se tijekom plovidbe svako toliko malo ustati, kako bi se bolje osmotrila okolina. Isto tako, ako se na gumenjaku nalazi samo skiper, prilikom izglisiravanja će doći do značajnijeg izdizanja pramca, pa o tome treba voditi računa. Sjedalo je previše udaljeno od konzole, stoga ako se upravlja sjedeći mora se sjediti na kranjem rubu sjedeće površine. Skiperska klupa je dovoljno prostrana za dvije osobe, no zbog toga što nema bočnih oslonaca suskiper će se prilikom naglijih zaokreta morati grčevito držati kako ne bi izletio sa sjedišta.

Zaključak

Valiant Vanguard 570 vrlo je zanimljiv gumenjak koji će podjednako cijeniti svi ljubitelji "gume". Kvalitetno je izrađen i odličnih je maritimnih osobina, a u kombinaciji s Mercuryevih 115 konja može biti i iznadprosječno brz. No, sve to ima i svoju cijenu koja je u ovom slučaju sve samo ne mala. Sam gumenjak košta 136.000 kuna s PDV-om. Mercury 115 EFI košta dodatnih 92.000 kuna s PDV-om uz dvogodišnju garanciju na motor.  Za pravi užitak u glisiranju Vanguardom 570 ipak nije potrebna tolika snaga motora. S devedesetak konja mogu se osjetiti gušti i uštedjeti na cijeni motora i potrošnji.