1. RAZNO

ST Foiler

ST foiler projektant naziva katamaranom, iako se za smještaj posade koristi centralni trup koji je u plovidbi u dodiru s morem preko pramčane upravljačko-stabilizacijske kobilice

Kao jedno od plovila ponuđenih za otvoreni tender VOR-a bio je i 39 stopni hidroglider ST foiler. Projekt koji je nastao 2015. godine od strane ST Yachts (Schickler-Tagliapietra) kao diskusija na Yacht Racing forumu na Malti trebao je kao konačni cilj dobiti hidrokrilnu jedrilicu s automatiziranim sustavom upravljanja jedriljem i plovilom, te "sjedaćom" posadom smještenom u posebno dizajniranoj kabini.

Kad je VOR pustio tender za inshore jedrilicu, u ST Yachtsu su znali da je to to, pravo plovilo za pravu stvar! Ovaj hidrokrilni katamaran koji bi trebao jedriti u zatvorenim i zaštićenim uvjetima zamišljen je kao plovilo s četiri člana posade, te jednim VIP članom. Kada u ovu priču dodamo matematiku to bi značilo da bi ST Foiler po svakom timu koštao 730.000 eura. Prilikom razvoja pazilo se da ova lako sastavljiva jurilica rastavljena stane u jedan brodski kontejner.

Ipak najnaglašenijim se čini lakoća upravljanja gdje nema potrebe da posada mijenja strane prilikom letanja, i gdje su u kompletno upravljanje jedriljem uključena samo dva jedra i tek nekoliko konopa preko dva vitla. Za razliku od pomalo spartanskog VOR pristupa prema regatnim jedrilicama i katamaranima gdje se sve svodi na mehaničke komande, ovdje je sve poprilično automatizirano.

ST foiler projektant naziva katamaranom, iako se za smještaj posade koristi centralni trup koji je u plovidbi u dodiru s morem preko pramčane upravljačko-stabilizacijske kobilice. Sa samo 6 čvorova brzine vjetra i to niz vjetar, ST Foiler trebao bi jedriti s očekivano 99% izdignut na hidrokrilima, s trupovima u zraku. Poveznica ST foilera u aerodinamičkom smislu je s klizačem tipa patka, kod kojega je nosivi pramčani upravljačko stabilizacijski T profil u ovisnosti o potisku i uzgonu, odnosno brzini. Posada će upravljati bez premještanja masa, tako da će se optimalne performanse i stabilitet postizati hidrodinamičkim silama, a ne rasporedom masa. Da bi se mogle postići ove očekivane performanse išlo se na maksimalno smanjenje mase. Prema projektu ST Foiler trebao bi težiti tek 1.400 kg bez posade. Uzmemo li u obzir da je najveća moguća masa opremljenoga plovila zajedno s posadom 1.800 kg, posada će morati biti poput jockeya na konjičkim utrkama, lagana i lagano opremljena. Prema proračunima ovako lagani katamaran bi u vjetar trebao pri 15 čv vjetra jedriti 25 brzinom od čvorova, odnosno s 8 čv vjetra jedriti 11 čvorova.

Tehnički podaci

• Duljina (LOA): 11,8 m
• Širina (BOA): 9 m
• Gaz: 2,4 m
• Masa: 1.400 kg