Tiger Marine OP850 Open
BN 230Postoje barke za mlade, postoje barke za obitelji s malom djecom, postoje barke za ribariju, barke za teška mora i barke za bonace, a postoje i barke za ljude koji znaju što žele. Tiger Marine OP 850 Open je jedna od tih barki
Nisu bez veze naši stari barku doživljavali i tretirali kao člana obitelji. Na kraju krajeva brod je i danas jedina pokretnina koja ima isti pravni status kao i nekretnina. Brodovi su utjecali na ljude možda još i više no što su ljudi utjecali na brodove! S vremenom brod i njegov vlasnik postanu si nalik. Ne toliko po fizičkom izgledu koliko barka postane odraz vlasnikove nutrine, njegov iskaz stava, dokaz ukusa... I zanimljivo je da se ne može svaka barka prilagoditi svome vlasniku. Jednostavno, u nekim barkama vlasnik ne može postići svoj odraz. Srećom postoje i one barke koje poput zrcala istaknu vlasnika, i ponekad otkriju o njemu čak i neke stvari koje ni on sam nije znao.
Došavši na test Tiger Marine OP 850, isprva nisam vidio njegova vlasnika, ali brod ga je predstavio možda još i bolje no što bi se on mogao predstaviti sam. Jednostavno rečeno, već je izdaleka vidljivo da se radi o brodu sa stilom.
Koji sat kasnije ispostavit će se da se ne radi samo o brodu koji lijepo izgleda, već i dobro plovi. Dakle, tražite li gomon za sebe, gomon koji mora biti lijep, ali i jednako tako dobro ploviti, onda možemo slobodno reći kako je vaša potraga uspješno privedena kraju. Tiger Marine OP 850 naslanja se na četvrt stoljeća dugu tradiciju proizvodnje gumenjaka s plastičnim dnom. Tijekom toga vremena steklo se dragocjeno iskustvo, ulagalo se u proizvodnju, sve bolju finalnu obradu, i na kraju se dobilo plovilo koje zadovoljava vrlo visoke kriterije, po svemu!
Ima jedna zanimljiva stvar vezana uz gomone Tiger Marine. Naime, radi se o barkama koje se grade u Egiptu. Budući da se radi o, za nas relativno egzotičnoj zemlji, Tiger Marine je da bi osigurao proboj na ciljano tržište za svoje gumenjake odlučio koristiti isključivo sirovine koje dolaze iz EU. I sada pomalo paradoksalno, jedno od rijetkih plovila koje ima isključivo europske sirovine dolazi iz Afrike, dok skoro sva europska plovila imaju mnoštvo dijelova koji svoje podrijetlo vuku iz Azije... Ne samo da je svijet postao globalno selo već se sve izmiješalo tako da čovjek prije no što bilo što kaže mora dobrano razmisliti, ili pak proučiti temu o kojoj želi govoriti.
A mi ćemo sada govoriti o modelu Tiger Marinea koji smo testirali - Tiger Marine OP 850.
Open 850
Bilo koja barka od 8,5 metara je impozantna, ali i vrlo varljiva. Odmah nakon što vas impresionira svojom veličinom, i kad krene detaljniji pregled, postaje jasno da se na barci od 8,5 metara može pronaći i mnogo detalja o kojima se da raspravljati. I dok recimo raspored u kokpitu i boja tubusa spadaju u domenu ukusa, završna obrada, oprema i kvaliteta materijala su nešto o čemu zapravo ne bi trebalo biti priče. Tu nema popuštanja ni gledanja kroz prste!
Samo najbolje - Tiger Marine je za svoje barke odabrao Valmex PVC kao trenutno najbolji materijala dostupan na tržištu
Tu se Tiger Marine potrudio i za svoje barke odabrao isključivo najbolje materijale trenutno dostupne na tržištu. Tiger Marine izrađuje barke od Valmex PVC-a, ili pak hypalona. Za one koji ne znaju Valmex je proizvod njemačke tvrtke Mehler. I tu budući vlasnik može birati između nešto jeftinije varijante PVC-a od 1.000 g/m² koja se ugrađuje na manje gomone s mekanim dnom i jačega i malo skupljega materijala od 1.450 g/ m² koji se ugrađuje na sve Tigerove modele s tvrdim stakloplastičnim dnom. Naravno, u oba slučaja radi se o vrhunskom materijalu koji će dugi niz godina dobro služiti na moru. Znamo da i danas plove brodovi koji su pred punih petnaest godina prvi doplovili na naše tržište!
One koji i dalje inzistiraju na hypalonu zanimat će podatak da hypalon Orca dolazi od francuskih proizvođača Pennel i Flippo. U oba slučaja radi se o proizvođačima koji su se već nebrojeno puta iskazali na tržištu, i njihove materijale koriste svi ponajbolji svjetski proizvođači gomona.
Odlični materijali uz relativno nisku cijenu rada s ekonomskom sredinom koja potiče svoje proizvođače i izvoznike, rezultirala je barkom koja danas vjerojatno predstavlja najbolji omjer kvalitete i cijene dostupan na našem tržištu!
Iako se gumenjaci još uvijek zapravo grade kao svojevrsni manufakturni proizvodi, Tiger Marine je osim u kvalitetne radnike mnogo uložio u tehnologiju. Tako ti majstori gumenjake lijepe najsuvremenijom tehnologijom termolijepljenja. Time je izbačena zastarjela tehnologija klasičnoga lijepljenja, inače još uvijek prisutna kod velikoga broja proizvođača.
Pouzdano - Tehnologijom termolijepljenja, odnosno zavarivanja postiže se praktički neraskidiva veza između materijala, tako da je spoj praktički jednako snažan kao i bilo koji drugi dio
Tehnologijom termolijepljenja, odnosno zavarivanja postiže se praktički neraskidiva veza između materijala, tako da je spoj praktički jednako snažan kao i bilo koji drugi dio. I dok se većina proizvođača trudi postići neku vrstu fordovske proizvodne trake na kojoj istovremeno nastaje mnoštvo proizvoda, Tiger Marine se odlučio za pristup karakterističan za manufakturnu brodogradnju; svi raspoloživi resursi usmjereni su na jedno plovilo i s drugim se počinje tek kad se prethodno dovrši i isporuči. Ovakav način rada pokazao se kao vrlo dobar jer su time izbjegnute sitne greškice koje se inače potkradaju.
Pramčana platforma - Pramcem dominira velika platforma sa sidrom i sidrenim vitlom koja je poslužila i za ugradnju bitvi
Čim se stupi na Tiger Marine OP 850 odmah u oči upada jednostavni raspored. Pramcem dominira velika platforma sa sidrom i sidrenim vitlom koja je poslužila i za ugradnju bitvi. Na njoj su i podni prekidači za obaranje i podizanje sidra. Lanac se sprema u veliki lančanik smješten u samom vrhu pramca što znači da je vrh pramca namijenjen za lančanik i tu nema klasičnoga pramčanoga spremišta.
Pramčana klupa - Pramčani dio kokpita zauzima klupa. Ispod njih su spremišta, i u njih stane doista mnogo toga
Spremišta su pod bočnim klupama, i u njih stane doista mnogo toga. Na testiranom brodu pramčani dio kokpita je osmišljen kao klupa, i vlasnik ni ne pomišlja na neko sunčalište, ali ako netko želi, to se može učiniti bez problema, iako se istini za volju i u ovakvom rasporedu tu bez problema može sunčati.
Iznenađenje - Velika i udobna sjedalica s prednje strane konzole već je nekako standard, ali da se ispod nje krije veliki i funkcionalni WC to nismo očekivali
Sredina pripada konzoli. A konzola na Tiger Marine 850 Open je priča za sebe. Prvo što se vidi jest njena veličina, i vrlo udobna sjedalica s prednje strane. Pravo iznenađenje otkriva se podizanjem te sjedalice, kad se otkriva veliki prostor u unutrašnjosti u kojem je u ovom slučaju bio smješten pravi brodski zahod. I ne samo to, već se tu nalazi i tuš tako da na ovom gumenjaku imate privatnosti koliko god vam treba, što je velika novost za jednu barku koja spada u kategoriju otvorenih plovila.
Konzola - Navigacijska strana konzole je simetrično uređena. S lijeve i desne strane Simradovoga plotera ugrađeni su instrument za nadzor Suzukijevoga motora i Bossov audiosustav
Prednja, odnosno navigacijska strana konzole je simetrično uređena tako da su s lijeve i desne strane Simradovoga plotera ugrađeni instrument za nadzor Suzukijevoga motora i Bossov audiosustav. Lijevo od kormila su osigurači i prekidači, komande sidrenoga vitla i troling, dok su komande motora na desnu ruku. Iako se čini da je konzola relativno mala, kao i vjetrobran, budući da je ugrađena na velikom brodu zapravo se radi o optičkoj varci, jer konzola je itekako velika, a vjetrobran savršeno štiti, ne samo skipera, već i suskipera koji stoji do njega.
Prolazi uz konzolu, s obje strane su vrlo široki i dosta sigurni za kretanje zahvaljujući rukohvatu na konzoli.
Skiperska klupa - I skiper i suskiper će na ovom brodu za kormilom stajati, jer nema klasične sjedalice, već se oslanjaju na tapecirani naslon
I skiper i suskiper će na ovom brodu za kormilom stajati, jer nema klasične sjedalice, već se oslanjaju na tapecirani naslon. Za sporiju plovidbu za kormilom se može stajati, a kad se poželi jurnuti onda se osloni na blok i s nogama upre u bazu konzole. Ova pozicija je vrlo udobna i sigurna za upravljanje.
S druge strane skiperskoga bloka nalazi se klupica okrenuta prema krmi. Ona zajedno s krmenom klupom čini središnji dio za dnevno uživanje na brodu. Između njih se može postaviti stol pa to postaje vrlo ugodan kutak za druženje, a spuštanjem stola i postavljanjem jastuka dobije se veliko sunčalište. U ovoj varijanti krmeni dio je namijenjen sigurnoj i ugodnoj plovidbi, i to je ono na čemu vlasnik inzistira. On je sebi kupio brod za plovidbu, a ne za plutanje...
Može i ovako - Krmena klupa čini središnji dio za dnevno uživanje na brodu. Tu se može postaviti stol pa to postaje vrlo ugodan kutak za druženje, a spuštanjem stola i postavljanjem jastuka dobije se veliko sunčalište, ali sunčati se može i ovako na klupi
Iza krmene klupe je zdenac motora u koji se u ovom slučaju smjestio Suzuki od 300 konjskih snaga. S lijeve i desne strane motora su platformice. Zapravo to nisu platformice već platforme, velike i prostrane površine koje će jednako dobro poslužiti kod kupanja kao i manovre ili radova na motoru. Osim ovoga očitoga, platforme imaju i zadatak da zaštite motor od potencijalnoga sraza s obalom. Tako bar kažu...
Motor - Na krmi testiranog Tiger Marine OP 850 kočoperio se Suzuki DG 300
Plovidba
Krajnja brzina od četrdesetak čvorova zapravo ne predstavlja neki relevantni podatak. To je brzina za kojom će se posegnuti par puta godišnje, i to na par sekundi, a i to je jedno veliko možda. Ono što jest bitno je prosječna brzina krstarenja i zapanjujuće niska potrošnja za ovu kombinaciju veličine plovila i snage motora. Tako recimo ovaj nježni div od 8,5 metara pri brzini od 30,1 čvorova troši 38 litara benzina na sat! To je podatak koji najbolje ocrtava kvalitetu trupa, točnije njegovu hidrodinamičku komponentu.
Dobro pogođen trup - Tiger Marine OP 850, kao i velika većina plovila toga tipa, ima nešto što bi se moglo nazvati višenamjenski trup
Tiger Marine OP 850, kao i velika većina plovila toga tipa, ima nešto što bi se moglo nazvati višenamjenski trup. To je trup s pramčanom aštom koja se blago uspinje u luku, i relativno plitki V u krmi. Zbog toga brzo izglisira i treba relativno malo snage da bi plovio brzo. Od potpunog mirovanja do izglisiravanja pa do 35 čvorova treba nešto manje od 10 sekundi, a to je vrlo brzo po svim standardima! Kasnija maksimalna brzina ovisi o stanju mora, opterećenju barke i trimanju za što treba malo više i vremena i poznavanja barke pa to nismo uzeli u finalnu računicu, odnosno iznijeli kao relevantan podatak. Ovo je brzina pri kojoj se barka dobro ponaša i na lagano valovitom moru kad nježno prelazi po vrhu vala s dosta zraka, ali i dalje s odličnom kontrolom smjera. Barka je neprekidno upravljiva i poslušna čak i kad je savršeno potrimana na valovima. Naime znali smo u nekim prijašnjim slučajevima osjetiti gubitak upravljivosti uslijed klina zraka koji se zavlači ispod tubusa i podiže trup, a toga ovdje nema tako da je plovidba stalno vrlo sigurna i udobna.
Skiper se za timunom osjeća vrlo ugodno. Preglednost mu je odlična na sve strane, a vjetrobran dobro obavlja svoj posao. Ploter i instrumenti su postavljeni vrlo dobro tako da se pogled treba tek na sekundu svrnuti s obzora da bi se vidio podatak koji treba.
I putnicima je ugodno tijekom plovidbe, naročito na krmi koja se nježno ljulja čak i pri nailasku na veći val. Na pramcu je malo drugačije, no tako je na svim barkama.
Skiper za timunom Tiger Marine 850 Open uživa u svakom trenutku. Po svemu se vidi da je ovo barka koju je napravio netko tko plovi. One bitne stvari napravljene su baš onako kako treba, a ove ostale ionako spadaju u domenu procesa koji zovemo personalizacija plovila.
Impresije na kraju
I što reći za kraj? Kakav je Tiger Marine OP 850? Jednostavno rečeno - vrlo dobar! Testirani trup od 8,5 metara je najveći trup ovoga proizvođača, i kao takav predstavlja najbolje što ima u svojoj ponudi. Ostale nadogradnje čine razliku u opremi i onome što nazivamo mamcima za kupnju. Ono bitno, a to je trup, je vrlo dobro pogođeno i predstavlja dobar omjer ekonomičnosti, udobnosti i sigurnosti. No treba reći kako danas velika većina nautičara više ne gleda na brod kao na spartansku školjku koja dobro plovi, već traže kompletnu barku, dobar trup s odličnom opremom, i upravo to je ono što Tiger Marine OP 850 nudi i to po razumnoj cijeni. Nije ovo barka kojom ćete jurnuti na zimsko jugo ili na marčenu buru, ali je savršeno sposoban za sezonsku plovidbu Jadranom. Po svojim karakteristikama i serijskoj opremi, kao i dodatnoj opremi, ovo je brod koji će se odlično pokazati i kao vlasnički brod, a zahvaljujući dopadnom dizajnu neće mirovati ni dana ako ga odlučite iznajmljivati u dnevnom čarteru.
Tehnički podaci
Duljina: 8,40 m
Širina: 3 m
Promjer tubusa: 59 cm
Broj komora: 7
Kapacitet: 20 osoba
Maks. snaga: 1 x 350 ili 2 x 200 KS
Spremnik goriva: 280 l
Cijena
Tiger Marine OP 850 Open + Suzuki DF 300: 430.00,00 kuna
Zastupa i prodaje
Donar Boats, Pula, Tel: +385 (0)52 219 173, Mob: +385 (0)98 802 328
Suzuki DF 300
Četverotaktni motor, DOHC 24 ventila, višestruko slijedno ubrizgavanje goriva, VVT, Lean Burn, električno upućivanje motora, izdvojeni ovjes, podešavanje nagiba, električni trim i tilt, keyless start, troling
Snaga: 300 KS (220,7 kW)
Maksimalni okretaji: 5.700-6.300 o/min
Zapremnina: 4.028 cm3
Masa: 290 kg
Broj cilindara: V6 (55 stupnjeva)
Provrt x hod: 98 × 89 mm
Alternator: 12 V 54 A
Omjer prijenosa: 2,08:1
Propeler: korak od 15” do 27,5”*
*svi propeleri su s tri krila
...
