Sting 730 Fast Track
BN 207Lijepa i moderna konstrukcija odaju potpis dizajnera. Možemo slobodno reći kako se skoro svugdje može vidjeti njegova ruka - kako u brzoj liniji trupa, tako i u organizaciji unutarnjeg i vanjskog prostora
Znate onaj osjećaj ugode kad čujete Stingov glas i kad vam se sve čini jasno, čisto, kad život nema nikakvih pitanja ni dvojbi, kad je sve jednostavno, i prožima vas istinski spokoj koji se u koncentričnim valovima iz širi nutrine sve do horizonta na kojem se ljube nebo i more? Ne mislim sada na pjevača Stinga, iako je i njegov hrapavi glas uhu ugodan, već na brodicu Sting 730 Fast Track. Postoje barke koje su vrlo dobre u onome za što su specijalizirane, pa tako neke od njih brzo plove, druge su pogodne za rad, treće su ekonomične... a postoje one na koje se čovjek ukrca i kaže jednostavno: - to je to!
Sting 730 spada među najpogođenije hibride koje se rijetko kada susreće. U ovom slučaju pod hibridom se ne misli na pogon, već na barku koja jednako dobro zadovoljava potrebe obiteljskoga krstaša i fenomenalne barke za višednevni ribolov.
Prepoznatljivi rukopis
Svaki iole zainteresiraniji nautičar koji prati trendove u nas, i u svijetu, odmah će prepoznati neke važnije crte koje Sting 730 FT povezuju s nekim otprije poznatim brodicama. Najviše sličnosti dijeli s Nordkappom, a za to postoji i valjani razlog. Oba su broda nastala na crtaćem stolu istog dizajnerskog studija. Kako se Europa oduvijek divila skandinavskom dizajnu, tako je i ovaj proizvođač vrlo mudro povjerio osmišljavanje nove barke provjerenom norveškom studiju Espena Thorupa. Radi se o studiju s čijih su stolova redom dolazili brodovi koje su kupci redovito darivali laskavim titulama broda godine, a tako bi moglo biti i sa Stingom 730 Fast Track koji je nominiran za titulu broda godine za 2019. A postoji i valjani razlog za to. Ova moderna sportska obiteljska plovila dizajnirana su za ugodnu plovidbu duž obale, zbog čega su na Jadranu naišli na brojne poklonike. Ali ostatak Europe je prepoznao njihovu vrijednost, naročito oni koji plove rijekama i jezerima. Na kraju krajeva, Thorupov studio se i nalazi zavučen duboko u norveško kopno, skoro u samom vrhu 65 nautičkih milja dubokoga Oslofjorda, gdje se more više ponaša kao zaštićeno jezero, nego kao goropadno Sjeverno more.
Ipak, radi se o vrlo stabilnoj barci, što može zahvaliti dobro projektiranom voluminoznom trupu, a veliki volumen trupa omogućilo je i komotno projektiranje interijera, kokpita i palubnoga prostora.
Eksterijer
Pogled na barku, na njen trup i, možda još više kabinu, odražava skandinavsku filozofiju nautike. Doduše sada nešto malo modificiranu, valjda pod utjecajem globalnoga zatopljenja koje je i na dalekom sjeveru donijelo toplije ljetne dane u kojima je ljepše uživati na suncu u kokpitu. Oštre, čiste linije u jednom svojem dijelu pomalo podsjećaju na trend koji je obilježavao kasne ‘70. no dizajn je vrlo suvremen i osim sličnosti s Nordkappom, s kojim dijeli i dizajn i mjesto gradnje, Sting je potpuno posebna barka, kao stvorena za ribolov s prijateljima i za opušteno višednevno krstarenje s obitelji.
Iako znamo da je Sting 730 Fast Track novi brod, jer prvi je iz kalupa izišao tek početkom ove, 2018. godine, možemo reći kako će se i za njega, kao i za slične barke koje nam dolaze sa Skandinavskoga poluotoka još dugo vremena bez problema naći kupac. Dizajn ove barke na prvu upada u oči, i jednom dobrom dijelu ljudi svidi se odmah. Onima drugima svidi se malo kasnije, a ako se nekome i ne svidi vanjski dizajn, iskoristivost prostora i hidrodinamika trupa zasigurno hoće.
Sting 730 Fast Track predstavlja admiralski brod ovoga brodogradilišta. Lijepa i moderna konstrukcija odaju potpis dizajnera. Možemo slobodno reći kako se skoro svugdje može vidjeti njegova ruka - kako u brzoj liniji trupa, tako i u organizaciji unutarnjeg i vanjskog prostora Stinga 730 Fast Track.
Ono po čemu se skandinavske, odnosno sve sjevernjačke barke razlikuju od južnjačkih, poglavito mediteranskih barki, jest upravo uređenje otvorenog prostora. Nordijci imaju znatno veće i udobnije kabine, i relativno male, dobro zaštićene kokpite. U velikoj većini slučajeva nemaju sunčalište, barem ne neko impozantnije o kojem bi se moralo pisati. Tako je i sa Stingom. I ova je barka, poput svih sjevernjačkih plovila, koncipirana tako da svoje putnike može zaštititi od lošega vremena, kiše i hladnoće, uz malu razliku, jer Sting ima ipak malo veći kokpit u kojem se može uživati i na otvorenom.
Pramac je relativno malen, ali sasvim dovoljan za rad sa sidrom ili konopima pri pristajanju. U samom vrhu je veliki lančanik sa sidrenim vitlom. U prostor lančanika, osim samoga sidra i lanca mogu stati i skoro svi konopi, a našlo bi se tu mjesta i za neki od pajeta.
Vrh pramca - u prostor lančanika, osim samoga sidra i lanca mogu stati i skoro svi konopi, a našlo bi se tu mjesta i za neki od pajeta
Pramac je okružen visokom ogradom koja je otvorena u pramcu kako bi se na barku moglo ukrcati preko pramca. Iako je u samom pramcu sidro s vitlom, ukrcaj na barku je jednostavan i siguran. Ipak, na barkama koje su namijenjene za cjelogodišnju plovidbu i odlazak na višednevne ribarske đite čak i zimi, ja osobno više volim visoki pašaman jer s obale se teško može preko ograde naskočiti na pramac koji divlja bacan valovima, no to je moje osobno mišljenje. Postojeća ograda je solidno napravljena, visoka i čvrsta, a dobro je i to što se preklapa s rukohvatima na krovu kabine, tako da se mornar uvijek ima za što uhvatiti. Norvežani dobro znaju da je more, barem kod njih na sjeveru, uglavnom valovito, i zato Sting ima iznimno dobro raspoređene rukohvate po cijeloj barci.
Bočni prolaz - za izlaz na pramac koristi se samo desni bok, lijevi je, očito, preuzak
O sunčalištu na pramcu ne možemo govoriti, jer ga jednostavno nema, ali zato ima jedna vrlo zanimljiva sjedalica koja će dobro poslužiti za hlađenje tijekom dužih ljetnih đita.
Sting 730 Fast Track odmah u oči upada zbog specifične kabine. Espen Thorup uspio je u pomirbi naizgled nespojivih stvari. Na obiteljskoj brodici za krstarenje, napravio je skladnu i lijepu kabinu koja je sve donedavno bila rezervirana isključivo za radne barke. Njen prevjesno postavljeni vjetrobran daje ovoj barci jedan sasvim neobičan izgled, koji joj savršeno pristaje.
Kabina - velika i prostrana kabina nudi iznenađujuće visoku razinu komfora
Za razliku od mediteranskih varijanti koje nam dolaze uglavnom iz Francuske, ova je kabina znatno duža. Odmah na prvi pogled jasno je da se u njoj može vrlo ugodno ploviti i živjeti. Hladni sjever na kojem je ona nastala čak ni u srpnju nema prosječnu temperaturu višu od 18º C pa je nekako i logično da se većina aktivnosti ipak odvija u zatvorenom, na toplom.
No to nikako ne znači da kokpita nema, ili da je kojim slučajem neupotrebljivo malen. Upravo suprotno! Thorup je uspio napraviti idealan kompromis, točnije napravio je najbolji mogući omjer veličine kabine i površine kokpita. Tako će se, recimo u ovim našim krajevima gdje zime postaju blage poput arktičkih ljeta, u kabinama živjeti sasvim ugodno, ali će i ljeti vani u kokpitu biti dovoljno mjesta za uživanje na svježem zraku.
Kokpit je za naše mediteranske ljetne standarde relativno malen, naročito za jednu barku te duljine, ali nikako ne možemo reći da ne neiskoristiv.
Kokpit je za naše mediteranske ljetne standarde relativno malen s obzirom na duljinu barke
Ovisno o potrebama - kokpit može izgledati ovako, ali klupe se mogu i preklopiti čime se dobije veliki radni kokpit
U ovoj, nazovimo je putničkoj varijanti okružen je udobnim klupama s tri strane, no bočna i ona naslonjena na kabinu mogu se skinuti. Tako se kokpit bez problema prilagođuje ribarenju ili obiteljskom krstarenju. Pomicanje sjedalica i skidanje stola je vrlo važno i zbog otvaranja spremišta ispod podnice kokpita. Naime, dok su kutije sjedalica na svom mjestu, neka od spremišta se ne mogu otvoriti, ali to ne znači da nema dovoljno mjesta za spremanje stvari, jer i u tu kutiju stane mnogo toga.
Iz nepoznatih mi razloga na barkama se rijetko susreće mjesto za odlaganje bokobrana, a Sting 730 Fast Track je jedan od svijetlih primjera koji pokazuju koliko je to dobra stvar. U boku kokpita ima mjesta za 4 bokobrana koji tako tijekom plovidbe neće nagrđivati bok, a neće ni zauzimati prostor u nekom od dragocjenih spremišta ili pak plesati po podu kabine ili kokpita čekajući da netko na njih stane i slomi nogu.
Odlaganje bokobrana - Sting 730 Fast Track je jedan od svijetlih primjera koji pokazuju koliko je to dobra stvar
U obiteljskoj varijanti za ljetno krstarenje te se klupe mogu pretvoriti i u relativno solidno sunčalište. Naslon krmene klupe može se prebaciti tako da se može sjediti naslonjen i gledati u kokpit, ili pak naslonjen sa štapom u ruci loviti ribu preko krme. Vrlo zanimljivo, i šteta je što nismo uz sebe imali pribor da to možemo i iskušati.
Preklopni naslon - naslon krmene klupe može se prebaciti tako da se može sjediti naslonjen i gledati u kokpit, ili pak naslonjen sa štapom u ruci loviti ribu preko krme-
Uz desni bok ostavljen je prolaz na krmenu platformu na koju je ovješen izvanbrodski motor. U ovom slučaju riječ je o Suzukiju od 200 KS, koliko i iznosi maksimalna dozvoljena snaga.
Platformice - s obje strane su platformice koje štite motor, ali i služe za jednostavnije i sigurnije kretanje kad se barka vezuje ili isplovljava
Sama krma izvedena je pomalo neobično, jer nit je klasična platforma, nit je klasični zdenac motora. Najjednostavnije bi to bilo opisati kao platformu oko koje su produženi bokovi. S obje strane motora su platformice koje štite motor, ali i služe za jednostavnije i sigurnije kretanje kad se barka vezuje ili isplovljava. Na lijevoj su ugrađene ljestvice za izlazak iz mora, a u boku je tuš, tako da je ta strana zadužena za higijenu. Ispod platformica su klasični hidraulični flapsovi, kao dobrodošla pomoć pri trimanju.
Veliki krov kabine iskorišten je za ugradnju solarnoga panela, svjetla i antena.
--------
Krov kabine - na ogromni krov kabine ugrađene su antene, rasvjeta i solarni paneli
Interijer
Koliko smo nenavikli na tako malen kokpit na barci te duljine, tako će nas ovako velika kabina jednostavno oduševiti! Velika je to, i prostrana kabina koja nudi iznenađujuće visoku razinu komfora. Sting 730 Fast Track je barka koja ne umara, a sve to može zahvaliti svojoj do u tančine pogođenoj kabini. Podsjetimo još jednom, ovo je barka Sjevernoga mora, a tamo je i ljeti puno ugodnije ploviti u kabini!
Odmah na ulazu, s desne strane, je sudoper, u ovom slučaju s dva škafa, ali u jedan od njih mogao bi se ugraditi i brodski štednjak, čime bi se ovaj dio pretvorio u vrlo iskoristivu kuhinju. Odmah ispod sudopera je veliki ormarić za kuhinjske potrepštine. Odlično organiziran i dubok poslužit će za pohranu namirnica dovoljnu za višednevna krstarenja, a sve što ne stane u njega stat će u spremište u prolazu, odmah ispod toga ormarića.
Preklopna skiperska sjedalica postavljena je na rub onoga što bismo mogli nazvati kuhinjskim blokom, što znači da je kuhinjica zamišljena za kuhanje samo dok je barka na sidru ili vezu. Ali zato se hladna jela mogu spravljati u svakom trenutku i tijekom navigacije, jer sudoper i radna ploha su slobodni, a i hladnjak je nadohvat ruke, nasuprot sudopera, odmah na ulazu i u neposrednoj blizini kuhinje. Iznad njega je klupica, naslonjena na vrata kabine. Ta klupica sastavni je dio onoga što bismo mogli nazvati brodskim salonom kojega čine dvije klupice i veliki stol. Ako uračunamo i skipersku sjedalicu, to znači da ovdje u salonu oko stola može udobno sjediti 5 putnika.
Kuhinja - kuhinjski blok nema kuhalo ali ima sudoper, ispod kojega je veliki ormarić za kuhinjske potrepštine. Sve što ne stane u njega stat će u spremište u prolazu
Frižider - preko puta kuhinje je hladnjak
Posebno je zanimljiva suskiperska klupa. Naime samo naslon na pola jastuka odaje sjedalicu na kojoj će ugodno putovati suskiper i gledati u smjeru plovidbe. Za noćenje salon se pretvara u veliki ležaj. Tada se stol spušta, a naslon postaje produžetak za noge, što je vrlo dobro rješenje.
Suskiperska sjedalica - noćnoj varijanti naslon postaje produžetak kreveta
U samom pramcu je pomalo neobičan ležaj koji se pokazao kao vrlo iskoristiv. To je posljedica ugradnje odvojenoga toaletnoga prostora koji oduzima cijeli jedan ležaj. Negdje se mora uzeti da bi se na drugoj strani moglo dati... Tako u ovoj kombinaciji na Stingu mogu noćiti 3 odrasle osobe, a može im se i pridružiti i jedno dijete.
Salon ili ležaj - salon se vrlo jednostavno i brzo pretvara iz dnevne u noćnu verziju
Pramčani ležaj - pomalo neobičan pramčani ležaj je dio svoje površine ustupio zahodu
Ispod kormilarskoga pulta je brodski zahod. U današnje vrijeme sve više standardni popis opreme obuhvaća i WC, a tako je i ovdje. WC je malen, ali učinkovit, i jedino što mu ne ide u prilog je to da nema prozora, ne toliko zbog svjetla koliko zbog ventilacije.
Toaletni prostor - primjeren barci, ali nedostaje mu fineštrin za ventilaciju
Ono čime je Sting 730 mene osobno osvojio bila su spremišta u kabini. Malo je brodova koji su tako dobro i smisleno opremljeni spremištima za sve namjene. Na sve se tu mislilo, pa čak i na posebno mjesto za sitni ribolovni pribor!
Ribarska barka - kad ste zadnji puta vidjeli spremište namjenski rađeno baš za sitni ribolovni pribor?
Kormilarnica je, rekli bismo standardna. Komande su postavljene visoko na desnu ruku, timun je u sredini konzole i oko njega su postavljeni prekidači, a ploter i instrument motora su iznad. Sve je onako kako i mora biti. Radiostanica i radiouređaj ugrađeni su na krovu kormilarnice, što se nebrojeno puta pokazalo dobrim rješenjem.
Za timunom Preglednost i raspored instrumenata su odlični
Prozračnost i količina svjetla na testiranom Stingu predstavljaju kategoriju za sebe. Potpuno ostakljeni bok, veliki vjetrobran i klizna staklena stijena prema kokpitu, zajedno s dva krovna prozora omogućuju skoro da je svjetlije u kabini nego izvan nje! Osim toga i krovni i bočni prozori mogu se otvoriti i plovidbu učiniti ugodnijom, naročito tijekom vrelih ljetnih mjeseci.
Ventilacija - prozori se otvaraju pa ne treba strahovati od zagušljivosti. Krovni prozori doprinose osjećaju ugodnosti
Plovidba
Testirani Sting 730 Fast Track pogonio je Suzuki DF 200 s jednako toliko konjskih snaga. To je ujedno i maksimalna preporučena snaga. O tom motoru se već sve zna. Odlikuje ga tih rad, niska razina vibracija i iznad svega ekonomična potrošnja. Ono što je u ovoj priči bitno jest kako se ponaša kombinacija motora i broda. A ponaša se odlično! Zahvaljujući izvanbrodskom motoru barka je iznimno poslušna i upravljiva. Ipak kako bi se sigurnost podigla do najviših mogućih razina, ugrađen je i pramčani propeler. S njime će se uploviti na svaki vez, bez obzira na to kako i otkud puše.
Kad zaplovi na otvorenom Sting se vrlo brzo izdigne na val i izglisira. Ukupno s gorivom, motorom, opremom i tri putnika, testirani je Sting imao preko 2 tone, a to mu je uz dobro projektirani trup omogućilo da se na moru ponaša baš onako kako i treba. More razgrće daleko od kokpita, ali to ne znači da reful neće pošpricati one koji sjede na krmenoj klupi. Na dan testa more je bilo malo valovito, s desetak čvorova burice koja je more učinila idealnim za test. U tim smo uvjetima potegnuli do skoro 36 čvorova. Da je more bilo mirno, i da smo se malo više posvetili trimanju motora i samih trim ploča, vjerojatno bismo pojurili i još brže, no i ovo je sasvim respektabilna brzina. Najljepše se plovi na nekih 4.000 okretaja kad barka plovi 24 čvora. Cijelo to vrijeme brod je upravljiv i s očekivanim reakcijama i na pomake kormila i ručice gasa.
Sting 630 Fast Track je barka koja je postavila neka nova mjerila u korištenju prostora. Sting sasvim sigurno nije barka namijenjena za sezonsku, odnosno ljetnu plovidbu Jadranom. Ako plovite samo ljeti, ova barka vam nudi previše stvari koje vam ne trebaju, a ljetne će potrebe zadovoljiti i manji i jeftiniji gomon. Ovo je barka koju će kupiti onaj tko želi ploviti cijele godine, možda čak i više zimi nego ljeti. No to ne znači da ona neće odraditi i one ljetne zadatke. Dapače može ona dati sve što čovjek pomisliti može. Može poslužiti kao barka za obiteljska krstarenja, može biti dobra i za čarter, a odličnom se pokazala i kao barka za višednevni odlazak na ribe, iako joj u tom slučaju nedostaje malo rashladnoga prostora u nekom od spremišta.
Tko god da kupi Sting 730 Fast Track taj će si kupiti odličnu barku po vrlo razumnoj cijeni.
Četiri lica skiperskih stolica
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 7,33 m
- Širina: 2,58 m
- Istisnina: 1.660 kg (bez motora)
- Preporučena snaga motora: 200 KS
- Kapacitet: 8 osoba
- Kokpit: 8 sjedećih mjesta
- Kabina: 5 sjedećih mjesta
- Kabina: 3+1 ležaj
- Kategorija plovidbe: CE Klasa C
Osnovna oprema
- Ljestvice za izlazak iz mora
- Krovni prostor na desnoj straniHidraulične komande
- Ugrađeni spremnik goriva
- Aparat za gašenje požara
- Stolovi u kabini i kokpitu
- Set jastuka
Dodatna oprema
- Pramčani propeler
- Opremljena kuhinja s hladnjakom i kuhalom
- Tenda
- Sustav grijanja kabine
- Radiouređaj Fusion
- Ploter Garmin
- Kormilo u kokpitu
- Dodatna klupa u kokpitu
- Krmena platforma
- Drugi krovni prozor na lijevoj strani
Cijena
- Sting 730 Fast Track + Suzuki DF 200: 42.854,45 eura
(bez transporta i PDV-a)
Zastupa i prodaje
- Atlantis marine, Vitam Agere, Split
Tel: 021 370 500
Mob: 099 677 89 33
Suzuki DF 200
Benzinski izvanbrodski V6 motor s pomaknutim težištem, samopodesivim lancem distribucije, MPI, DOHC, 24 ventila
- Snaga: 200 KS (147 kW)
- Maksimalni okretaji: 5.000 – 6.000 o/min
- Broj cilindara: 6 pod kutom od 55º
- Zapremnina: 3.614 cm³
- Provrt x hod: 95 mm x 85 mm
- Masa: 263 kg
- Alternator: 12 V/ 54 A
- Omjer u kopči: 2,29 : 1
Tablica brzine
- o/min čv l/h
- 3.000 13,3 19,9
- 4.000 23,4 32,9
- 5.000 31 49,9
- 5.800 35,3 68,5
