Trimaran AB-Ing Optimum
BN 147Ovaj čelični trimaran izgrađen je u brodogradilištu AB Ing Optimum u Novom Vinodolskom i već je postao zaštitni znak ljetne sezone na vinodolskoj rivijeri. Velika paluba i trimaranski trup čine ga idealnim za prijevoz turista jer u maloj duljini nudi primjerenu stabilnost i mnogo prostora, a stakleno dno svaku plovidbu pretvara u nezaboravno iskustvo. Pogotovo noću!
Pred tri godine tvrtka AB-Ing Optimum krenula je u izradu čeličnog radnog trimarana sa staklenim dnom s osnovnom namjenom da prevozi turiste i omogući im razgledavanje podmorja. Projekt je izradila tvrtka Margić projekt iz Rijeke, uz strogi nadzor HRB-a, a od projekta do porinuća proteklo je svega 8 mjeseci. Sama izrada broda trajala je tri mjeseca. Brodica je izrađena od čelika debljine 5 milimetara. Radi se o prvoj brodici iz serije koja je i izvorno zamišljena kao plovilo za razgledavanje podmorja, popularno zvani glassboat.
Velika paluba
Koncept brodice s tri trupa donosi mnogo mjesta na palubi, ali i izrazitu stabilnost na moru. Upravo je stabilnost na moru i najvažnija kad se radi o brodici konstruiranoj za prijevoz putnika gdje sigurnost plovidbe mora biti na prvom mjestu. Komforu doprinosi velika paluba površine čak 36 m? prekrivena tikovinom na kojoj se nalaze klupe napravljene od drva mahagonija. U središnjem dijelu paluba je široka čak 5 metara! Iako je ovaj trimaran registriran za prijevoz samo 12 putnika, prostrana paluba mogla bi primiti i dvostruko više gostiju, i to bez gubitka komfora. Takvo plovilo mora imati i visoku razinu sigurnosti, pa je cijela paluba omeđena visokom ogradom od nehrđajućeg čelika. Iznad palube na inoks okviru nalazi se tenda ravnog krova koja nudi ravnomjerno raspoređenu zaštitu od sunca i kiše po čitavoj palubi.
Po boku u ogradi je otvor koji sugerira da se ovom brodicom prvenstevno pristaje bočno i da se tu i ulazi i silazi. Prvenstvena namjena ovog plovila je turističko razgledavanje podmorja, zato je središnji trup znatno uronjeniji od bočnih, kako bi se na njega mogla ugraditi stakla za razgledavanje i 4 reflektora za rasvjetljavanje podmorja. Reflektori su ugrađeni s unutarnje strane, pa prilikom izmjene žarulja brod nije potrebno vaditi na suho. U galeriju za razgledavanje ulazi se preko stepeništa na krmi. Boravak ispod morske razine je poseban doživljaj. Uz dnevna razgledavanja podmorja nude se i naročito atraktivna noćna razgledavanja koja privlače mnogo zaljubljenika u more.
Na moru
Netom po izgradnji u trimaran je ugrađen SCAM SD 450 snage 50 konja s osovinskim vodom i hidraulikom iz iste kuće. U takvoj kombinaciji brodica je postizala maksimalnih 8 čvorova, uz 6 čvorova pri brzini krstarenja. List kormila djelo je vlastitih ruku. S obzirom na to da se ipak radi o plovilu istisnine 9.000 kilograma trebalo je ipak nešto više snage. Zato je naknadno ugrađen snažniji SCAM snage 85 konja. Ne toliko zbog maksimalnih brzina kojima se ionako plovi vrlo rijetko, već zbog većeg okretnog momenta. Samim time i jednostavnijeg manevriranja. Maksimalna brzina u ovom slučaju iznosi oko 8,5 čvorova. Proizvođač navodi da se maksimalno može staviti do 150 konjskih snaga, ali navodi i da upravo 85 konja predstavlja optimum. Uostalom, pri razgledavanju podmorja plovi se brzinom od 1 do 2 čvora, kad SCAM od 85 konja troši tri litre dizela. Usprkos samo jednom motoru brodica je dobro upravljiva tako da se bez problema može i pristati i manevrirati. Naravno, uz odgovarajuće iskustvo!
Patentirani proizvod
Zanimljivo je spomenuti kako je dizajn trimarana patentiran od strane patentnog zavoda. Ovo je tek prvi brod u seriji, a može se opremiti ovisno o prohtjevima kupaca. Čak se na palubu može postaviti i kabina ovisno o zahtjevima i potrebama kupaca, a moguća je i ugradnja elektromotora za nacionalne parkove, jezera, rijeke... U svakom slučaju radi se o plovilu stvorenom za rad, koje se u ovoj varijanti već dokazalo na vinodolskoj rivijeri
...
