1. Gumenjaci

Valiant 550 Sport–T

Preporučena snaga za ovaj gumenjak je od 80 do 120 konja, a u našem slučaju na krmi je bio četverotaktni Mercury 115 PRO. S ovim motorom Valiant 550 Sport može ubrzati do 38 čvorova, i to s punim spremnikom i tri osobe koliko ih je bilo na barci u ovom testu

Činjenica je da se na hrvatskom tržištu nudi sve više gumenjaka, i iz domaće proizvodnje i iz uvoza. U ponudi ima svega, od onih najmanjih od 2-2,5 metra koji najčešće služe kao bajboti, pa sve do onih najvećih dugih 8 i više metara. A između onih najmanjih i onih najvećih smjestila se cijela paleta gumenih plovila među kojima svatko može pronaći ono što će najbolje zadovoljiti njegove potrebe, uglavnom za ljetnom plovidbom. Jer gumenjaci i jesu uglavnom sezonska, ljetna plovila.

Pa ako ne mislite previše potrošiti na neku gumenu jurilicu dužu od sedam metara i s motorom od dvjesta ili više konja, i ako tražite manje obiteljsko plovilo kojim možete na brzinu stići do omiljene plaže i nešto s čime se može povući i skijaša, onda u izbor dolaze gumenjaci od 5-6 metara s motorom od 100 do 150 konja. Naravno, ima tu još puno detalja koji mogu utjecati na izbor, primjerice ima li željena barka meko ili tvrdo dno, koliko komora, materijal od kojeg su napravljeni tubusi, kolika je veličina sunčališta, udobnost jastuka, ljetna tenda, spremišta...

U ovom broju testirali smo Valiant 550 Sport-T. To je gumenjak dug 5,3 metara koji opravdano nosi naziv Sport, jer ovo je napuhanac više za sportsku vožnju i uživanje, a manje za ljetna izležavanja na jastucima. Naime u prednjem prostoru ispred konzole ovaj gumenjak nema nikakvih klupa ni jastuka, već potpuno otvoren, čist prostor. Ova dužina i karakteristike trupa omogućuju mu kategoriju plovidbe C, što znači samo priobalnu plovidbu, ali zato može ukrcati 9 osoba, ili do 1.010 kilograma tereta, uključujući motor.

Školjka je od stakloplastike s dubokim V profiliranim dnom, a tubusi s pet zračnih komora su od standardnog PVC materijala. Naravno možete dobiti i varijantu s tubusima od hypalona, i u nekim drugim bojama, ali onda je i cijena nešto viša.

Trup, interijer, karakteristike

Što se tiče sigurnosti sve mjere koje zahtijevaju propisi ovdje su ispoštovane. Kako je spremnik benzina smješten u centralnoj konzoli, u nju je ugrađen i ventilator koji neposredno prije upućivanja motora izbacuje eventualno zaostale benzinske pare. Za sigurnost sa strane pri dnu konzole dodan je protupožarni otvor kroz koji možete intervenirati u slučaju potrebe.

Sve površine po kojima se gazi su protuklizne, s grubim uzorkom, a takve su i manje površine na gornjoj strani tubusa. Sa svake strane na tubusima ugrađeni su konopi za pridržavanje prilikom vožnje. Kako Valiant 550 Sport nema bočnih klupa ovi konopi su itekako potrebni putnicima koji sjede u prednjem dijelu ispred konzole.

Sama upravljačka konzola smještena je malo bliže krmi, tako da je ostalo više prostora na pramčanom dijelu, ali i na krmi još uvijek ima dovoljno mjesta za veliku skipersku klupu na koju se mogu komotno smjestiti dvije, a ako se malo stisnu i tri osobe. Na samoj konzoli je malo vjetrobransko staklo, iznad kojeg je čvrsti inoks rukohvat. Ovaj vjetrobran bi sigurno mogao biti i nešto veći, jer ovako mali baš i nije neka zaštita, a svakako bi dobro došao i skiperu i putnicima koji sjede uz njega, posebno kod malo žešće sportske plovidbe. U ovom slučaju vjetrobran je više kao ukrasni detalj nego kao stvarna zaštita.

Konzola je smještena skroz desno do tubusa, tako da je na lijevoj strani ostao dovoljno širok prolaz. U gornjem dijelu lijevo i desno su analogni instrumenti motora, a desno od volana u istoj ravnini je i komanda za upravljanje motorom. Ovo je klasično rješenje i razmještaj koji je karakterističan za većinu sličnih konzola na gumenjacima. Odmah iznad kola kormila je centralni ploter Mercury od 9 inča. Na njemu možete očitati sve parametre rada motora, ali to je ujedno i odličan GPS ploter. Na njemu možete pratiti trenutne vrijednosti potrošnje goriva, brzinu, položaj trima, okretaje, stanje u spremniku goriva...

Konzola je s prednje strane produžena s još jednim sjedećim mjestom, a taj prostor unutar konzole iskoristio se za smještaj inoks spremnika goriva od 95 litara. Na konzoli su i dva velika poklopca. Kroz donji veći pristupa se spremniku, a gornji manji zatvara suho spremište i kroz njega se ujedno može pristupiti i instrumentima i ožičenju.

Uz konzolu je klasična klupa sa sklopivim naslonom, što sugerira da s ovim gumenjakom baš ne treba ludovati po nemirnom moru jer nema polusjedeće skiperske stolice. Klupa je sasvim dovoljno velika za skipera i jednog putnika. Podizanjem sjedišta, odnosno poklopca na klupi, otvara se veliki prostor sve do dubokog V dna. Unutra su smješteni akumulator, glavni prekidač i kaljužna pumpa. I uza sve to u njemu je ostalo još puno mjesta za sve sitnice, pa i veće stvari koje na ovakvom gumenjaku uvijek trebaju.

Uz ovo spremište, na Valiantu 550 Sport ima i još jedno spremište. To je ono u pramcu koje se nalazi ispod pojačanoga podesta preko kojega se može sigurno iskrcati ili ukrcati na gumenjak. Međutim ovo spremište je dovoljno veliko samo za malo sklopivo sidro i 30 metara konopa, što je sasvim dovoljno za ljetno sidrenje na plaži.

Kako gumenjak ima samoprazneći kokpit, na krmi su i dvije manikele, otvora za pražnjenje, a tu su i čepovi pa se tijekom plovidbe ovi otvori mogu i zatvoriti. U ovoj sportskoj varijanti nema rol-bara, ali ljetna tenda se može dodatno naručiti ili možete nabaviti neku tipsku, jer za gumenjak ove veličine i brzine postoje gotove sklopive. U svakom slučaju, ljeti će vam biti itekako potrebna!

Motor, snaga, brzina, potrošnja

Preporučena snaga za ovaj gumenjak je od 80 do 120 konja, a u našem slučaju na krmi je bio Mercury 115 PRO. S ovim motorom gumenjak može ubrzati do 38 čvorova i to s punim spremnikom i tri osobe, koliko ih je bilo na barci u ovom testu. Međutim treba napomenuti da ova brzina baš i nije preporučljiva za ovako mali gumenjak, jer tada postaje pomalo nestabilan, posebno ako je malo više mora i vjetra. Tada, naime, upravljanje i držanje pravca postaje mnogo teže, i nesigurnije stoga nije preporučljivo da se ovim brzinama voze početnici!

Pri 700 okretaja plovimo brzinom od 3 čvora, a kod 1.500 okretaja brzina je 6 čvorova. Na 3.500 okretaja, što je i najekonomičnija vožnja, brzina je već 18 čvorova, a potrošnja pristojnih 12,2 litre na sat. Kod spomenute najveće brzine od 38 čvorova koju postižemo na maksimalnih 6.200 okretaja, potrošnja je već ozbiljnih 38 litara. Spremnik goriva koji je smješten u dnu konzole ima 95 litara tako da bi ga se vožnjom pri maksimalnim okretajima vrlo brzo moglo isprazniti.

Prava putna brzina je oko 22 čvora i pri toj se brzini gumenjak ponaša bez greške, i tada i početnici mogu sigurno upravljati njime. Tada je i potrošnja nešto malo veća od optimalne, i iznosi 16 litara na sat. Teoretski na taj način bi se s punim spremnikom moglo ploviti 6 sati i prijeći skoro 130 nautičkih milja. Naravno, s povećanjem okretaja raste i brzina, ali daleko brže raste potrošnja. Naravno ovo su brzine u idealnim uvjetima na mirnom moru, a sigurno je da brzinu uvijek morate prilagoditi uvjetima i stanju mora.

Kao i kod većine manjih brzih plovila, ako vozite brzo i naglo oduzmete gas može doći do prelijevanja krmenoga vala u kokpit. Zato i kod ovog gumenjaka nije preporučljivo da izvodite previše vratolomija, iako mu u imenu stoji riječ SPORT, što bi trebalo sugerirati da je za sportsku adrenalinsku vožnju. Ali uvijek postoje neke granice, a s malo vježbe, što na ovom gumenjaku nije problem, vrlo brzo ćete savladati tehniku i malo brže vožnje. Jednostavno, rekli bismo spartansko uređenje kokpita, napravljeno je baš zato da se možete i ludirati bez straha da će vam primjerice jastuci odletjeti u more ili da će vam se otkačiti neki dio opreme.

Ukratko, Valiant 550 Sport odlikuje jednostavnost, pa je pogodan za one koji se prvi puta sreću s ovakvim plovilom, ali i za one koji žele malo više adrenalinske vožnje. Naravno snaga motora je ključ za odabir prve ili druge varijante. U našem slučaju Mercury 115 PRO predstavlja pravi odabir, utoliko više što je oznaka PRO rezervirana za radne profesionalne motore koji podnose i duža maksimalna opterećenja, pa nema straha da će nešto zaribati ako ga budete malo više gazili.

Tehnički podaci

• Duljina:5,3 metra
• Širina:2,5 metara
• Istisnina (prazan):580 kg
• Istisnina (spremnik i motor): 800 kg
• Kapacitet:9 osoba
• Kategorija plovidbe:C
• Materijal:PVC (hypalon po narudžbi)