1. Gumenjaci

Trimarin TM 600

Elegantnom siluetom plovila dominira široki plastični rol bar koji estetski izvrsno nadopunjuje cjelokupnu siluetu Trimarina TM 600. Na njemu su svoje mjesto našla navigacijska svjetla, truba i vodootporni zvučnici koji, u kombinaciji s radio aparatom, u svakom trenutku mogu na palubi stvoriti veselu atmosferu.

Gumenjaka s plastičnim dnom svakim je danom na tržištu sve više i, generalno gledajući, sve su veći. Pred desetak godina najveći udio na tržištu imali su gumenjaci dužine oko četiri metra, dok je danas najzastupljenija kategorija dužine između pet i šest metara. Kao i kod svih drugih stvari, tako je i kod plovila, u najpopularnijoj klasi uvijek je i najveća ponuda. Od "mora" šestmetarskih gumenjaka s plastičnim dnom odlučili smo vam predstaviti slovenski Trimarin TM 600. Jedna od njegovih posebnosti je ta da ga se (za sada) može nabaviti isključivo s unutarnjim motorom i Z-pogonom, dok će model pogonjen izvanbrodskim motorom tržištu biti ponuđen sljedeće godine. Podvodni dio je izrađen od armiranog poliestera koji je dodatno ojačan s tri uzdužna rebra dok su bočni tubusi izrađeni od hypalona francuskog proizvođača Panel Flipo, a podjeljeni su u šest komora u kojima je tlak zraka od 0,2 bara. Plovilo je praktički nepotopivo, a prema testiranjima koja je proveo proizvođač s jednim ispuhanim bočnim tubusom i opterećeno s deset ljudi još uvijek pluta na površini.

Elegantnom siluetom plovila dominira široki plastični rol bar koji estetski izvrsno nadopunjuje cjelokupnu siluetu Trimarina TM 600. Na njemu su svoje mjesto našla navigaciona svjetla, truba i vodootporni zvučnici koji u kombinaciji s kvalitetnim radio aparatom u svakom trenutku mogu na palubi stvoriti veselu atmosferu. Boje su na cijelom plovilu usklađene, a kreću se od svjetlo do tamno sive s plavim umetcima što cijelom plovilu daje dodatni šarm.

Na krmenom dijelu se nalazi bogato tapecirana površina za sunčanje podizanjem koje se otvara pogled na motorni prostor. A unutra se ima što i vidjeti: Mercruiserov 4.3 litarski ugrađeni benzinac maksimalne snage 205 ks koji šest metarskom Trimarinu omogućava izvrsne plovidbene osobine. Integrirana krmena platforma izrađena je iz čvrste plastike, a gazna površina je izrađena od izvrsnog protukliznog materijala marke Treadmaster. Ispod platforme su sklopive stepenice za izlaz iz mora, koje kada su sklopljene postaju gotovo neprimjetne. Kako bi olakšao izlazak iz mora proizvođač je sa svake strane postavio po jedan držač od gumiranog platna što se pokazalo kao vrlo dobro rješenje. Iznad platforme, u samom vrhu krmenog zrcala instaliran je tuš sa slatkom vodom (testirano plovilo opremljeno je spremnikom slatke vode zapremnine 55 litara i električnom pumpom) sasvim dovoljnog protoka da nakon cjelodnevnog kupanja pri sjedanju u automobil ne osjetite neugodno grebuckanje kristalića soli na svojim leđima. Upravljačka konzola je postavljena na sredinu i dovoljno je prostrana da na nju stane sva sila kontrolnih instrumenata, prekidača i ostalih elektroničkih pomagala koja plovidbu čine ugodnijom i sigurnijom. Mali vjetrobran uokviren držačem od inoksa pruža zaštitu od vjetra jedino kada se sjedi za kormilom, a kada se za kormilom stoji, tada jedino uz pomoć sunčanih naočala vaše oči neće izgledati kao da ste cijelu noć tulumarili. S prednje strane konzole smještena je sjedalica s naslonom, najugodnije mjesto (uz ono skipersko, naravno) za sjedenje pri žešćoj plovidbi, ali jedino ako vam raspon ruku prelazi metar i trideset pa se možete uhvatiti za bočne držače. Cijela unutrašnja podnica također je presvučena Treadmasterom tako da ni bosonogi neće imati problema.

U pramčanom dijelu je klupa u obliku slova V ispod koje se nalaze četiri spremišta s poklopcima, od kojih ono najbliže pramcu služi kao odlagalište za sidrene konope. I pramčana je klupa, poput krmenog sunčališta bogato tapecirana u skaj svjetlo sive boje. Prilikom brže plovidbe po nemirnijem moru putnici na prednjoj klupi zahvaljivat će proizvođaču i njegovoj domišljatosti na ugradnji osam trakastih držača po vrhu svakog bočnog tubusa. Vrh pramca krasi ravna plastična površina koja osim što vizualno uljepšava Trimarinovu 600-ticu ima i značajnu sigurnosnu ulogu. Zamislite samo situaciju u kojoj morate s nešto povišenije obale, mokrih nogu, uskočiti u gumenjak, pri tome preskočiti tubus promjera 60 centimetara i doskočiti na klizavu plastičnu površinu dna. Izvrstan način za natući nožni palac, iščašiti skočni zglob ili u najgoru ruku slomiti neku od bezbrojnih košćica u stopalu (medicinska istraživanja su pokazala da se najveći broj nautičara ozlijedi upravo pri ulasku i izlasku s plovila). Nimalo primamljivo, zar ne? Kako do ovakvih situacija ne bi došlo, TM 600 na pramcu ima ravnu površinu veličine 70x40 cm presvučenu protukliznim materijalom na koju su postavljene bitve primjerene veličine i vodilica za sidro koja uvelike olakšava izvlačenje iz mora tog uvijek preteškog komada željeza i omogućava njegovo fiksiranje na vrhu pramca.

A kakav je TM 600 u onome za što je napravljen, u plovidbi? Na dan testa more ispred Izolske marine bilo je lagano valovito (stručno rečeno "more 2 - 3"), sunce je grijalo od ranog jutra, a na raspolaganju smo imali čak dva plovila istog tipa (sivo, potpuno novo i žuto, voženo dvije sezone koje je izgledalo kao novo). Najkraće rečeno, uvjeti za test savršeni. Već po izlasku iz zone zabrane glisiranja "vrag nam nije dao mira" i ručicu gasa smo gurnuli do kraja. Rezultat je bio više nego vidljiv, pramac se propeo i u roku od par sekundi šeststotica se izravnala, kliznula površinom i nastavila silovito ubrzavati. Zahvaljujući dnu u obliku dubokog slova V držanje pravca je odlično, bez potrebe za korekcijama kormilom. Kada se brzina popela iznad 30 čvorova, počeli smo poskakivati preko valova koji su dosezali visinu od sedamdesetak centimetara. Zahvaljujući trima uzdužnim pojačanjima koja se nalaze unutar dvostrukog dna, pri spuštanju, ili bolje rečeno udaranju o morsku površinu ne dolazi do nikakvih izvijanja trupa. TM 600 jednostavno pljusne po površini i uspne se na sljedeći val, i onda sve ponovo. Nakon plovidbe po pravcu i ubrzanja, odlučili smo isprobati kako se TM 600 ponaša pri skretanju, a posebno pri onim zahtjevnim, naglim i oštrim zavojima. I tu nam je šest metarski gumeni napuhanko iz Izole otkrio svoje pravo lice. Trimarin TM 600 se kod naglih promjena smjera ponaša jednako dobro kao i kvalitetan GTI automobil na zavojitoj brdskoj cesti, pri svakom sljedećem "zavoju" nivo adrealina u krvi raste i naprosto vas tjera da ga probate izbaciti iz putanje, što je gotovo nemoguće. Zahvaljujući konstrukciji dna i Z-pogonu s hidrauličnim trimom plovilo pri svim uvjetima i na svim režimima plovidbe gotovo idealno slijedi upute kormila. Krajnja brzina ovog 900 kilograma teškog gumenjaka s plastičnim dnom iznosi nešto manje od 40 čvorova, a pri prosječnoj brzini od 30-ak čvorova brzina se kreće oko prihvatljivih 25 litara.

Svojom cijenom od oko 23.000 eura (fco tvornica u Sloveniji), poletnim i svježim dizajnom te zavidnim nivoom završne obrade Trimarin TM 600 pravi je izbor za one koji vole brzinu i žele plovilo kojim za kratko vrijeme mogu stići do obližnje plaže, otoka, ili jednostavno se provozati i uživati, uživati, uživati...