Tiger Marine Open 600 i TopLine 600
BN 216Oba gumenjaka su prvenstveno obiteljska plovila s mnogo dodatnih mogućnosti. Možete kupiti baznu varijantu i polako je opremati, a sa sličnim motorima kao što smo imali ova dva na testu, uz pristojno rukovanje gasom ni potrošnja neće značajno opteretiti vaš budžet
Tvrtka Donar već niz godina zastupa i prodaje gumenjake Tiger marine. U ponudi ovog proizvođača je cijela paleta različitih veličina i namjena gumenjaka od onih najmanjih tendera od 2,6 metra pa do najvećeg gumenjaka od 8,5 metra s kabinom. Prema trendovima u nautici trenutno se na hrvatskom nautičkom tržištu najviše traže i prodaju gumenjaci od 5 do 6,5 metra dužine, s motorima od 100 do 150 konjskih snaga. I daš takve gumenjak Donar ima u svojoj ponudi. Više je različitih modela u ovim dužinama koji, i cijenom, i opremom, izgledaju dosta slični, ali ima među njima i mnogih razlika pa svatko može odabrati i opremiti gumenjak po svojoj želji. Naravno, o dužini gumenjaka, dodatnoj opremi i na kraju snazi motora, zavisi i konačna cijena. Ove veličine gumenjaka, osim što se najviše traže za osobne potrebe tj. kao obiteljska plovila, ujedno su i najtraženiji kao plovila za ljetni čarter. S obzirom na to da su to relativno jednostavna plovila, vlasnici čartera s njima imanju najmanje problema s najmom i održavanjem.
Iako smo već ranije imali priliku testirati plovila Tiger marine, u ovom broju usporedno ćemo predstaviti dva vrlo slična, a ipak različita gumenjaka, i to modele Open 600 i TopLine 600, oba dužine 6 metara, s vrlo sličnim motorima: Yamahom od 130 KS i Suzukijem od 140 konja.
Taman po mjeri. TopLine 600 s čvrstim krmenim rol-barom, crvenom tendom i Yamahom od 130 konja
Open 600. Šest metara trupa, bimini tenda, sve jednostavno s puno mogućnosti za prilagođavanje vlasniku
Osnovne razlike TopLine 600 i Open 600
Oba su gumenjaci duljine 6 metara, i širine 2,45 metra. Međutim postoje tri osnovne karakteristike prema kojima ih možete razlikovati. TopLine 600 ima odrezan pramac pa je u gornjem dijelu pramčani prostor nešto širi jer su tubusi razmaknuti. Toliko je ostalo više mjesta na pramčanom sunčalištu. Open 600 ima klasični pramac koji završava u špic pa je u gornjem dijelu i nešto uži, a to znači da je i putnicima ostalo nešto manje prostora na raspolaganju.
TopLine ima standardni čvrsti rol-bar na krmi što je praktično rješenje za učvršćenje tende, ali i sitne opreme poput sirene, svjetla, antene... dok Open 600 ima klasičnu bimini tendu. Ponešto se razlikuju i krmene klupe. Skiperska klupa je skoro pa ista na oba plovila.
Centralna konzola je različita kako izgledom tako i načinom učvršćenja. TopLine 600 ima konzolu koja je posebno izlivena i pričvršćena na palubu, dok Open ima konzolu koja je izlivena zajedno s palubom Naravno tu su i razlike u još ponekim detaljima, ali najbolje će biti da opišemo svakog posebno pa da sami prosudite što možete dobiti za vaš novac.
TopLine 600
TopLine 600 spada u malo luksuzniju verziju Tiger gumenjaka od 6 metara. Već smo rekli da ima odrezan pramac pa iako se radi o istoj dužini, ima nešto više mjesta u pramčanom dijelu. Na odrezanom pramcu je čvrsti špirun kroz koji prolazi vodilica za sidro, a na sredini je solidna bitva za privez. U samom pramčanom dijelu s desne strane su klupe, naravno s odgovarajućim spremištima. Kad se na to dodaju podnice i jastuci cijela površina postaje veliko sunčalište.
Jastuci na klupama. Kad se na klupe postave jastuci i umetak dobije se veliko sunčalište. Zbog odrezanog pramca TopLine 600 u provi nudi puno više mjesta
Isti, druga obloga. I na TopLine 600 špirun je isti kao i na Open 600, samo je druga vrsta obloge
Konzola i skiperska klupa su smještene desno do tubusa pa je na lijevoj strani velik i širok prolaz prema pramcu, a na prednjem dijelu ispred konzole je i udobna klupa. I ona postaje dio velikog sunčališta.
Visoki vjetrobran. Centralna konzola za TopLine 600 jednostavna s visokim vjetrobranom i inoks rukohvatom
Konzola je pričvršćena na palubu i ima veliki vjetrobran s metalnim inoks okvirom koji je ujedno i dobro postavljen rukohvat. Na prednjoj strani konzole je dovoljno mjesta za instrumente motora, radio, prekidače, utičnice, i uz sve to još ostane dovoljno slobodnog mjesta za ugradnju većega plotera. Na sredini je standardno kolo kormila, a desno na boku su komande motora. U donjem dijelu je veliko suho spremište, a na bokovima još i par zvučnika.
Klupa na konzoli. Klupa u samom pramcu i na desnoj strani produžuje se u klupu ispred centralne konzole
Skiperska klupa je dosta povišena, i tu bi dobro došla klupčica za noge, slično kao i na modelu Open 600. Sjedalo je klasično s naslonom ispod kojeg je veliko spremište. Kad se zaželite malo brže, adrenalinske vožnje, poklopac klupe tj. sjedalo se podigne pa služi kao oslonac dok vozite u stojećem položaju.
Krmena klupa. Krmena klupa na TopLine 600 je po cijeloj širini pa za izlazak na krmenu platformu treba preskočiti klupu
Krmeni dio kokpita je otvoren s velikom klupom po cijeloj dužini kremenog zrcala. Ispod ove klupe je glavno spremište u koje je smještena sva oprema: akumulator, glavni prekidač za baterije, filtar goriva, i spremnik goriva od 75 litara. Ova veličina spremnika goriva je standardni dio opreme, ali ako želite veći spremnik možete doplatiti i ugraditi, mjesta ima dovoljno. Uz svu ovu opremu tu još može stati dosta sitnica. Uz naslon krmene klupe montiran je stakloplastični rol-bar, koji najviše služi za učvršćenje tende, ali i kao nosač za ugradnju antene, navigacijske rasvjete ili sirene.
Na krmenom zrcalu ovješen je Suzuki od 140 konja, što je sasvim dovoljno snage za ovaj 500 kilograma težak gumenjak. Platformice nisu produžene uz motor kao što je to na Open 600, ali ima dovoljno mjesta za ugradnju skalica za silazak u more.
Na testiranom modelu ugrađene su podne obloge od umjetne tikovine, i to sive boje što se sasvim dobro slaže sa sivom bojom tubusa. Isto takva obloga ugrađena je i na platformicama.
Puno je opreme u standardnoj opremi i osnovnoj cijeni. To su mehanizam za upravljanje, pumpe, komplet jastuka, produžeci za pramčano sunčalište i sva osnovna sitna oprema. A kao dodatna oprema može se ugraditi i velika bimini tenda, ploter, radio sa zvučnicima, spremnik za slatku vodu i tuš, obloga podova u imitaciji tikovine ili primjerice hidraulično kormilo.
Materijal za tubuse je kod oba gumenjaka isti, a proizvođač koristi poznati Valmex 1.450 g/m² koji je otporan na UV zrake, ogrebotine, kamenčiće i habanje. Nije to ista kvaliteta kao i hypalon, ali Valmex uz minimalno održavanje garantira dug radni vijek ovom gumenjaku. Osim toga, svi varovi su strojno vareni što daje dodatnu čvrstoću svih spojeva.
Open 600
Open 600 je gumenjak istih gabarita kao i TopLine 600, ali važi kao malo manje luksuzno plovilo pa mu je i cijena manja. Iako je razlika u cijeni poprilična, ovaj gumenjak ni po čemu ne zaostaje za TopLine 600. Isto mu je korito, malo drugačije nadgrađe i raspored klupa, a nešto je i lakši od TopLine 670. Vjerojatno je razlika nastala najviše zbog čvrstog stakloplastičnog rol-bara i klupa u pramcu koje Open 600 nema. Međutim to nimalo ne umanjuje njegovu vrijednost, jer s dobrom bimini tendom pokrivenost je čak i bolja nego na TopLine 600. Ako govorimo o nekim razlikama koje mogu nešto značiti onda je to svakako razlika u pramčanom dijelu kokpita. Kako TopLine 600 ima odrezana pramac, tako su tubusi na vrhu razmaknuti pa u tom dijelu ima više mjesta za putnike i sunčalište, a ima i više klupa i spremišta u njima. Međutim kad se poslože jastuci za sunčanje, i na jednom i na drugom gumenjaku baš i nema puno razlike.
No krenimo redom, od špiruna. On je isti kao i na prethodnom gumenjaku, samo je obloga nešto drugačija. U pramčanom prostoru postoje samo jedno veliko spremište u samom pramcu, najviše za spremanje sidra s lancem ili konopom. Ostali dio je otvoren široki prostor. Tu je još i klupa s prednje strane konzole ispod koje je veliko spremište. Na ovoj klupi se sjedalo i naslon otvaraju zajedno kao jedan poklopac pa je pristup spremištu komotan, i tu se mogu spremati i veće stvari, bokobrani različite kutije, ribički pribor i slična glomazna oprema.
Oštar pramac. Open 600 ima klasični pramac koji završava u špic, i kad se cijeli prostor obloži jastucima dobije se lijepo prostrano sunčalište
Čvrsti špirun. Čvrsti špirun Open 600 ima ugrađenu vodilicu za sidro i veliku bitvu
Konzola je postavljena centralo pa su prolazi ostavljeni s obje strane, ali su nešto uži. Na konzoli je veliki vjetrobran i inoks rukohvat koji olakšava prolazak uz konzolu, ali služi i skiperu i suskiperu za vrijeme vožnje.
Gornji dio na upravljačkoj konzoli je standardno izveden. U gornjoj zoni su prekidači, instrument motora, manji ploter, utičnice, radio, a ostalo je još puno slobodnog mjesta za montažu neke opreme po želji kupca. Kolo kormila je na sredini konzole, a komande motora desno pored kormila. Ispod kormila je veliko suho spremište. Dobro je rješenje oslonac za noge koji će dobro doći ako baš nemate duge noge. Skiperska klupa je ista kao i na TopLine 600, smještena na velikom sanduku koji je ujedno i dodatno spremište, a dobro se zna da na brodu spremišta nikad nema dosta. Kad se vozi stojeći sjedište se može podignuti pa služi kao oslonac, a i naslon se po potrebi može spustiti.
Konzola s dodatkom. na Open 600 ima nastavak u gornjem dijelu gdje se može ugraditi mnogo dodatne opreme
Klupa ispred konzole. Na konzoli Open 600 je veliki vjetrobran s čvrstim rukohvatom
Ostatak kokpita je vrlo sličan. Klasična krmena klupa ispod koje je spremište i naslon koji se može spustiti kada se izlazi na krmu. Tu su i čvrsti stakloplastični dodaci na gornjem dijelu zadnje četvrtine tubusa. Ovo je dobar oslonac za učvršćenje bimini tende, ali i za prolaz prema krmi i motoru, ili kad se bočno izlazi na obalu.
Naslon se spušta. Kod Open 600 naslon na krmenoj klupi se spušta pa se preko njega lako izlazi na krmu
Podne obloge su uvijek dodatni dio opreme, ali u svakom slučaju dosta „podignu” samo plovilo, i vizualno, i funkcionalno. Možete birati između različitih vrsta umjetne tikovine ili Corkline, obloge od pluta, a po želji možete naručiti i neke druge obloge. U ovoj varijanti na Open 600 obloga je bila od umjetne tikovine u boji sličnoj pravoj tikovini.
I ovdje je na krmi bio motor slične snage, u ovom slučaju Suzuki od 140 konja. Kako je i inače maksimalna snaga za oba gumenjaka 150 konja, očito je da je ovaj Suzuki sasvim dovoljan da se postignu maksimalne performanse.
Produžene platforme. Open 600 ima malo produžene platformice s obje strane motora, što je praktična i dobra zaštita za motor
Plovidba za Open 600 i TopLine 600
Kako oba plovila imaju praktično isto stakloplastično korito, a i težine bez motora su ime slične, jer Open ima 485, a TopLine 500 kilograma, tako su im i plovne karakteristike praktično iste. Maksimalna brzina im je oko 35 čvorova, što naravno zavisi o broju putnika. Kako su registrirani za 12 putnika jasno da će i puno plovilo imati dosta manju brzinu. Manevri su stabilni bez iznenađenja što garantira duboki V profil i prava dimenzija tubusa.
Mjerili smo brzine i potrošnju za Open 600 sa Suzukijem od 140 konja. Najmanja brzina pri 500 okretaja je 2 čvora, što je dobro za manevriranje u malim i skučenim prostorima. Na 2.000 okretaja već smo na 5,5 čvora i povećanjem na 2.500 raste i potrošnja tako da je ovo i najnepovoljniji režim jer je potrošnja nešto više od litru po milji odnosno oko 7 litara na sat. Međutim dodavanjem gasa, na 3.500 okretaja brzina raste na 18 čvorova i potrošnja je u ovom režimu plovidbe najmanja 0,66 litre po prijeđenoj milji. Ovo je optimalna brzina s najmanjom potrošnjom. Prava putna brzina je na nešto višim okretajima između 4.000 i 4.500 okretaja kada se brzina kreće između 16 i 20 čvorova, a potrošnja još uvijek pristojnih 0,7 litara po milji.
Naravno, dodavanjem gasa raste i brzina, ali i potrošnja pa je tako na 6.000 okretaja maksimalna brzina 35 čvorova, a potrošnja punih 40 litara na sat, odnosno 1,14 litre po milji. Ako niste ovisnik o adrenalinu, pri brzini od 20-25 čvorova uz pristojnu potrošnju i okretaje sigurno ćete stići do svake plaže, bez žurbe i nervoze.
Oba gumenjaka su prvenstveno obiteljska plovila s mnogo dodatnih mogućnosti. Možete kupiti baznu varijantu i polako je opremati, a sa sličnim motorima kao što smo mi imali kod ova dva gumenjaka na testu, uz pristojno rukovanje gasom ni potrošnja neće značajno opteretiti vaš budžet. Na moru su stabilni i po malo jačim valovima, jer ipak je to plovilo dužine od šest metara 2,45 metra širine, pa još ako ukrcate 5 ili 6 putnika, s motorom i punim spremnicima ukupna težina može biti i preko 1.200 kilograma, što vam garantira dosta mirnu vožnju.
Tiger marine TopLine 600 tehnički podaci
- Duljina: 6,00 m
- Širina: 2,45 m
- Promjer tubusa: 0,53 m
- Broj komora u tubusima: 6
- Materijal tubusa: Valmex 1.450 g/m²
- Masa praznog gumenjaka: 500 kg
- Maksimalna snaga motora: 140 KS
- Spremnik goriva: 75 l
- Kapacitet: 12 putnika
- Područje plovidbe: 3A
Cijena
- Tiger marine TopLine 600 (bez motora): 114.990,00 kuna
(PDV uključen u cijenu)
Tiger marine TopLine 600 tehnički podaci
- Duljina: 6,00 m
- Širina: 2,45 m
- Promjer tubusa: 0,55 m
- Broj komora u tubusima: 6
- Materijal tubusa: Valmex 1.450 g/m²
- Masa praznog gumenjaka: 485 kg
- Maksimalna snaga motora: 140 KS
- Spremnik goriva: 75 l
- Kapacitet: 12 putnika
- Područje plovidbe: 1A
Cijena
- Tiger marine Open 600 (bez motora): 77.400,00 kuna
(PDV uključen u cijenu)
Zastupa i prodaje
- Portofino marine i TigerMarine, Donar, Pula
Tel: 052 219 173,
Mob: 098 802 328
Suzuki DF 140
četverotaktni motor, 4 cilindra, EFI, Learn Burn
- Zapremina: 2.044 cm³
- Snaga: 140 KS
- Prijenosni omjer: 2,59:1
- Provrt i hod: 81 x 88,9 mm
- Masa motora: 179 kg
Yamaha F130A
četverotaktni motor, 4 cilindra u liniji, EFI, TCI
- Zapremina: 1.832 cm³
- Snaga: 130 KS
- Prijenosni omjer: 2,15:1
- Provrt i hod: 81 x 88,9 mm
- Masa motora: 174 kg
