1. Motori

Suzuki DF 70/80/90

Kasno ljeto u Helsinkiju, glavnom gradu Finske pokazalo se kao izvrsna pozornica za Suzukijevu svjetsku premijeru. Nautičkoj su javnosti predstavljena tri potpuno nova motora. Novi DF70, DF80 i DF90 nakon 10 godina zamjenjuju pouzdane, cijenjene i na tržištu vrlo dobro pozicionirane modele

Ovo su prvi modeli temeljito obnovljene game i prvi su primjerci na kojima su primijenjena najnovija dostignuća poput digitalnog sekvencijalnog ubrizgavanja goriva, snažnijeg prijenosnog odnosa te samopodesivi lanac distribucije bez potrebe za održavanjem.
Tri nova Suzukijeva četverotaktna izvanbrodska motora postaju standard za lagan i ekonomičan pogon. Nova 70-ica, 80-ica i 90-ica su snažni, kompaktni i najekonomičniji, a ujedno i najboljih performansi u klasi. I ovi motori su produkt Suzukijeve filozofije prema kojoj najnovija i najnaprednija tehnologija ne bi trebala biti rezervirana isključivo za najsnažnije, najčešće i najskuplje motore, pa tako i na motorima iz nove trojke možemo susresti mnoštvo novih rješenja koja ih čine bržima, lakšima i ekonomičnijima. Novi motori potvrda su Suzukijeve predanosti stalnom poboljšavanju i usavršavanju proizvoda kako bi se tržištu ponudilo ono što kupci traže, a to su danas vrhunske performanse uz što manju potrošnju i što niže troškove održavanja. Prema riječima Masahira Yamamota, Suzukijevog direktora europskog odjela za marketing, prilikom izrade novih motora cilj je bio pomaknuti standarde i razviti manji i lakši četverocilindrični motor, te ujedno proširiti ponudu u tom vrlo važnom segmentu nautičkog tržišta. Novi motori su u potpunosti ispunili postavljeni zadatak i postavili novi standard kada su u pitanju inovacije, performanse i ekonomičnost. Nova obitelj četverotaktnih motora, koja uključuje i prvi Suzukijev model snage 80 konja, pokriva gotovo sve vrste plovila, od otvorenih fishermana, preko manjih glisera s kabinom, pa sve do gumenjaka ili aluminijskih radnih glisera.
Kako ne bi sve ostalo na suhoparnoj teoriji, u Suzukiju su se pobrinuli i na raspolaganje nam stavili desetak različitih plovila opremljenih motorima iz nove serije. Kako se sve odvijalo u Skandinaviji, većina plovila je znatno drukčija od onoga što smo navikli vidjeti na Jadranu. Od plovila "bližih" nama imali smo prilike isprobati prototip Ranierijevog otvorenog fishermana Voyager 19 koji u kombinaciji s novim DF90 čini izuzetno praktičan i upotrebljiv gliser za razonodu, te Capellijev gumenjak Tempest 500 kojemu je 70 Suzukijevih konja i više nego dovoljno za brzu i sigurnu plovidbu. Još jedan vrlo zanimljiv gumenjak je i engleski RIB-X XP 575 čijih 350 kilograma novi Suzuki DF80 potjera do maksimalne brzine od skoro 30 čvorova. Najzanimljivije plovilo koje smo imali prilike isprobati svakako je finski TG-5900, skandinavska inačica male ribarice koja, iako istiskuje skoro 800 kilograma mora, sa "samo" 70 konja glisira maksimalnom brzinom od 27 čvorova. Ono što nas je oduševilo možda i više od same krajnje brzine su međuubrzanja i upravljivost koje su na razini kakvog sportskog glisera!
I za kraj ovog izlaganja ostavili smo ono najegzotičnije - aluminijske glisere Buster i Anytec, svojevrsni zaštitni znak sjevernih mora. I dok je Anytec 522SP već dobro poznat svjetskom tržištu, Buster XXL AWC potpuno je novo plovilo koje je na ovoj prezentaciji bilo "izvan konkurencije" budući da ga nije pogonio nijedan iz novopredstavljene trojke, već dobro poznati Suzukijev poluteškaš DF 150.  

Novi dizajn

Ova tri motora prvi su primjerci novog Suzukijevog dizajna koji se očituje u elegantnijim linijama i modernijem grafičkom dizajnu oznaka motora. Sustav antikorozivne zaštite, koji se sastoji od prvog sloja nanijetoga izravno na aluminij, zaštićenog epoksidnim primerom, akrilnom metalik crnom bojom te slojem prozirnog laka osigurava vrhunsku zaštitu svih dijelova motora, bilo da se koriste u slanoj ili slatkoj vodi.

Performanse 

Novi je motor koncipiran tako da kombinira kompaktni dizajn i vrhunske performanse. Novodizjnirani kanali za dovod zraka, smješteni u poklopac motora omogućuju motoru lakše disanje osiguravajući optimalni odnos zraka i goriva u smjesi, pri svim brzinama plovidbe i broju okretaja motora. Dvostupanjska redukcija u prijenosnom sustavu isporučuje okretni moment do novodizajniranog propelera velikog promjera i velikog uspona, što rezultira boljom propulzijom tamo gdje je to najpotrebnije. Veliki dodatak poboljšanju sveukupnih performansi je i novodizajnirani podvodni dio kućišta, sličan onome na ponosu kuće - modelu DF300, koji smanjuje otpor za 36% i shodno tome ima bolja ubrzanja, a i krajnja brzina mu je znatno viša.

Kompaktne dimenzije

Kako bi novi motori bili što lakši i što manji, Suzukijevi su inženjeri razvili potpuno novi redni četverocilindrični motor s dvije bregaste osovine u glavi i četiri ventila po cilindru. Ukomponiravši Offset drive i dvostupanjsku redukciju prijenosa, težište motora je pomaknuto prema naprijed, a i ukupna visina motora je znatno smanjena. Novi DF90 je tako skoro 8 centimetara niži od prijašnjeg modela iste snage, što u postotku iznosi više od 10 posto! Novi kompaktni dizajn, osim što motorima daje bolji izgled, osigurava i lakše postavljanje na krmu bilo kojeg modernog plovila. Bolji balans također znači i smanjenje vibracija i bolju uzdužnu stabilnost, što u konačnici rezultira većim užitkom u plovidbi. Novi lagani poklopac motora, te novi donji dio (tzv. peta motora), koji je također olakšan, pridonijeli su značajnom smanjenju mase, koja za motor od 90 konjskih snaga iznosi 155 kilograma - najmanje u klasi.

Graničnik trim i tilt sustava

Novi su motori opremljeni podesivim graničnikom koji sprečava da se motor podigne preko određene točke, što je posebno korisno prilikom spuštanja plovila u more ili transporta na prikolici.

Samopodesivi lanac distribucije

Suzukijevi modeli DF 70/80/90 su prvi, i zasad jedini, izvanbrodski motori u klasi opremljeni podmazivanim, samopodesivim lancima distribucije, za razliku od svih ostalih koji koriste zupčasti remen. Automatski hidrauliučki natezači brinu se za optimalnu napetost lanca u svakom trenutku, minimalizirajući potrebno održavanje.

Sustav mjenjača

Novi su motori opremljeni sustavom za promjenu brzina u kojem je povećana krutost i znatno smanjene tolerancije među dijelovima koji se gibaju što rezultira 40% lakšom promjenom brzina.

Dva otvora za ispiranje

Otvori za ispiranje smješteni s prednje i bočne strane motora znatno olakšavaju ispiranje sustava hlađenja, bez obzira nalazi li se plovilo u moru ili na kopnu.

Ekonomičnost potrošnje

Sekvencijalno elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva u više točaka kombinirano je sa sofisticiranim sustavom paljenja kako bi se optimizirala potrošnja u cijeloj gami motora. U sva tri nova motora ugrađena je i jedna novost - Suzukijeva tehnologija Lean Burn Control - sustav koji predviđa potrebu za gorivom u odnosu na uvjete u kojima motor radi i dozvoljava rad uz vrlo siromašnu smjesu goriva. Taj sustav uvodi neke sasvim nove standarde kad je u pitanju ekonomičnost, pogotovo kod optimalnih brzina krstarenja.

Snažniji alternator

Moderna plovila, pa čak i ona manja, troše sve više struje. Treba napojiti sve te radare, GPS plotere s ekranima u boji, fishfindere, CD čitače, LCD ekrane, laptope i tko-zna-što-još, pa stoga novi Suzukijev trio dolazi serijski opremljen snažnim 27 amperskim alternatorom koji je dizajniran tako da glavninu struje isporučuje pri nižim okretajima. To je posebno važno ribolovcima koji znaju satima panulati na minimalnim okretaja motora.

Ekologija i ekonomičnost

Suzuki je kao put za smanjenje potrošnje izabrao povećanje mehaničke efikasnosti. Njihovi su inženjeri konstruirali novu, mehanički znatno efikasniju uljnu pumpu kao dio hidrodinamički poboljšanog sustava podmazivanja koji ulju omogućava kretanje kroz kanale uz smanjeni otpor. Uza sve to, na novim je modelima dodatno smanjena emisija ispušnih plinova, pa i novi, kao i prošli modeli zadovoljavaju najnovije i najstrože europske ekološke norme.