1. Motorni brodovi

Terhi 440 i Saiman

Terhijev model 440 klasična je otvorena deplasmanska brodica, vrlo slična tradicionalnim Jadranskim plovilima koja se, ovisno o kraju, nazivaju barka, kaić i slično. Od njih se zapravo razlikuje samo po materijalu od kojeg je izrađena i nešto nižoj oplati na boku.

U Marini Tribunj je polovicom lipnja održana druga po redu prezentacija plovila Terhi u organizaciji tvrtke Merk & Merk, generalnog zastupnika za Hrvatsku. Za razliku od prošlogodišnje, na kojoj je naglasak stavljen na nešto brža plovila, na ovogodišnjoj su, u svjetlu globalne krize i smanjene kupovne moći, glavne zvijezde bila manja i sporija plovila. Jer, prema riječima organizatora, situacija u svjetskoj ekonomiji se odrazila i na njihovo poslovanje, i to ne toliko u smanjenju broja prodanih plovila, koliko u vrsti, odnosno tipovima plovila za koja su kupci zainteresirani. I dok su se prošle sezone tražila uglavnom brža plovila gliserskog ili poludeplasmanskog tipa s konzolom i motorima snage od 30 do 50 konja, ove su godine najtraženija manja plovila do četiri metra dužine za motore do desetak konja. Drugim riječima, traže se male barčice koje mogu biti pogonjene i veslima. Sukladno tome, vodeći ljudi Merk & Merka odlučili su predstaviti modele Terhi Saiman i Terhi 440, koji od ove godine, kao i svi ostali modeli dolaze sa četverogodišnjom garancijom.

Terhi 440

Terhijev model 440 klasična je otvorena deplasmanska brodica, vrlo slična tradicionalnim Jadranskim plovilima koja se, ovisno o kraju, nazivaju barka, kaić i slično. Od njih se zapravo razlikuje samo po materijalu od kojeg je izrađena i nešto nižoj oplati na boku. Kao i sva plovila koja nose ime Terhi, i ovo je gotovo u cijelosti izrađeno od ABS-a što mu osigurava dugotrajnost i jednostavno održavanje, što je kod ovakve vrste plovila od izuzetne važnosti. Jedini dijelovi koji nisu od ABS-a su poklopci spremišta, te klupica za sjedenje, a oni su izrađeni od vodootporne šperploče obojene u sivu boju. Kada smo već kod boje, valja istaknuti da su sva Terhi plovila u sivkastim tonovima, što možda ne djeluje atraktivno, ali je zato izuzetno praktično i ne pokazuje tragove korištenja i prljanja. U prednjem dijelu se nalazi spremište čiji je poklopac ujedno i ploha za sjedenje, u sredini su dvije poprečne klupice, dok je krmeni dio rezerviran za još jednu sjedalicu ispod koje je veliko spremište u koje uz prijenosni spremnik goriva stane još pregršt sitnica. I dok je prednja klupica fiksirana, stražnja se može pomicati naprijed-natrag, ili se po potrebi može i potpuno ukloniti. U standardnu opremu 440-ice uz klupice, bitve i zatvarače poklopaca spadaju i četiri držača za rašlje te par vesala dužine dva i pol metra s rašljama jer osim na motor, ova barčica izvrsno plovi i na vesla. Upravo zbog toga srednja se klupica može pomicati, a i držači za rašlje se mogu postaviti na dvije pozicije, pa si svatko može naći optimalan položaj za veslanje. Prema tvorničkim podacima optimalna snaga motora kreće se između 4 i 6 konja, a testirana je brodica na krmi imala Hondin četverotaktni motor snage 4 i pol konja, što je dovoljno za maksimalnu brzinu od 5 čvorova, a ni brzina na 3/4 gasa nije mnogo manja. Sve u svemu Terhi 440 u kombinaciji s motorom od 5 konja jednostavna je i upotrebljiva brodica za plovidbu na kraćim relacijama, dugotrajna i nezahtjevna u pogledu održavanja.

Terhi Saiman

Već na prvi pogled je vidljivo od kuda Saiman vuče svoje podrijetlo - tradicionalni čamci na vesla uzor su prema kojem je Terhi osmislio i proizveo ovaj model. Duljina od 4,78 metara i širina od 1,48 metara čine ga idealnim za pogon na vesla, dok je motor tu kao dobrodošla pomoć. Relativno plitak, niskih bočnih stranica primjereniji je rijekama i jezerima, ali će se dobro snaći i na mirnom moru.

Raspored kokpita vrlo je sličan modelu 440. Sjedalice sa spremištem su u pramčanom i krmenom dijelu, dok je klupica u središnjem dijelu. Kod plovidbe na motorni pogon poželjno je da pramac bude opterećen, jer se u protivnom dosta propinje, čak i pri minimalnim brzinama, u što smo se i sami uvjerili ploveći s Hondom snage 2,3 konja. Opterećen s dvije osobe, jednom na pramcu i jednom na krmi, Saiman postiže maksimalnu brzinu od 5,5 čv pri maksimalnom gasu, dok u rasponu od 1/2 do 3/4 gasa plovi s prihvatljiva 4 čvora brzine. Za one koji ne žele veslati, a ne žele ni trošiti benzin, također postoji rješenje - Saiman Sunwind. On se od "običnog" razlikuje po solarnom panelu smještenom na središnjoj klupici koji je spojen na akumulator kapaciteta 100 Ah smješten u krmeno spremište. Ova je kombinacija dostatna za pogon električnog izvanbrodskog motora snage 700 do 1.000 W i ekološku plovidbu bez znojenja, ali samo po mirnim vodama.

Finska tvrtka Terhi

Jedan je od vodećih europskih proizvođača malih brodica za razonodu s godišnjom proizvodnjom od preko 5.000 tisuća komada i tradicijom od 37 godina. Sva njihova plovila su u potpunosti izrađena od ABS-a i to procesom prešanja u dvostrukom kalupu. Upravo takva tehnologija omogućava proizvodnju velikog broja plovila uz vrlo malo zaposlenika. Trenutno ih je u tvornici zaposleno svega dvadesetak, što Terhi svrstava i među tehnološki najnaprednije tvornice u Europi. Zanimljivo je napomenuti da se plovila proizvode od jeseni do proljeća, dok je ljeto rezervirano za godišnje odmore i redovito održavanje, te eventualno uvođenje novih proizvoda. Tehnološki proces također uvjetuje i da se određeni model proizvodi u seriji, jer kada se jednom na stroj stavi kalup, dijelovi se proizvode sve dok se ne stvori zaliha za cjelogodišnje poslovanje. Pojednostavljeno, kada krene proizvodnja recimo modela 475 Twin C cijela tvornica proizvodi samo njega i to sve dok se dostigne količina potrebna za planirane isporuke u sljedećoj godini.