Tridente 16
BN 133Ova dnevna jedrilica na koju se može montirati i manji izvanbrodski motor vjerojatno neće biti zanimljiva ljetnom čarter-nautičaru naviknutom na blagodati ugode koju pružaju krstaši. Tridente 16 postat će žudnjom onih srednjovječnih jedriličara koji su cijelo svoje djetinjstvo i mladost proveli po Laserima, Finnovima i 470 i koji bi sada svoj podmladak željeli upoznati s čarima plovidbe pod jedrima
Tko voli i želi ploviti uvijek će naći načina da do toga i dođe. Mnogo smo već puta rekli da za uživanje u moru ne treba veliki i skupi brod, čija brzina prelazi granicu ukusa. Često je dovoljna samo manja brodica i duša koja voli more. Za uživanje u moru potrebno je bogatstvo duha, a ne novčanika! Iako se slušajući jadikovke po našim lučicama čini kako je mnogima bitnija ona materijalna od istinske komponente života na moru, postoje i ljudi, posebni sladokusci koji na more odlaze da bi tamo u skladu s prirodom napunili baterije i tako se pripremili za napore koje pred njih stavlja kopno i obaveze. Žalosno je kada neki ni na moru ne mogu pronaći svoj mir, i ne mogu se pomiriti s očitom činjenicom da je vrijeme brzih, i k tome još i snažnih, po mogućnosti velikih i teških glisera, nekako iza nas, bar za veliku većinu prosječnih ljudi. No kada malo bolje razmislimo, u tome zapravo nema ničeg lošeg, jer rekreativna plovidba je puno više od pomicanja poluge snage i jurnjave po moru. Znam da se mnogi od vas neće složiti s ovim usporenim pristupom, i da će tražiti više, no to bi prema svemu sudeći mogli platiti poprilično.
Osim solarnog, odnosno električnog pogona o kojem se sve više priča, ali i primjenjuje, kao jedan od najjeftinijih a ujedno i najstarijih načina plovidbe je jedrenje, odnosno pogon na vjetar. Ali vjetar nije stalan, i kad ga nema uopće, ili barem dovoljno, nema ni plovidbe. Teško da će se pod jedrima postići performanse koje imaju brodice pogonjene motorima s unutarnjim izgaranjem, ali se zato plovi besplatno.
Do sada smo na testovima uvijek imali veće jedrilice namijenjene krstarenju i višednevnom boravku na moru, pa jedrilica Tridente 16, talijanskog proizvođača Centro Nautico Adriatico predstavlja pravo osvježenje i jednu posve novu dimenziju jedrenja. Ne sumnjamo da će i kod nas uskoro steći veliki broj poklonika. Talijani recimo već imaju čitav niz natjecanja na ovim jedrilicama. Čitava jedna nova klasa uključena u kalendar regata!Svi oni jedriličari koji su svoju mladost proveli na raznim olimpijskim i sličnim klasama s Treidente 16 doći će na svoje. Ova jedrilica je zbog svoje stabilnosti, ali i solidnih jedriličarskih performansi podjednako primjerena onima koji tek stupaju u svijet jedrenja, obiteljima s djecom, ali i žešćoj orci po dobroj tramontani. Zbog tih odličnih maritimnih svojstava za Tridente 16 su se opredijelile mnoge škole jedrenja i klubovi. Koliko su dobri govori i podatak da na njima jedri i čak i talijanska vojska, a svi znano da vojske ne koriste baš sve. Naime talijanska ratna mornarica odabrala je Tridente 16 kao One design brodicu za Trophy of Foreign navies, koja se svake godine održava na talijanskoj pomorskoj akademiji u Livornu.
Proizvođač, inače zaljubljenik u dnevne jedrilice ističe da uspjeh ove jedrilice leži u njenoj stabilnosti i sigurnosti koja je kombinirana s optimalnim proračunom površine jedrilja, kao i rasporedom palubne opreme koja osigurava jednostavan rad s jedrima. Tu je i samoprazneći kokpit, dovoljno velik da u njega stane pet osoba.
Projektant jedrilice Tridente 16 Paul Cori zadao si je zadaću koju je ispunio u svakom pogledu. Napravio je jedrilicu za dnevne izlete koja zadovoljava potrebe i mogućnosti velike većine ljudi koji vole more. Veliki kokpit je slobodan i oprema je po njemu dobro razmještena. Upravo to je omogućilo da Tridente 16 može biti podjednako dobar, bez obzira na to je li riječ o obiteljskom jedrenju ili školama jedrenja. Zbog svoje stabilnosti u plovidbi pokazao se odličnim svima onima kojima je ovo ulazak u svijet jedrenja.
Dakle ovo je, rekli bismo klasični daycruiser čiji inovativni dizajn trupa omogućuje dobro ponašanje pod jedrima, što se može zahvaliti i predimenzioniranom glavnom jedru. Širina od 192 centimetra na 5 metara duljine jasno govori o stabilonsti i obliku trupa. Sile na laganom Sparcraftovom aluminijskom jarbolu anulira centarbord, odnosno uvlačiva kobilica. Flokista će na Tridenteu 16 naprosto uživati u svom poslu. Rol floka će mu u tome pomoći. Škotine su dobro provedene i omogućuju savršeno trimanje floka.
Glavno jedro umjerenoga roacha na taj je način pokušalo nadoknaditi nešto više postavljeni bum. A upravo takav bum znači da imate jedrilicu koja je sigurna i za djecu i za početnike. U samom pramcu nalazi se dobro odmjereno sidreno spremište. Pramčani dio Tridente16 je pokriven skoro do jedne trećine, a ispod toga je spremište za jedra i ostale stvari potrebne za cjelodnevno uživanje pod jedrima.
Budući da je Tridente 16 namijenjen cestovnom transportu njegova se i kobilica i kormilo podižu, a jedan čovjek za manje od pola sata u potpunosti opremi i raspremi barku.
A pod jedrima? Užitak. Iako uvijek postoji mogućnost da se napravi štraorcada, stabilnost Tridente 16 je toliko umirujuća da je jedrenje po slabijem vjetru više meditativno iskustvo nego sportski napor! Slabi punenat napunio je jedra i naš Tridente je živahno i poslušno krenuo pred timunom zbunjujući ionako zbunjene motornjake. Kormilo je vrlo lagano, možda čak i previše, pa treba neko vrijeme da se stekne koordinacija između oka i ruke kako se ne bi uteklo previše u vjetar. Iako to kod jedrilica obično ne radimo jer one jure koliko ima vjetra ovdje smo na desetak čvorova pravoga vjetra zajedrili brzinom od 5-6 čvorova, što uopće nije loše.I sada na kraju trebalo bi reći konačni sud i mogli bismo napisati svašta. A najbolje bi bilo da ga i sami probate. Tada će vam postati jasno odakle onaj sjaj u očima i zagonetni smiješak na licu svih onih koji jedre na Tridente 16. I nama se lice ozari svaki put kad se sjetimo ovoga testa?
...