1. Elektrika i elektronika

T-Matix

Razlika između T-Matixa i raznih sustava koji se mogu nabaviti preko web shopova je u tome što iza T-Matixa stoji razvojni tim koji korisniku neprekidno stoji na raspolaganju, kako za instalaciju sustava, tako i za podršku u korištenju

S lastavicama ode i jedan dobar dio nautičara. Brodovi ostaju sami, a njihovi ih se vlasnici sjete tek s vremena na vrijeme, najčešće dok u glavi vrte neku lijepu anegdotu koja im se zbila dok ih je njihova barka tako dobro služila tijekom cijeloga ljeta. Bez obzira na to doživljavamo li brod izvan sezone samo kao teret za koji nas nije briga ni hoće li plutati ili pak potonuti, ili nam pak barka predstavlja investiciju, personificirano biće u koje gledamo kao na svoga ljubimca kojega pazi i mazi, većina ljudi s dolaskom jeseni zapostavlja svoje barke, bilo to namjerno ili ne. A plovila na zimskom vezu ponekad se nalaze i stotinama kilometara od doma vlasnika. No dosta patetike i romantike.

Ono što želimo reći, dokazati i prikazati ovim člankom je kako, iako je dobro imati nekoga tko će s vremena na vrijeme baciti oko na brod dok nas nema i provjeriti kako stvari stoje nakon jače kiše, danas postoje sustavi povezani preko interneta koji s visokom razinom sigurnosti mogu držati brod pod nadzorom i onda kad nas nema blizu. Protokoli komunikacije, senzori, sigurnost veze, ali i kvaliteta Wi-Fi i GSM signala su bolji no ikad, i šteta je ne koristiti dobru povezivost koju nude moderne tehnologije. Za primjer možemo navesti jednostavne primjere, poput daljinskog paljenja jarbolnog, odnosno sidrenoga svjetla, dok smo u restoranu, ili na obali i to putem aplikacije na pametnom telefonu, ali i ozbiljnije stvari, poput alarma povišene razine kaljuže, koju nam također javlja aplikacija putem SMS poruke. Tu je i daljinski nadzor motora, kao jednog od vrjednijih sustava na brodu.

Kako su današnji sustavi poprlično napredni po broju funkcija, tako je normalno da su opremljeni GSM/GPS odašiljačem koji nam omogućuje kontrolu plovila i rute kojom trenutno plovi, ali i svih ruta u prošlosti koje je barka oplovila. Danas većina vlasnika, pogotovo novih plovila, ne bi imala ništa protiv da ovakav sustav bude instaliran na njihovom plovilu kao dio standardne opreme. Mnoge čarter kompanije su odavno prihvatile ovakav način nadzora svojih plovila, koji im je omogućio da osim klasičnoga nadzora pozicije plovila kontroliraju i razne sustave, pogotovo motor. Na ovaj način relativno lako mogu doznati u kakvom je režimu korišten, je li i gdje došlo do nekog oštećenja na plovilu...

Jedan od takvih sustava, kojega smo imali prilike testirati proizvod je tvrtke T-Matix Solutions sa sjedištem u Austriji i podružnicom u Hrvatskoj, gdje je i razvojni centar za softver. Prednost sustava kojega nudi T-Matix je da se radi o njihovom proizvodu kojega su razvili od nule. Proizvod se sastoji od upravljačke jedinice TC200 (treker/kontroler), softvera koji sve to pokreće i upravlja, mobilne aplikacije (T-Matix app) koja ima također funkciju upravljanja, te kontrole uređaja na plovilu putem TC200. Kao testno plovilo u dogovoru s T-Matixom odabrali smo čarter plovilo za dnevni najam na koje smo privremeno postavili ovaj sustav kako bismo ga testirali.

Cijeli T-Matix sustav može se sastojati samo od kontrolne jedinice TC200 koja je razvijena i prilagođena plovilima, i u praksi provjerene kontrolne jedinice za praćenje i nadzor vozila. TC200 je zapravo GPS treker, odašiljač koji šalje poziciju, konstruiran za praćenje svih vrsta prometala. Za njega je razvijeno posebno sučelje, odnosno softver za osobna računala kojima se kontroliraju ostali uređaji, poput paljenja i gašenja električnih uređaja na plovilu, i njegovo praćenje u prostoru prikazano je pomoću aplikacije. U kućište uređaja dodan je GPS prijamnik visoke osjetljivosti i velike brzine određivanja pozicije. Tu je i GPRS/GSM sustav koji radi na 850/900/1 800/1 900 MHz, koji omogućuje da putni podaci i podaci o stanju sustava na plovilu izmjereni u realnom vremenu budu poslani na server, odnosno osobno računalo ili pametni telefon korisnika.

U uređaj je montiran i troosni akcelerometar koji registrira kretanje plovila. Dodavanjem akcelerometra smanjuje se potrošnja električne energije jer umjesto aktiviranja GPS trekera i slanja pozicije, to odradi akcelerometar. Sve gore navedeno omogućuje praćenje traga puta, raznih izvještaja vezanih za plovidbu, poput evidencije unosa goriva i ulja u motor, izvanredne opasne situacije i slično.

Protokol praćenja, odnosno "Track protocol", kako ga naziva proizvođač, uključuje još i alarme poput Geofence, odnosno alarma napuštanja zadanoga, odnosno dozvoljenoga područja plovidbe, zatim alarme niskog napona u sustavu, alarme prekoračenih vrijednosti sustava, poput pregrijavanja motora, više razine kaljuže i slično.

TC200 je mali potrošač električne energije koje će zahvaljujući integriranoj bateriji ukoliko to zatreba još dugo vremena raditi u hibernacijskom načinu rada. Inače TC 200 radi u rasponu napona od 8 do 32 V, što ga čini zahvalnim uređajem za instalaciju. Konstrukcijski i instalacijski gledano ugradnja ovog trekera na brod ne zahtijeva složenu ugradnju i montažu, niti programiranje koje ne može izvesti sam vlasnik. Sve potrebno za instalaciju dolazi u paketu zajedno s uređajem što omogućuje da se cijeli sklop prateći upute jednostavno montira na plovilo, bilo lijepljenjem, bilo vijcima.

Treker je, prvenstveno radi zaštite od pogleda, ali i štetnog utjecaja vlage, poželjno montirati u unutrašnjost plovila. Dovoljno je dovesti napajanje iz brodske mreže i konektorima spojiti GPS antenu (plavi konektor) i GPRS/GSM antenu (crveni konektor). Antene mogu, ali i ne moraju biti montirane na vanjskim dijelovima plovila, budući da su dovoljno osjetljive, kako za prijam GPS signala, tako i za primanje i slanje GPRS/GSM poruka i signala. Za montažu antena dovoljno je skinuti zaštitnu foliju i zalijepiti samoljepivom trakom za očišćenu i odmašćenu podlogu.

T-Matix sustav za praćenje koji uključuje samo TC200 omogućuje samo slanje podataka o poziciji, putu, brzini i sve ono što može primiti GPS antena, a procesor i aplikacija obraditi. Za tu kombinaciju mogli bismo reći da je osnovna, odnosno jednosmjerna. To znači da tu nema daljinskog upravljanja sustavom, već samo prijam podataka. Ukoliko se sustavom želi upravljati i povezati ga s pojedinim električnim prekidačima, senzorima i slično, tada u sustav treba dodati i I/O BOX small. On predstavlja upravljački dio koji putem GPRS/GSM komunikacije može uključivati, odnosno isključivati željene uređaje. Naravno gore navedenom sustavu, kojega čini TC200 s GPS i GPRS/GSM antenama dodaje se I/O BOX small.

Što će se staviti na jedan od prekidača, to je na samom vlasniku odnosno korisniku plovila. To može biti paljenje i gašenje navigacijskih svjetala, paljenje kaljužne pumpe, startanje motora... Jedan I/O BOX small kao osnovu nudi mogućnost upravljanja s četiri prekidača, no on se lako može konfigurirati i tako da radi s 8 prekidača, što ovisi o potrebama korisnika. Dodatna konfiguracija sustava stvara sustav bez ograničenja, odnosno s velikim brojem prekidača.

U razgovoru s predstavnikom T-Matixa otkriveno nam je da trenutno rade na sustavu u jednoj od naših marina u kojoj će se korisnici moći koristiti čitavim nizom usluga, s velikim brojem sustava za upravljanje koji će im stajati na raspolaganju. Putem posebne aplikacije korisnicima će tako biti omogućeno podizanje rampe, otključavanje vrata WC-a i svih ostalih servisnih prostora koji i inače stoje na raspolaganju gostima marine.

Razlika između T-Matixa i raznih sustava koji se mogu nabaviti preko web shopova je u tome što iza T-Matixa stoji razvojni tim koji korisniku neprekidno stoji na raspolaganju, kako za instalaciju sustava, tako i za podršku u korištenju.