T-34
BN 125Nekako se u redakciji nismo mogli usuglasiti oko naslova. Originalni je naslov malo bio nabijen erotikom jer trebao je glasiti: - Uzbudilo nas more - kao parafraza i potvrda slogana tvrtke koji kaže kaže: Neka Vas more uzbudi. Bez obzira na naslove i slogane cilj je postignut. Iako moramo biti iskreni, ne možemo sa sigurnošću tvrditi je li nas više uzbudilo more, nova jedrilica T-34 ili je posrijedi savršena kombinacija
Talijani su poznati kao majstori dizajna. Dobro se zna da sve stvari kojima oni posvete pažnju plijene svojim izgledom na svim stranama svijeta. Spremni su zbog dizajna i žrtvovati neke njima u tom trenutku manje važne stvari, kao što je recimo kvaliteta, završna obrada i slične stvari. Zato odlazak na test hrvatskoj javnosti relativno nepoznate jedrilice T-34 i nije zvučao obećavajuće. Očekivao sam uratke koje se često susreće i na đenoveškom sajmu. Prekrasna jahta zvučnoga imena s grozno neuredno silikoniranim prozorima i elektroinstalacijama koje su samo pobacane ispod pajola i slična veselja. No očekivao sam ipak da će to biti neko izdaleka zgodno plovilo koje bi možda i moglo ploviti dobro. Na kraju krajeva, vidjeli smo ga 2009. godine kada je osvojio 2. mjesto u kategoriji 6 na Viškoj regati, a i znamo da je na Middle Sea Raceu 2010. jednoj od najprestižnijih svjetskih regata pod pokroviteljstvom čuvenog Roleksa osvojio 1. mjesto u "četveroručnoj" klasi, za dvočlane posade. A onda smo se susreli, oči u oči...
T-34 već na prvi pogled jasno govori kako je riječ o jedrilici koja ima jedriličarski usmjerene ambicije i, ne da se ne boji regatnih polja, već da žudi za njima. U biti cjelokupni dizajn ovih jedrilica je regatni. Jedrilica ima veliki i čisti kokpit kojeg po krmi zatvara veliko kolo kormila. Promjer ovog velikog kola kormila od 160 cm omogućuje iznimno lagano upravljanje i prenošenje sila preko kvadranta na sami list kormila, čak i pri najjačim vjetrovima. Čini mi se da će kod mnogih budućih skipera trebati čak i vrijeme prilagodbe na ovako lagano kormilo, jer barka trenutno reagira i na najmanje pomake timuna.
Krma je potpuno otvorena, a za sigurnost skipera koji stoji iza kormila brinu se standardne dvije sajlice koje ju zatvaraju. Za ostale članove sigurnosnu ogradu predstavlja kolo kormila. Pred kolom kormila je šina klizača škote glavnoga jedra, jednako lako dostupna i skiperu i drugim članovima posade u kokpitu. A kad smo već kod kokpita nastavit ćemo s klupama koje su iznimno dobro pogođene, kao doduše i cijeli kokpit. Sve je dovoljno veliko da se u njemu može napraviti baš sve i da pritom nitko nikome ne smeta, a opet dovoljno nadohvat ruke da sve što treba može napraviti samo jedan član posade. To i jest jedna od velikih prednosti ove jedrilice, jer okupljanje velikih posada u današnje vrijeme postalo je teže nego ikada. No dvojica, a to je na T-34 sasvim dovoljno, će se lako dogovoriti, a sudeći po rezultatima koje iza sebe ima ova barka, i pobijediti! Pod desnom klupicom je spremište u koje može stati sve što ne treba biti u kokpitu dok se jedri, a tome može poslužiti i veliki gavun u krmi koji je projektiran tako da u njega stane splav za spašavanje. Pri samom rubu, iza kormila nalaze se još dva spremišta od kojih je desno namijenjeno higijeni, jer u njemu je tuš s toplom i hladnom vodom i priključak na kopnenu elektromrežu, dok je lijevo spremište zapravo spremište za plin kuhala. Moramo reći da je sva oprema koju opisujemo, i s kojom ova jedrilica postiže zavidne rezultate po regatama, serijska.
Silueta jedrilice je niska kako se i priliči jednoj regatnoj jedrilici, tako je klizač floka postavljen više na os jedrilice što omogućuje bolji kut jedrenja u vjetar. I pramac je stvoren za rad, ali i za uživanje. Sav onaj prostor koji bowmanu stoji na raspolaganju pri regatavanju, na krstarenju može iskoristiti netko drugi, recimo supruga za čitanje u hladu jedara. Na samom pramcu stoji rol flok koji je tako dobro pogođen da mu vrlo malo vjetra pobjegne neiskorišteno. Seldenov jarbol napravljen je od anodiziranoga aluminija.
Po dva Harkenova vitla sa svake strane postavljena su vrlo dobro i trimeru omogućuju ugodno trimanje floka s odličnom preglednošću jedra. Škota glavnoga jedra pričvršćena je za sam kraj buma što omogućuje iznimno precizno podešavanje glavnoga jedra. I sada da dugu priču skratimo i učinimo jasnijom; pri odabiru palubne opreme pazilo se na to da T-34 što bolje jedri. Posebno zanimljivo je da se time u kokpitu dobilo puno više prostora nego što ga imaju neke jedrilice koje su nominalno primjerenije za krstarenja. Upravo zato ovo je i znatno ugodnija jedrilica za plovidbu, bilo da govorimo o regatavanju ili pak o obiteljskom krstarenju. Jedino što bi u tom slučaju neki zadrti čarteraš naučen na Bavarije mogao zamjeriti je to što nema stola u kokpitu za večernje čajanke u portu, no i to se može srediti, samo uz malo maštovitosti. Naravno, uz uvjet da se taj stol može lako i brzo skloniti iz kokpita.
Potpalublje
Iako bi se od jednog ovakvog plovila možda moglo očekivati spartansko potpalublje, to u ovom slučaju nije tako. Salon, toalet i kabine imaju sav komfor koji se može zamisliti na plovilu te duljine. Mogli bismo reći da je kao skrojen za četveročlanu obitelj, ili dva para, ili za četiri gosta i jednog skipera ili za 6 ozbiljnijih regatnih jedriličara... Još bi se mogla smisliti koja kombinacija...
Zahvaljujući vrlo svijetlom furniru i bijelim oblogama relativno mali prozori na kabini propuštaju dovoljno svjetla i salon se čini vrlo svijetlim, a onda i većim no što uistinu jest. Salon je zaista velik i oko stola može sjediti čak 8 ljudi, iako će biti ugodnije ako ih bude 6. U salonu ispod klupa nalaze se spremnici vode i goriva i akumulatori, tako da je težište vrlo nisko, što znatno pridonosi stabilitetu. Problem je samo taj da je većina nas naučena da tamo ima najveća spremišta koja su u tom slučaju zauzeta. Kao pasioniranoga morskoga koga, oduševila me bogata, savršena brodska kužina. Ne samo da je bogato opremljena već je i oku ugodna. Nažalost nisam kuhao, ali već je i sama pomisao na to bila primamljiva.
Toaletni prostor je druga stvar koju je teško povezati s onim performance iz perfomance cruiser. Veliki udobni toaletni prostor sa zahodskom školjkom koja u ovom slučaju ima ručnu pumpu, ali može se ugraditi i električna, dobro odmjereni umivaonik i tuš s toplom vodom... što drugo reći nego da je riječ o pravoj pravcatoj vikendici na moru s najboljim neometanim pogledom. Toaletni prostor će zahvaljujući svojoj veličini poslužiti i za presvlačenje mokre odjeće, a sudeći po broju kvakica i vješalica i za odlaganje mokre odjeće.
Ostaje nam još spomenuti pramčanu i krmenu kabinu. Obje kabine su velike i u njima će se ugodno osjećati svi koji u njima budu spavali. Pramčana je kao i obično vlasnička jer je viša i prostranija, no za spavanje i spremanje odjeće više mjesta ima u krmenoj kabini.
Ipak, potpalublje ima i jednu manu. Visina u kabini je oko 180 centimetara, što je većini Talijana dovoljno, no za Slavene kojima su visine od 2 metra vrlo bliske, to znači da se nemaju gdje izravnati. S druge strane, sretniji bih bio pognuto hodati u ovom salonu nego ploviti na kiosku...
Pod jedrima
Sjeverni Jadran. To je dio ovoga našega mora koji je najvjerojatnije najmanje pogodan za jedrenje. Eol se smiluje samo Barcolani i to s vremena na vrijeme. U ostale dane vjetra ili nema ili ga ima previše. E, pa ovo je bio jedan od onih dana kada vjetra jednostavno nije bilo. On nije bio slab, nego ga nije bilo. Dim iz dimnjaka je izlazio ravno. Ipak ekipa je vrlo suvereno krenula na brod i isplovila. Mislio sam da ćemo makar testirati kako plovi s motorom. To baš i ne predstavlja neki užitak, ali što je tu je. Yanmar je vrlo dobro izoliran i skoro pa nečujan, a instrument je pokazao da na ? gasa plovimo brzinom od 6 čvorova. A onda su se podigla i jedra. Zbog fotografija, pomislio sam, a onda su ugasili motor i mi smo plovili, a ja sam neko vrijeme mislio da se krećemo zbog inercije, no i nakon 5 minuta mi smo još uvijek plovili brzinom od 2,9 čvorova iako je vjetar "puhao" brzinom od jedva osjetna 3 čvora!
Minimalnu posadu ove jedrilice činio bi jedan čovjek koji bi ipak morao biti poprilično vješt, a to bi iziskivalo i manje promjene. Za ozbiljnije jedrenje dovoljna su dvojica. Dok za regatno jedrenje bez prostora za pogrešku tu mogu jedriti i petorica. Jedra se podižu iznimno jednostavno i brzo. Složeno u Lazy Jack full batten glavno jedro se za čas i podiže i slaže, a genova na rol floku propušta vrlo malo vjetra da klizne iznad palube. Zahvaljujući prije spomenutom rasporedu opreme jedrenje teče vrlo jednostavno i nadasve precizno. Kako je težište nisko T-34 vrlo brzo ulovi i najmanji dašak vjetra i reagira na njega osjetnim ubrzanjem. Naprosto oduševljava uravnoteženost ovoga plovila. Usprkos maloj brzini svaki, pa i najmanji pomak timuna se trenutno prenosi na kormilo što se odmah osjeti i na jedrima. Manovra je vrlo jednostavna i brza, a ako se samo malo posveti pažnja prilikom letanja, tada je i gubitak brzine zanemariv.
Riječ na kraju
T-34 je pravo osvježenje na našem tržištu. Brod koji predstavlja klasu za sebe i teško se može mjeriti s bilo kojim drugim plovilom, ne samo jedrilicom. Teško je pronaći bilo koju drugu barku koja u osnovnoj opremi ima toliko puno opreme, i to toliko kvalitetne. Nažalost, popis je toliko dug da mi ovdje nemamo prostora ni da bismo samo nabrojili što ide unutra, a kamoli da bismo to malčice proanalizirali. Grijanje, topla voda, štedljiva rasvjeta, bogato uređeni salon, dvije velike i udobne kabine, vrhunsko jedrilje... sve su to razlozi zbog kojih bi ovo plovilo valjalo kupiti, a kad se pogleda da ono može zadovoljiti toliki dijapazon jedriličara postaje jasno da je zvijezda rođena. Prvi koji su prepoznali vrijednost ovoga fino izbrušenoga dijamanta su izbirljivi Sjevernjaci. Oni su T-34 zavoljeli zbog iznimno dobrog dizajna, ali i završne obrade koja graniči sa savršenstvom. Savršeno sjajni gelcoat, vinilesterski kompoziti, toliko truda pri opremanju unutrašnjosti, pouzdani motor, vrhunska navigacijska oprema... popis je dug. Pridodajmo ovome i chrash test koji su izveli Norvežani tako da su u dva navrata namjerno pod punim jedrima kobilicom nasjeli na hrid kako bi provjerili može li T-34 i to izdržati. Osim nekoliko kilograma olova s bulba koje je ostalo na dnu, druge štete nije bilo. Možda ju upravo zato Sjevernjaci vole. Iako se i meni svidjela moram priznati da sam tražio nedostatke i to uporno. Na kraju sam ih i pronašao. Mogla bi se staviti ukrasna letvica na spoju radne plohe s bočnom oblogom, i poklopac navigacijskog pulta u otvorenom položaju može ogrebati panel s prekidačima. Tijekom cjelodnevnoga pregledavanja i lutanja Tršćanskim zaljevom u potrazi za vjetrom to je bilo sve što sam uspio pronaći.
T-34 je jedrilica koja će zadovoljiti baš sve zadatke koji se pred nju stave. Ovo je iznimna jedrilica za manji čarter, ovo je savršena obiteljska jedrilica, ovo je idealni regatijer. Onaj tko ju bude kupio moći će na njoj zarađivati tako da ju da u čarter, moći će uživati u obiteljskom krstarenju tijekom ljeta, a moći će i pomutiti račune na mnogim regatama, bilo po Openu ili po ORC-u. Treba li jednom pravom nautičaru više od toga?
...
