1. Motorni brodovi

Terhi 475 Open FC

S pravim izvanbrodskim draguljem, Hondom BF 60 EFI, finski gliser Terhi 475 Open FC postaje lako dostižan san prosječnog nautičara koji prvenstveno želi uživati u vrlo dobrim maritimnim osobinama te tihom i uglađenom radu motora

Današnji otvoreni fishermani mogu imati konzole smještene na različitim mjestima. Na prvi pogled radi se samo o estetskim korekcijama, no smještaj konzole je vrlo bitan radi rasporeda masa na plovilu te odgovarajućih maritimnih osobina. To se naročito vidi ako se na plovilu nalazi samo skiper, kada je položaj konzole i skiperskog sjedala od ključne važnosti. Ako je konzola, točnije skiper smješten preblizu krmi plovilo će teže izglisiravati te će se puno propinjati, a ako je smještena uz bok plovilo će u plovidbi biti nagnuto. Smještajem konzole malo prema pramcu anulirat će se masa motora te će plovilo lako izglisiravati i u plovidbi stajati posve vodoravno. No, izbor prvenstveno ovisi o zahtjevima kupaca.

Finski brodograditelj Terhi poznat je po proizvodnji plovila od izdržljive ABS plastike, a najzanimljiviju seriju glisera čine otvoreni modeli 475 dugi 4,75 metara, zanimljivi upravo zbog različitih položaja konzole. Tu spadaju modeli Twin C (twin console - dvostruka konzola), Open CC (center console - središnja konzola) s konzolom pomaknutom prema krmi, te testirani Open FC (forward console) s konzolom pomaknutom više prema pramcu.

Prosječnom kupcu dovoljno

Terhi 475 Open FC je koncipiran poput sličnih otvorenih fishermana s klupama u pramcu i krmi te središnjom konzolom. No, poželjeli bismo ipak malo vedrije boje, jer siva boja koja dominira djeluje previše tmurno. Ulazak na gliser predviđen je preko pramca ili po boku, a ograda koja se pruža duž cijelog boka doprinosi sigurnosti. U vrhu pramca nalazi se sidreno spremište, no ostaje upitno zašto poklopac nema osigurač pa se neprestano mora pridržavati. U protivnom, jao prsti!

Pramčana klupa je dovoljno komforna za dvije osobe, dok je konzola s visokim vjetrobranskim staklom postavljena u središnjem dijelu. Tako se prolazi nalaze s obje strane i dovoljno su široki za sigurno kretanje od pramca do krme. Za skipera je predviđeno jednostruko sjedalo koje je visoko postavljeno pa je preglednost vrlo dobra na sve strane. Zato prilikom glisiranja ne treba ustajati kao kod mnogih glisera sličnih dimenzija. Stražnja klupa može ugostiti dvije osobe i to za višesatna sjedenja! Spremišta u pramcu, krmi i konzoli jamče da sa smještajem spremnika, pajeta, konopa i ostale opreme neće biti problema. Iznad krmene klupe nalazi se još jedno spremište predviđeno za smještaj bimini tende ili u našem slučaju čaklje, odnosno mezzomarinera. Kokpit je samoprazneći, što znači da neće biti potrebe za sekanjem kokpita nakon svake kiše. Na gliseru se udobno može smjestiti do pet osoba kao što i navodi proizvođač.

Dragulj na krmi

Testiranog Terhija pogonio je posve novi četverotaktni izvanbrodski motor Honda BF 60 EFI koji se poput svoje novije braće (BF40 EFI, BF50 EFI, BF75 EFI i BF90 EFI) odlikuje modernim tehnološkim rješenjima poput 4 ventila po cilindru, programiranim elektroničkim ubrizgavanjem goriva, te BLAST i Lean Burn Control sustavima. Da ponovimo, BLAST (Boosted Low Speed Torque) sustav kod naglih pomaka poluge gasa podešava kut pretpaljenja, te precizno određuje količinu ubrizganog goriva kako bi se dobio trenutni maksimalni odaziv motora. Lean Burn Control tehnologijom BF60 EFI u režimu od 3.000 do 4.500 okretaja s blagim pomicanjem poluge gasa motor može raditi s osiromašenom gorivom smjesom uz 10% manji utrošak goriva. Naše iskustvo u praksi potvrđuje Hondine tvrdnje. Motor radi izuzetno tiho, u neutralnom hodu gotovo nečujno. Iznad 3.000 okretaja buka motora se povećava, ali još uvijek ostaje umjereno tih i krajnje uglađen. Već iznad 2.000 okretaja ?pokazuje zube? te snagu razvija gotovo linearno do maksimalnih okretaja. U ovom slučaju izvrstan motor imao je dobru podršku u testiranom gliseru.

Zbog dobrih hidrodinamičkih svojstava trupa, Terhi s dvije osobe potpuno izglisira pri niskih 13 do 14 čvorova uz okretaje motora od 3.200 do 3.400 okretaja. Najugodnije je glisirati sa 4.000 do 4.500 okretaja i brzinama od 20 do 23 čvora. Pri maksimalnom gasu Hondu smo uspjeli zavrtjeti do 5.600 okretaja i postići 29 čvorova, iako se stječe osjećaj da se plovi znatno većom brzinom. Prema tvorničkim podacima, sa 60 konjskih snaga i dvije osobe Terhi 475 Open FC bi na maksimumu trebao postići 32 čvora. Uz mirnije more nego što je to bilo na dan testa, te eksperimentiranje s propelerom, navedena brojka bi se trebala ostvariti.

Tko namjerava uglavnom ploviti s još dva suputnika, može ugraditi i motor od 50 konjskih snaga. Za četiri do pet osoba preporučamo 60 konja.

Trup glisera odlikuje se vrlo dobrim maritimnim osobinama. Vrlo brzo izglisirava te ostaje stabilan i predvidiv i pri najvećim brzinama te naglim zaokretima. Povećanjem valova dolazi do poskakivanja i lupanja trupa, ali niti u jednom trenutku lupanje trupa ne postaje iritirajuće glasno. Zbog smještaja konzole i skiperskog sjedala pomaknutog malo prema pramcu gliser je tijekom glisiranja u potpunosti vodoravan, čak i ako je samo skiper na plovilu.

U snovima mnogih

Iako dimenzijama malen, Terhi 475 Open FC u kombinaciji s novom Hondom BF 60 EFI ima brojne kvalitete koje bi mnogi domaći kupci poželjeli. Za svoju klasu dovoljno je prostran, kvalitetno izrađen, te ono što je najbitnije odlikuje se vrlo dobrim maritimnim osobinama. Cijena samog glisera bez motora iznosi 7.390 eura bez PDV-a. U serijsku opremu ne spadaju jastuci koji se naplaćuju dodatnih 350 eura + PDV. Izvrsna Honda BF60 EFI s L duljinom osovine košta daljnjih 59.800 kuna s uključenim PDV-om. No kod izbora motora, kao što smo već napomenuli, u slučaju manjeg opterećenja glisera može se računati i s manjim snagama motora te tako dodatno sniziti cijenu.