Ulja i maziva s domaćim potpisom
Nadalina ima svoju štoriju o jajima, a INA svoju štoriju o motornim uljima. I dok je prva opjevana, o ovoj drugoj se malo zna…
Proljeće je vrijeme servisa na našim brodskim i izvanbrodskim motorima. Vrijeme u kojem mijenjamo ulje, podmazujemo što se podmazati treba, i na ine načine radimo na našim motorima. I sve to radimo nekako automatizmom. Ne utrošimo ni čas našega vremena na to da razmislimo o tom čudnom spoju, naftnom derivatu koji naše neprocjenjive motore štiti od pregrijavanja i trenja, kao što ne razmišljamo ni o gorivu koje ih pogoni.
Istini za volju, ne predstavljaju te informacije presudno znanje po kojem se mogu vrednovati serviseri, ali jednako je tako sigurno da se radi o zanimljivim podacima koji nam mogu pomoći da stavimo neke stvari u kontekst i ukažemo na to kako nešto naizgled tako jednostavno kao što je motorno ulje, može imati vrlo zanimljivi razvojni put, a jedan krak te priče neraskidivo je vezan uz same početke naftne industrije, ne samo u Hrvatskoj već i u svjetskim razmjerima. Priča je to na koju možemo s potpunim pravom biti ponosni.
Sve je počelo s rafinerijom na Mlaki
Baš ovih dana obilježava se obljetnica početaka radova na prvoj rafineriji nafte u ovim prostorima. Radovi na Rafineriji nafte na Mlaki počeli su upravo u ovo doba, u proljeće 1883. godine da bi već u rujnu iste godine počela s proizvodnjom naftnih derivata. Prva sirova nafta na Mlaku je stigla još i prije samoga službenoga otvorenja rafinerije. Naime rafinerija s radom službeno počinje u rujnu, a u srpnju iz SAD-a u riječku luku uplovljava jedrenjak „Paragon" s nešto manje od 5.000 bačvi sirove nafte.
Iako to nije bila prva, bila je svakako najsuvremenija rafinerija sa, za ono vrijeme iznimno velikim kapacitetom od 60.000 tona godišnje. Doduše, u to se vrijeme nije toliko tražio benzin ili dizel za motorna vozila koliko petrolej za rasvjetu, ali bez obzira na to, ova je rafinerija zadovoljavala veliki dio ondašnjega tržišta Austro-Ugarske. Vrlo brzo inženjer Milutin Barač, utemeljitelj riječke rafinerije proširio je proizvodni asortiman pa se petroleju pridružuje i benzin, parafin, bitumen, i ono što je najzanimljivije – motorna ulja. Malo je zemalja u svijetu koje se mogu podičiti stoljetnom tradicijom proizvodnje motornih ulja!
Jedva dvije godine kasnije, 1885. godine rafinerija na svom predstavljaju u Budimpešti u sklopu Izložbe mađarskoga gospodarstva osvaja Veliku diplomu, a njen direktor, ing. Barač dobiva posebnu medalju za postignute uspjehe.
Kad već spominjemo rodonačelnika hrvatske naftne industrije, moramo reći kako su upravo on i rafinerija na Mlaki zaslužni i za nastanak hrvatske flote tankera. Naime rafinerija je za svoje potrebe nabavila tanker „Etelka". Bio je to prvi i jedini tanker u Austro-Ugarskoj, ali i jedan od prvih svjetskih tankera!
Tko zna kako bi povijest ovoga kraja izgledala da nije bilo Prvoga svjetskoga rata. Nažalost, to nikada nećemo saznati, no ono što znamo jest da rafinerija pada pod talijansku vlast koja je vrlo brzo prepoznala važnost i vrijednost ovoga pogona. Zanimljivo je da će upravo ova rafinerija postati zametak talijanskoga naftnoga diva Agip kojim se tadašnja Kraljevina Italija otrgnula od energetske ovisnosti o stranim naftnim kompanijama. Dvadesetak godina kasnije ista će rafinerija udariti temelje još jedne energetske samostalnosti, a isto će biti i 1990-ih. Po tome ova je rafinerija udarila temelje naftnih industrija četiriju država; Austro-Ugarske, Italije, Jugoslavije i sada Hrvatske. Koji industrijski pogon se može pohvaliti time?!
Drugi svjetski rat potpuno je opustošio i rafineriju na Mlaki, ali iz nje se poput feniksa izdigla nova rafinerija koja će poslužiti kao sjeme iz kojega će kasnije niknuti nacionalna Industrija Nafte, poznata pod akronimom INA. S proizvodnjom, doduše simboličnom počelo se već krajem 1945. godine.
Već, ili tek 1952. godine rafinerija se vraća proizvodnji motornoga ulja. Bila je to Selecta. Godinu kasnije ovom se ulju dodaju prvi aditivi koji poboljšavaju njegova antikorozivna i antioksidacijska svojstva, i tako je nastalo ulje Alfa. Ulje Super S-2 namijenjeno za dizelaše proizvedeno je 1955. godine. U sljedećem desetljeću ulaže se u opremu tako da iz ove rafinerije, s proizvodnim programom od 150 proizvoda, počinju izlaziti visokokvalitetna ulja koja su parirala čak i svjetskoj konkurenciji!
Tijekom 1964. godine, na temeljima najstarije rafinerije, one s Mlake, i spajanjem svih ostalih tvrtki koje imaju veze s proizvodnjom i preradom nafte, u jednu tvrtku rađa se novo poduzeće INA. Gradi se i nova rafinerija, ona na Urinju pa polako dolazi do preraspodjele poslova. Mlaka postaje specijalizirana za proizvodnju ulja, i 1968. na tržište izbacuje čuveno INA Delta ulje koje će još godinama u raznim inačicama podmazivati naše motore. Osamdesetih godina INA proizvodi čak 250 vrsta raznih derivata, među kojima su i legendarni INA Delta Sint i INA Delta 5, a desetak godina nakon što se počelo pričati o opasnostima koje dolaze iz klasičnoga goriva INA 1985. godine počinje s proizvodnjom bezolovnog benzina.
Da INA nije bila neki sporedni igrač u nekoj zemlji trećega svijeta ponajbolje svjedoči ugovor koji je sklopljen 1986. godine u kojem riječka rafinerija preuzima proizvodnju mazivih ulja namijenjenih brodovima za američkoga diva Shell.
Ulja i maziva s prepoznatljivim potpisom
Tradicija se ne prekida i od prvih industrijskih koraka stalni razvoj omogućio je da do danas, unutar naftne kompanije INA, d.d. iz Zagreba, kao segment prerade nafte i proizvodnje baznih ulja, bitumena, parafina i gotovih mazivih ulja i dalje uspješno žive i rade INA MAZIVA. Stalno praćenje suvremenih svjetskih trendova u segmentu podmazivanja, osuvremenjivanje proizvodnog procesa, razvojne aktivnosti, laboratorijska i ljudska podrška samo su jedan od pokazatelja ozbiljnosti kojom INA MAZIVA prilaze tržištu, kupcu i krajnjem korisniku. Sve u funkciji proizvodnje kvalitetnog i poželjnog proizvoda i zadovoljenja kupca dodatno je potvrđeno i visoko ocjenjenim ostvarenim sustavima upravljanja kvalitetom, upravljanja zaštitom okoliša i upravljanja zaštitom zdravlja i sigurnošću zaposlenika.
U svom bogatom asortimanu proizvoda INA MAZIVA danas imaju široku paletu proizvoda za marinski program od klasičnih brodskih ulja do motornih ulja za brodice i čamce.
Klasična brodska ulja:
- INA Actinia B 50,
- INA Sagartia S 30, 40
- INA Rubella 30, 40
- INA Rubella X 30, 40
- INA Gorgonela S 30, 40, 50
Motorna ulja za motore manje brodske i vanbrodske motore:
- INA Super 2009 10W-40 i 5W-30
- INA Super E7 10W-40,
- INA Super E9 15W-40,
- INA Super Max 15W-40,
- INA Super 5 15W-40,
- INA Millennium 5W-40,
- INA Delta Sint 10W-40,
- INA Outboard 4T SAE 10W-30,
Ostala ulja i masti za brodove.
- INA Hidraol HDS,
- INA Epol SP,
- INA Epol SPS,
- INA Lipleks S EP 2,
- INA Bapleks T2,
- INA Lima EPG 180,
- INA Outboard Plus
...
