Svi proizvođači brodskih motora i propulzija su svjesni da povratka na staro nema. Prošlo svršeno vrijeme su svi oni motori koji ne zadovoljavaju najstrože ekološke norme i s vremenom će ih se morati zamijeniti za motore koji zadovoljavaju najviše standarde. Na mnogim razinama vlasti, pa čak i na vijeću EU, kao vrhu vlasti Europske Unije se govori o potpunim zabranama fosilnih goriva no nitko od globalnih aktera te priče i projekta ne govori čime se to misle zamijeniti fosilna goriva. Pretpostavljate da ću skrenuti u smjer elektropogona, vodika i u pravu ste. Kako stvari stoje, to je za sada jedini smjer koji današnja tehnologija i znanost poznaju.
Svi proizvođači brodskih motora i propulzija su svjesni da povratka na staro nema. Prošlo svršeno vrijeme su svi oni motori koji ne zadovoljavaju najstrože ekološke norme i s vremenom će ih se morati zamijeniti za motore koji zadovoljavaju najviše standarde. Na mnogim razinama vlasti, pa čak i na vijeću EU, kao vrhu vlasti Europske Unije se govori o potpunim zabranama fosilnih goriva no nitko od globalnih aktera te priče i projekta ne govori čime se to misle zamijeniti fosilna goriva. Pretpostavljate da ću skrenuti u smjer elektropogona, vodika i u pravu ste. Kako stvari stoje, to je za sada jedini smjer koji današnja tehnologija i znanost poznaju. No slikovito rečeno, imamo feštu na kojoj nas je dosta, imamo mali roštilj i možda malo mesa. I kako sada dalje. Ili ćemo smanjiti broj uzvanika, ili ćemo smanjiti potrošnju mesa i k tome uz meso dodati malo povrća, jer gladni nećemo biti. Rješenja je nekoliko, no ni jedno od tih rješenja ne znači da se radi o jeftinom ili čak besplatnom rješenju, kako neki misle.
Smisao naše nautičke priče je u održivosti koja bi trebala osigurati da brodice i dalje plove, naravno ekološki čisto, kako drugačije, no možemo li zadržati ove brzine i ove performanse sa recimo električnim motorima. Odgovor je ne možemo, barem dok ne riješimo pohranu energije. Na dobrom smo tragu da potreban kapacitet zadovoljimo sa gorivim ćelijama i vodikom jer količina baterija koju bi trebali imati na brodu je preteška i preskupa da to zadovolji. Ali, nikad ne reci nikad. Za ilustraciju, kanisteru sa 10-tak litara nafte energetski odgovara čak i do 2,5 tona visokoperformansnih baterija. Gorivo ćemo potrošiti, s njime priječi recimo 10-tak milja, no 2,5 tona baterija će i dalje biti 2,5 tona.
Možda baš sada, dok ovo pišem, neki klinac kroz svoj Startup razvija super bateriju sa kojom ćemo ploviti beskrajno. A i ta „U očekivanju Godota” baterija neće biti za ‘džabe’. U pravilu sve što je tehnološki napredno košta eksponencijalno puno više i treba proći dosta vremena da postane dostupno svima ili makar dijelu populacije. Ako vas to tješi ni motori na fosilna goriva nisu dugo vremena bili dostupni svima. Netko je išao na vesla, netko na jedra, netko na motor, a netko im je mahao sa obale. Pa ćemo tako vjerojatno i dalje.
Uživajte u sadržaju novog izdanja Burze Nautike i svemu što vam daje more i plovidba.
