Terra Nauta 30
BN 231Terra Nauta 30 je brod koji igra na vašu podsvijest. To je barka koja se zavlači pod kožu i svome vlasniku nabija osjećaj grižnje savjesti za svaki sat proveden na kopnu. Ovo je barka koja će s velikim užitkom izletjeti na valove, ovo je barka koja će veselo juriti po bonaci, a znat će pokazati i vrhunsko gostoprimstvo na vezu ili na sidru
Priča o ovoj barci počinje zapravo pred dvije godine kad se na tržištu pojavila Terra Nauta 28. Bio je to zapravo obljetnički brod ovoga brodograditelja. Njome se na najbolji mogući način proslavila prva dekada obilježena odličnim uspjehom koji su poželi veći modeli Terre Naute. I odmah 2018. godine osvojila je laskavu titulu hrvatskoga broda godine! Ova titula posebno vrijedi jer je izborena u konkurenciji više od 30 brodova, a ocjenjivački sud činili su svi hrvatski proizvođači brodova. Dobiti priznanje od konkurencije je vrlo teško, i svi znamo koliko to vrijedi!
Brod za sva mora. Terra Nauta 30 je brod koji se ne boji mora
I sada pokušajte zamisliti brod koji je produljen za dvije stope i poboljšan u čak 40 točaka! Ako ste uspjeli pred očima imate novu Terra Nautu 30!
Tajna je u detaljima
Kad bi netko postavio Terra Nautu 28 i Terra Nautu 30 jednu pored druge i promatrao ih iz daljine trebalo bi mu dosta vremena da primijeti razliku. Međutim kad oko sa smislom za detalje počne prepoznavati detalje, razlike izviru jedna za drugom.
Ovo je jednostavno takva kategorija broda. Ovdje se sve vrti oko estetike, a estetika se krije u detalju, često neprimjetnom, svedenom na razinu osjećaja. Upravo zahvaljujući sitnim detaljima koje svijest možda i ne bilježi, ova se barka sa svojim putnicima povezuje na podsvjesnoj razini. Pomalo prepredeno, Terra Nauta 30 osvaja, ali tako da je skoro pa nemoguće uprijeti prstom u jednu presudnu stvar. Njena tajna krije se u zbroju detalja koji čine skoro pa savršenu cjelinu.
Ovaj sklad može se zahvaliti prvenstveno dizajneru Srđanu Đakoviću. Njemu dugujemo i sve ostale ljepotice iz riznice ovoga brodograditelja, što se vidi i na formi Terre Naute 30 koja savršeno ocrtava obiteljske linije karakteristične za ovaj škver. No i najbolji nacrt, i najbolje ideje ne znače mnogo bez vrhunskih majstora, a ovdje je majstorstvo dovedeno na jednu višu razinu. Da bih vam ovo mogao predočiti moram prepričati anegdotu s testa. Nakon što sam primijetio savršen spoj gelcoata kontraštampe i palube, postavio sam pitanje kako je to izvedeno. Odgovor je glasio kako to zna samo majstor koji je to izveo. A ovo je samo jedan od takvih detalja! Možda su upravo tajne zanata utkane u ovo plovilo, filigranska preciznost na megarazini, zaslužni za to da nova Terra Nauta 30 jednostavno obara s nogu.
Ako želite zaigrati na razini na kojoj je to odlučila Terra Nauta sa svim svojim brodovima, onda si baš i ne možete priuštiti greškice i nedostatke. Ni u kojem detalju! Zlobnik u meni uporno je tražio mjesto za kritiku i na kraju došao do sljedećega suda. Tapetarski radovi bez i jednog krivog šava. Stolarski radovi izvedeni laserskom preciznošću, svi rezovi i vrata idealno obrađeni, ravni, besprijekorni. Električna instalacija može poslužiti kao ogledni primjer savršene izvedbe, s vrhunskim komponentama čija se vrijednost ponajviše očituje kroz jednostavnost korištenja. Najbolji primjer je glavna sklopka. Teško je reći je li ovo rješenje učinkovitije ili elegantnije! Jedina kritika odnosi se na izvedbu pajola u kabini. Naime spremišta u podu jesu izvedena vrhunskom preciznošću, ali rub je zbog estetskih razloga izveden bez zaštitne letvice, što me navodi na zaključak da bi neki malo manje pažljivi nautičar mogao vrlo lako okrhnuti rub pri zatvaranju spremišta ili odlaganju provište. Moram biti iskren i reći da sam se svojski potrudio pronaći tu zamjerku, no nisam siguran da bi moje opaske dugo ostale suprotstavljene argumentima brodograditelja…
Terra Nauta koju smo testirali bila je vezana u portiću kraj drevne crkvice sv. Dunata u puntarskoj vali na otoku Krku. Tipična je to lučica, s tipičnim jadranskim barkama, i upravo kao takva fenomenalno je poslužila kao kulisa prvoga susreta s testiranom barkom. Naime, tipične jadranske barke su skromne, i uglavnom klasičnih linija, a Terra Nauta 30 se u tu priču uklapa kao riba u vodu. Ali ima tu i jedna druga stvar. Svojom elegancijom, skladom i moćnim izgledom nameće se poput alfa barke u tom društvu. Doista, pravi ures svakoga mandraća.
Prvo što upada u oči je odabir i kombinacija boja trupa, a potom i linije koje su svoju inspiraciju pronašle u tradicijskoj brodogradnji koja je i ovim našim vodama vrlo dobro znana. Srđan Đaković je i u ovom slučaju, kao naš vjerojatno najutjecajniji dizajner brodova, napravio odličan posao. Nastavak suradnje zapravo je logičan korak nakon uspješno izvedenih prethodnih projekata poput legendarne četrdesetice s kojima se Terra Nauta i probila na tržište. Kako sam g. Valentić, inače alfa i omega ovoga projekta kaže, Terra Nauta 30 svoje ishodište nalazi u gucu, ali od njega je na kraju ostala samo filozofija relativno široke barke s obzirom na njenu duljinu i velika visina iznad vodne linije. Trup, barem onaj podvodni dio je klasični gliserski, dok nadvodni dio čini kombinacija prove ligurskoga guca i krme koja je tipična za Terre Naute i razlikuje se od ostalih brodova.
S obzirom na to da mnogi od nas već godinama govore kako se u dizajnu kokpita više ne može dogoditi ništa što već nije viđeno, moramo reći kako je Terra Nauta 30 u biti originalna, s nekoliko rješenja koja ovu barku čine drugačijom od drugih.
Veliki, široki pramac tek jednim dijelom prekriva sunčalište, ali ono je dovoljno veliko za dvije osobe.
Pramčano sunčalište. Veliki, široki pramac tek jednim dijelom prekriva sunčalište, ali ono je dovoljno veliko za dvije osobe
Kada bismo kategorizirali Terru Nautu 30 svrstali bismo je u klasu open cruisera. Drugim riječima rečeno, to je barka stvorena za topliji dio godine i plovidbu s vjetrom u kosi, tako da se veći dio dana provodi na otvorenom, u raskošno opremljenom kokpitu.
Konzola. Smještena na sredini konzola je poslužila i kao ulaz u kabinu
Centralnu konzolu prepoznaje se po vjetrobranu i po dva široka i sigurna prolaza s obje strane. Spuštanjem na razinu kokpita prvo se dolazi do upravljačke konzole i ulaza u kabinu, no o kabini ćemo nešto kasnije.
Kokpit. Oko stola može se udobno smjestiti čak i poveće društvo, a odabrani mogu uživati izležavajući se na prostranom ležaju u hladu tende
Sad ćemo se zadržati na krmenoj klupi. Ispod klupa u ovom slučaju nisu klasična spremišta već svojevrsna elektrana. U jednom je spremnik goriva, a u drugom benzinski agregat čija je uloga da ovom brodu osigura konstantnu isporuku električne energije nužne za rad klimatizacijskoga uređaja, električnoga kuhala u potpalublju, kao i mikrovalne pećnice.
Inače, ova barka ima dosta opreme koja se napaja izmjeničnom strujom, što razinu komfora podiže na razinu bilo koje građevine na kopnu. Naravno, stol se spušta i time se ovaj prostor pretvara u sunčalište. To je posebno dobro izvedeno tako da bude jednostavno, decentno i učinkovito. Tu će uživati oni koji vole hlad, dok će se ten stjecati na pramčanom sunčalištu.
Kormilo. Upravljačka konzola je velika, ergonomski iznimno dobro prostudirana i vrhunski opremljena
Konzola je jednostavno rečeno velika, ergonomski iznimno dobro prostudirana i vrhunski opremljena. Sve je pregledno, s mnogo mjesta za digitalne instrumente motora i veliki ploter. Za timunom se može stajati ili sjediti. Shodno tome prilagođava se i skiperska sjedalica. Zapravo ovo nije klasična sjedalica već udobni kauč na kojem će uživati i skiper i suskiper, bez obzira na duljinu rute ili stanje mora.
Vanjska priprema hrane. Kao švicarski nožić; sklopljena kuhinja je uredna i neprimjetna, no čim zatreba ispod poklopaca samo izviru korisni dodaci
Tu, iza skiperske klupe je dobro opremljena vanjska kuhinja koja neodoljivo podsjeća na švicarski nožić; sklopljena je uredna i neprimjetna, no čim zatreba ispod poklopaca samo izviru korisni dodaci…. Tu su sudoper, kuhalo i frižider, ali posebno treba istaknuti velike kutne ormariće! Iako jedva primjetni, njihov je volumen impozantan tako da mogu bez problema progutati velike bokobrane. I još ostane mjesta za mnoštvo sitnica!
Iako jest zamišljena za ljetna uživanja, kad se Terra Nauta 30 prekrije tendom ona se ponaša kao i bilo koji brod s kabinom, što će reći da se ploviti može i tijekom najhladnijih mjeseci.
Ispod palube
Ne bi čovjek vjerovao koliko je ovo zapravo voluminozno plovilo! Kokpit se čini tek nešto malo viši od razine mora, no kad se otvore vrata u konzoli koja vode u potpalublje vidi se da su pajoli kabine vrlo nisko… Silaskom u kabinu čovjeku se čini kao da je brod mnogo veći no što uistinu jest!
Ambijent potpalublja je rafiniran, odmjeren, i do najsitnijih detalja primjeren i podređen korisniku. Iako će se na Terri Nauti 30 veći dio dana provoditi na otvorenom, kabina svojim putnicima nudi komfor koji se teško povezuje s barkama te duljine. Osim bogato opremljene kuhinje tu je još i klimatizacijski uređaj, i genijalni kontrolni panel s prekidačima na kojem se jednostavnim pritiskom na jedno dugme prekida sklopka. Nema dakle više mogućnosti da nešto ostane uključeno kad nas na barci nema.
Kuhinja. Velika i bogato opremljena kuhinja
Sve je tu veliko. Stajaća visina je 190 cm, prirodna ventilacija je savršena, prozori i svjetlarnici strateški raspoređeni… Zahvaljujući tome čovjek se ugodno osjeća čak i na krmenom ležaju koji je, budimo realni, stješnjen ispod kokpita. Iako metar jasno govori kako se radi o skromnoj visini, mozak to doživljava kao prostranu i udobnu kabinu. Netko tko bude ovu kabinu češće koristio možda čak i ugradi decentnu zavjesicu kako bi mogao imati više intime i tako se potpuno i fizički odvojiti od salona i pramčanoga ležaja.
Ležaj ili kabina?. Iako metar jasno govori kako se radi o skromnoj visini, mozak to doživljava kao prostranu i udobnu kabinu
U vrhu pramca, taman ispod pramčanoga sunčališta je vrlo udobna klupa koja se spuštanjem stola učas pretvara u prostrani ležaj. Tu posebno do izražaja dolazi velika širina Terre Naute 30, jer taj pramčani ležaj je dug 2, i širok oko 190 centimetara! Podignete li naslone preko prozora povećat ćete širinu, i zamračiti kabinu, što je vrlo korisno ljeti kad nam sunce počne viriti u kabinu tek koji sat nakon odlaska na počinak.
Pramčani ležaj. U vrhu pramca, taman ispod pramčanoga sunčališta je vrlo udobna klupa koja se spuštanjem stola učas pretvara u prostrani ležaj
A tu je i veliki toaletni prostor! Ne samo da je velik, već je i bogato opremljen. Na brodovima ove klase samo je najbolje dovoljno dobro, pa je tako i ovdje; električni brodski zahod, umivaonik, tuš… sve to osim utilitarne ima i svoju estetsku funkciju.
Toaletni prostor. Na brodovima ove klase samo je najbolje dovoljno dobro, pa je tako i ovdje; električni brodski zahod, umivaonik, tuš… sve to osim utilitarne ima i svoju estetsku funkciju
I onda tu je još i kuhinja. Ne bilo kakva kuhinja, već kuhinja koja je opremljena tako da omogućuje spremanje čak i složenih obroka! Budući da će vanjski frižider vjerojatno hladiti piće, ovaj u kabini moći će pohraniti zalihe za višednevna krstarenja! Električno kuhalo, točnije staklokeramička ploča osim brzine jamči i sigurnost, i estetiku i jednostavno održavanje. Za vještije korisnike, ili pak za one koji će samo podgrijati štogod tu je i mikrovalna pećnica kao rješenje koje su prvi počeli unositi Amerikanci na svoje brodove više klase.
Plovidba
Odabir izvanbrodskih motora još je jedna u nizu odličnih odluka. I tu se pri narudžbi može birati između jednog motora od 350 ili dva po 250 konjskih snaga. U našem slučaju na krmi je bio Verado 350 koji se pokazao gotovo idealnim za ugodnu plovidbu brzinom od 26-27 čvorova. No Verado može potegnuti i do impozantnih 36 čvorova! Više od krajnje brzine oduševljava najniža brzina glisiranja a ona je, vjerovali ili ne niža od petnaest čvorova! Brod kakav smo mi testirali ima preko 4 tone!
Za timunom. Za timunom se može stajati ili sjediti. Shodno tome prilagođava se i skiperska sjedalica. Zapravo ovo nije klasična sjedalica već udobni kauč na kojem će uživati i skiper i suskiper
Na dan testa more je bilo mirno, a temperatura prikladnija kasnom ljetu nego zreloj jeseni. Da bismo bolje stekli dojam o trupu i brzini treba reći da sam brod ima 3.640 kg, a onda tome treba dodati i skipera, i putnika, i 400 l goriva za motor, i 120 l vode, i pun spremnik generatora od 25 l, i pun spremnik otpadnih voda od 40 l. Kad smo već kod spremnika goriva moramo posebno pohvaliti genijalni dizajn spremnika kojim se postigao sveti gral stabiliteta! Naime spremnik ne utječe na ponašanje broda, i brod se isto ponaša ako se u njemu nalazi 5 ili 550 litara goriva!
Velika masa uz veliku snagu, i fenomenalno projektirani trup rezultiraju plovidbom koja se samo poželjeti može. Nepotrebno je trošiti riječi o opisivanju plovidbe. Sve je tu napravljeno upravo onako kako treba, a to u ovom slučaju znači najbolje. Oni koji se malo bolje razumiju u hidrodinamiku vidjet će to po fotografijama broda u plovidbi koji, kao da leti morem, ostavljajući po krmi tek neznatni val, iako se skiperu po upravljivosti čini kao da je na tračnicama. To je kombinacija koja se rijetko susreće!
Odlična hidrodinamaika. Oni koji se malo bolje razumiju u hidrodinamiku primijetit će po krmi tek neznatni val, iako se skiperu po upravljivosti čini kao da je na tračnicama
Brod koji je nadišao svoje granice
Terra Nauta 30 je brod koji je nadišao svoje granice. Po svemu on se probio u društvo najboljih u klasi. Teško je sakriti ponos kad se shvati da se ovakav brod proizvodi kod nas! Vlasnik škvera, g. Darko Valentić s ovim je brodom napravio proizvod koji ne samo da konkurira, već i po mnogim svojim sastavnicama nadvisuje svjetsku konkurenciju. Iako ima brodova koji su luksuznije opremljeni, i iako ima brodova koji možda i bolje plove, nema brodova koji tako dobro objedinjuju obje komponente kao što se to postiglo na Terra Nauti 30. Barem nama još nisu došli na test…
Terra Nauta 30 je brod Mediterana. On utjelovljuje sva njegova najbolja obilježja, sve ono što su tisućljeća plovidbe i brodogradnje iznjedrila kao najvažnije karakteristike ovoga podneblja. Zahvaljujući tome ona je pravi ures svakoga porta, i istinsko zadovoljstvo svakoga vlasnika, svakoga skipera koji ima sreću ploviti na njoj. Dodamo li tome da se radi i o vrhunski napravljenom brodu možemo slobodno reći kako kupiti Terra Nautu 30 ne predstavlja trošak, već ulaganje u budućnost.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 9,65 m
- Duljina trupa: 8,62 m
- Širina: 3,1 m
- Gaz: 0,85 m
- Visina iznad vodne linije: 2,72 m
- Istisnina: 3.800 kg
- Spremnik goriva: 550 l
- Spremnik vode: 200 l
- Spremnik crnih voda: 40 l
- Pogon: 1 x Mercury Verado 300*, 2 x Mercury Verado 250**
- Kapacitet: 10 osoba
- Ležajevi: 4
- Kategorija: B
* Najmanja preporučena snaga ** Najveća dopuštena snaga
Cijena
- Terra Nauta 30 standardno opremljeno plovilo + Verado 300: 99.800€ + PDV
Proizvodi i prodaje
- Terra Nauta Yachts, Zagreb, Tel: +385 1 462 0200, Mob: +385 91 462 0200
...
