Ukoliko ne uložimo u svoju barku na početku sezone te ukoliko to neodržavanje ponovimo sljedeću sezonu, vrlo vjerojatno ćemo imati neodržavanu barku, sklonu kvarovima, puknuću opreme i slično.
Ukoliko ne uložimo u svoju barku na početku sezone te ukoliko to neodržavanje ponovimo sljedeću sezonu, vrlo vjerojatno ćemo imati neodržavanu barku, sklonu kvarovima, puknuću opreme i slično. Isto je i sa našim vezom, sa našim lukama i lučicama. Sve traži održavanje i brigu. Kada se o nečem ne brine i ne vodi računa to se vrlo brzo vidi. Kada nema gospodara ili kada je gospodar nemaran i ne vodi računa o svome, onda brodica izgleda kao da je ničija. Ne samo da na taj način dovodi sebe u opasnost nego i sve druge. I na kraju tu je i onaj ekološki aspekt koji je itekako važan. Vjerojatnije je da će do curenja ulja ili goriva doći kod neodržavane brodice nego kod one kod koje vlasnik ili ovlaštena osoba naprave barem pregled i zamjenu onih osnovnih dijelova. Država je uvela tehnički pregled brodica i mislim da je time napravila jako dobru stvar. Moram priznato da sam u jednom trenutku bio sumnjičav, ali sada sam siguran. Budimo realni i priznajmo na što liče neke brodice i u kakvom su stanju. Država je uvela tehničke preglede brodica kod produljenja registracije za određene kategorije plovila i mnogi su se digli na zadnje noge jer je to smanjilo komociju trajne registracije gdje nije trebalo poduzimati ništa nego samo platiti obavezno osiguranje i to je to. Ide dok ide. Naravno da su mnogi od vas u uvođenju ovog pregleda vidjeli samo još jedan namet, no koliko znam nitko se nije žalio na tehnički pregled vozila ili kada su ga sa tehničkog pregleda automobila vratili zbog istrošenih pneumatika ili vode u hidrauličnoj tekućini kočionog sustava. Brodica je isto tako prijevozno sredstvo na kojem se boravi i koje prevozi putnike i treba biti ispravna. Kvar na sustavu crnih voda može izazvati puno problema i neugodnosti, u najmanju ruku može pokvariti godišnji odmor koji smo dugo planirali. A što da kažemo za pregled plinske instalacije, čijim kvarom može doći do curenja plina, požara i eksplozija. Što reći na obavezu instaliranja senzora ugljičnog monoksida. Praksa je pokazala da je zbog puknuća ispušnog sustava došlo do ozbiljnih trovanja i vrlo često do smrti. Zato održavajmo plovila, neka ih kapetanija pregleda i neka sve bude ispravno, radi nas samih.
Kada sam se već dohvatio tehničkih pregleda tu su i oni koji bi trebali, odnosno koji pregledavaju naše brodice. Oni kažu da je puno brodica koje treba pregledati i razumijem da treba vremena da stvar legne na svoje mjesto. Najlakše je kritizirati kako bi se trebalo organizirati, kako bi trebalo više ljudi, no ljudi moji malo strpljenja. Ponekad je dobro ne činiti sve u zadnji tren, jer na pregledu brodica će uvijek biti još takvih pa je gužva neizbježna. Nedostaje vam samo tehnički pregled da bi legalno zaplovili pa razmišljajte na vrijeme.
Ugodno čitanje Burze Nautike želi vam urednik Krunoslav Mihić
