Squama 21
BN 251Alternative otvorenom gliseru Squama 21 na hrvatskom tržištu nema. Jedinstveni dizajn, pomno odabrani detalji i kombinacije boja, ovaj gliser miču iz svih do sada poznatih kategorija plovila hrvatske male brodogradnje
Na dizajn brodica dugo vremena je utjecao element tradicionalnog, vrijeme kada su Kvarnerplastika Labin, Jugoplastika, Greben Vela Luka i ostali gradili pod utjecajem pasara, guceva i ostalih formi tradicionalne brodogradnje. Ova neiscrpna inspiracija projektantima je bila vrlo jaka, a i dan danas svako malo ispliva neka barka koja ima elemente neke tradicionalne forme. Često se pojavljuje kao neka reinkarnacija gajete, guca i slično. Navikli na takav stil gradnje i forme, mnogim našim brodograditeljima bilo je teško odvojiti se od tog pravca i orijentirati na neke nove forme i oblike trupova. Naravno neki su se tu izvanredno snašli i razvili potpuno nove modele i kalupe za proizvodnju te nastavili ploviti vodama male brodogradnje. Oni koji su ostali tvrdi i odlučni u tome da je njihova forma brodice jedino što bi nektko želio, više ne proizvode ili proizvode u znatno manjim količinama. S druge strane, na svjetskoj razini trendovi su se mijenjali i stalno se mijenjaju, no ono što je zamjetno zadnjih godina je utjecaj stila projektanata sjeverne Europe koji je prepoznatljiv po relativno niskim i vertikalnim bočnim stranicama, gliserskim formama trupa, često sa stepenastim trupom, te uređenjem kokpita sa centralnom kormilarnicom ili konzolom. Svima je zajedničko to da je malo zaobljenih linija i formi, a svaki prelaz s jedne plohe na drugu je prilično oštar. Ovaj trend je nešto što se danas traži, jer kako se to u žargonu kaže, danas se to „nosi”. Plovila poput Brabusa, Axopara ili Saxdora pravi su predstavnici ovog novog smjera i vrlo traženi modeli među nautičarima. Ovaj trend nije stao samo na sjevernoeuropskim brodograditeljima već se proširio globalno. Jedna takva brodica u potpunosti je projektirana i napravljena kod nas. U potpisu projektanta i brodograditelja nalazi se prezime Pičuljan, rapski i hrvatski brand vrhunske brodogradnje. Radi se o brodici Squama 21, otvorenom gliseru sa centralnom konzolom čiji projekt potpisuje Pičuljan Pro-Nautic. Naravno ideja je bila napraviti drugačije plovilo, biti u korak sa trendovima, baš onako kako je to uvijek bilo sa pičuljanovim plovilima.
Pramčani dio
Alternative otvorenom gliseru Squama 21 na hrvatskom tržištu nema. Jedinstven dizajn, pomno odabrani detalji, kombinacije boja, sve to ovaj gliser pomiče iz svih do sada poznatih kategorija plovila hrvatske male brodogradnje. Brodica niskog proflia, prilično široka, zanimljiva bi mogla biti vlasnicima koji vole lijepo dizajnirano plovilo, ali i rentašima koji s ovim plovilom mogu ponuditi nešto drugo, nešto modernije. A drugačiji je recimo i sam ulazak na plovilo s pramca. Ne možemo govoriti o širokom pramčanom prolazu sa visokom inoks ogradom, to se jednostavno ne bi uklopilo u ovaj dizajn. Umjesto klasike vrh pramca je izveden trapezno, sa trapeznim poklopcem spremišta. Stilski odabrane šarke poklopca ne mogu proći neopaženo, kao ni ručkica za otvaranje.
Trapezno
Ovdje nema mjesta klasici. Sve je napravljeno sa puno pažnje i ukusa, poput ulaska preko trapeznog poklopca na pramcu
Spremište sa dodatkom
Pod poklopcem na pramcu se nalazi podest na kojega se montira električno sidreno vitlo. Njegova vodilica sidra se sprovodi ispod poklopca na vrhu pramca
Pod poklopcem se nalazi podest na kojega se ugrađuje električno sidreno vitlo i inoks vodilica sidra koja prolazi kroz vrh pramca. Kako bi se zaštitila napadna ivica pramca od eventualnih udaraca i oštećivanja od strane sidra, na nju je postavljena inoks ploča. Ovo je uska ali korisna i prije svega stilski dobro izvedena traka na koju se sa svake strane nastavlja bokoštitnica trupa. U sve su se slijepo uklopila i navigacijska svjetla, naravno kao LED trake u inoks kućištu.
Jedina protuklizna površina na pramčanom dijelu je na poklopcu spremišta i kod ulaska na brodicu se očekuje da se na nju stane prije negoli se zakorači na klupu u vrhu pramca i nakon toga u kokpit. Da bi se obavio privez brodice preko pramca, potrebno je posegnuti prema bruniranim bitvama na boku. One su jedno od rješenja za bitve. U razgovoru sa brodograditeljem se spominjala i neka od drugih izvedbi, poput uvlačivih ili pak preklopnih bitvi. Stanje i tržište palubne opreme je danas bogatije nego ikada tako da neće biti problem odabrati.
Crno za stil
Brodica se isporučuje sa bruniranom bitvom, no brodograditelj razmišlja i o nekoliko drugih izvedbi i modela
I dizajn i korist
Inoks traka koja se spušta po vrhu pramca nije samo estetski detalj. Ona štiti vrh pramca od udaraca i oštećenja
Kokpit
Korisnički dio pramčanog dijela kokpita, onoga ispred upravljačke konzole napravljen je vrlo jednostavno. Kutnu klupu koja opasuje pramčani dio i bokove, moguće je pretvoriti u veliko pramčano sunčalište naravno dodavanjem podnice i ekstra jastuka. Treba li uopće sumnjati da je materijal za tapiciranje i izradu jastuka vrhunski. Radi se o smeđoj umjetnoj koži za decentnom narančastom crtom. Osim što je brodica za zaljubljenike u moderan dizajn, ovo je i brodica koja mora imati svoj ergonomski i korisnički dio. Iako je puno toga podređeno dizajnu, tu su i korisnički dijelovi, poput spremišta pod klupama u pramcu, te izvlačivi stup inoks bitve smještene na razmu brodice. Testirana brodica nije bila opremljena ovim bitvama, no one spadaju u standardan popis opreme. Kada smo pisali o niskom profilu trupa nismo napisali koliko je to. Visina boka u kokpitu iznosi 76 cm. Ovo nekome može biti malo, no realno i korisnički to je sasvim zadovoljavajuća visina što se dobro može primijetiti u bočnim prolazima pored upravljačke konzole.
Uzdužno
Za sve one duge predmete često je teško pronaći prostor za odlaganje. Ovdje to nije tako
Bočni prolazi
Kabina je dovoljno velika sa velikim ležajem u klasičnoj V formi, komotno za dvije ili čak 3 osobe
Pramčano sunčalište
Dodavanjem podnica i jastuka prostor ispred konzole se pretvara u veliko sunčalište
Ergonomija prostora
Kroz centralni prolaz između klupa na pramcu nesmetano se dođe od konzole do vrha pramca
Konzola
Prelaskom u centralni dio najviše dominira konzola. Ovdje se nije išlo na sužavanje prolaza već je prostranost oko konzole impresivna. Oko skiperske i suskiperske sjedalice je više nego dovoljno prostora, što znači da skiper može lako do bilo kojeg dijela brodice. Brodograditelj se odlučio na tapecirane sjedalice na teleskopskim nogama sa preklopom prednjeg dijela za upravljanje u polu stajaćoj poziciji. Vrlo efektan detalj, naravno u smeđe narančastoj kombinaciji, je na naslonu prošiveni ispis naziva brodice. Odluka da se napravi velika konzola je iz razloga smještanja kabine u konzolu u kojoj je zamišljeno da se nalazi brodski toalet ili možda veliko spremište. Veliki volumen ovog prostora nudi mogućnost brzog odlaganja bokobrana i raznih podnica i jastuka bez potreba da ih se razmješta po manjim spremištima. Ulazak u ovu kabinicu je izveden sa kliznom stijenom od zatamnjenog pleksi stakla i naravno uz dodatak profiliranog rukohvata. Trenutno je u razvoju Squama 21, ali model Sundeck koja bi trebala kako joj i naziv kaže biti izvedena sa pramčanom sundeck kabinom, a u koju bi ulazak bio kroz ovakav ulaz. Desni dio konzole je standardno upravljački. U odličnoj kombinaciji crno bijelih elemenata izveden je panel na kojega se ugrađuje ploter i instrumenti, te ispod toga ploča sa prekidačima. Ona je izvedena u aluminijskoj ploči sa tipkalima, uz dodatak jednog nosača za čaše. Ako gradiš ovakvu brodicu onda ne možeš ostati na tehnologiji instalacije i brodske mreža na razini 80 tih godina. Testirana brodica je imala izvedenu instalaciju i prikaz motorne grupe na brodskom ploteru, no ukoliko se želi, sustav se može još dodatno opremiti Digital Switchingom. Iz tog razloga je standardno na brodici panel sa osam tipkala koja se lako povezuju u digitalni sustav brodske mreže. Ako gledamo ergonomski, skipersko upravljačko mjesto je dobro organizirano. Osim konzole koja je na dobroj visini, tu je i poluga snage koju je brodograditelj postavio na namjensku gondolu uz desni bok konzole. I skiper i osoba do njega zaštićeni su vjetrobranskim staklom koje je izvedeno drugačije od onoga na što smo navikli. Zakrivljeno zatamnjeno staklo drži se u donjem dijelu za konzolu, dok je u gornjem dodan trakasti inoks nosač koji ujedno služi i kao rukohvat.
Prostrano
Centralni dio plovila kao da je nekako naglašeno prostran, što boravak na plovilu zasigurno čini opuštenijim
Bez inoks okvira
Vjetrobransko staklo se drži u dvije točke na donjem dijelu konzole te u dvije na posebnom trakastom nosaču
Upravljačka konzola
Nekada je manje više. Sve informacije o motoru, navigaciji i sustavima nalaze se na brodskom ploteru
Gondolni nosač
Izmještanjem poluge snage na gondolni nosač na bok konzole ostalo je više prostora na samoj konzoli
Digital Switching
Ukoliko to budući vlasnik želi, umjesto klasične električne mreže brodica može biti opremljena Digital Switchingom
Zaštićeni dio kokpita
Iza zatamnjenog vjetrobranskog stakla, koje je lagano zaobljeno, a kako bi pratilo oblik konzole zaštićeni ste od vjetra i morske prašine
Krmeni dio
Onaj prostrani pramčani prostor koji odlikuje brodicu sve je što se tiče prostranog ležanja na nekom sunčalištu. U krmenom dijelu se nalazi klupa, koja je za širinu prolaza na krmenu platformu kraća od ukupne širine kokpita i koja se spuštanjem naslona pretvara u manje sunčalište. Recimo da na nju može komotno leći jedna osoba. Pod krmenom klupom je očekivano veliko spremište za stvari u kojem se nalazi i brodska baterija i glavni prekidač. Pored klupe, izlazak na krmene platforme od kokpita je umjesto nekih vratašaca i pregrada odijeljen pragom od 20-tak centimetara. Ovo je dovoljno jer je razina praga sa strane platforme još dodatno spuštena. Krmene platforme su izvedene tako da je cijeli prostor u jednoj razini, te je podijeljen na unutarnje spremište i vanjsko u kojem su s jedne strane sklopive ljestve za izlazak iz mora, dok je na drugoj strani klasičan podest.
Krmena klupa
U plovidbi prema nekoj destinaciji putnici su najzaštićeniji ako ih se smjesti na krmenu klupu
Preklapanje naslona
Krmena klupa se može pretvoriti u manje sunčalište preklapanjem naslona prema natrag
Krmeno spremište
Veliki volumen spremišta u krmenom dijelu za odlaganje stvari
Organizirano i uredno
Sva instalacija i uređaji poput brodske baterije i glavnom prekidača su uredno posloženi
Bez ograde
Visina s unutarnje strane kokpita je viša od 20 cm, tako je izlaz izveden i bez vrata
Krmena platforma
U jednoj razini se nalazi i podest na kojem se može tuširati, ali i veliko podno spremište
Iz boka
Krmene platforme sa detaljem produženja prema trupu malo su razbile ravne plohe bokova
Ljestve
Rješenje smještanja ljestvi za izlazak iz mora u podno spremište je čest slučaj kada se ne žali izgubiti prostor na krmenim platformama
Uredno i prostrano
Oko zdenca motora je dovoljno prostora. Kada se to želi onda instalacija motora može izgledati ovako uredno
U prilog performansama
Stepenasto dno poboljšava performanse smanjujući otpore i efektivnu duljinu vodne linije
Detalji
Puno je detalja koji Squamu 21 čine posebnom. Ušiveni natpis brodice na naslonima jedan je od tih
U plovidbi
Brodica prilične širine potpomognuta u glisiranju sa efikasnim stepenastim dnom lijepo se ponaša u plovidbi. Dodavanjem snage iz mirovanja u glisiranje vrlo kratko traje poludeplasmanski režim. Tome vjerojatno pridonosi prilična širina trupa, ali i njegov profil. Već na 2800 o/min dosegne se 17 čvorova, no ipak je potrebno pogurati polugu snage gdje se na 3000 o/min dosegne 19 čvorova, odnosno na 3500 o/min oko 24 čvora. I pri ovim brzinama i pri maksimalnim od 40 tak čvorova sa Mercury Pro XS od 150 KS.
Vjerojatno ste primijetili da nismo pričali o ribolovnim alatima, nosačima štapova i višenamjenskoj primjeni. Ovo nije brodica za višenamjensku primjenu, odnosno da se bolje izrazimo ovo nije radna brodica za ribolov, prijevoz ronioca i ostalo. Ovo je vrlo moderno i lijepo stilski koncipiran gliser brodica, koja je od svih koji su je vidjeli doživjela riječi hvale. Naravno jer izgleda posebno i koncipirana je drugačije od svega što svakodnevno viđamo. Squama 21 može biti i tender nekog luksuznijeg broda ili jahte, ona može služiti i za luksuzniji prijevoz putnika, ali ono što je svim vrstama njene potencijalne namjene zajedničko jest to da je ova brodica iskorak iz tradicionalnog u moderan stilski dizajn, isti onaj kojega žele i traže modno osviješteni (da ih tako nazovemo) i pogotovo mlađi nautičari. Komotna brodica nudi optimalnu prostranost. Moglo se tu nagurati i veće sunčalište na krmi i veće skiperske sjedalice na neki sanduk u kojem bi bila mini kuhinja, no pitanje je smisla tako nečega na otvorenom gliseru.
Tehnički podaci Squama 21
- Duljina trupa: 5,9 m
- Duljina sa platformama: 6,4 m
- Širina: 2,455 m
- Gaz: 0,4 m
- Istisnina: (opremljen, motor, putnici) 1.885 kg
- Maks snaga pogona: 200 KS
- Kapacitet: 7 osoba
Proizvodi i prodaje
- Pičuljan Pro-Nautic tel. 051 / 721-936
Mercury PRO XS 150
četverotaktni, L4 SOHC, Smart Craft
- Snaga: 150 KS
- Zapremina: 3.000 ccm
- Prijenosni omjer: 1,87 : 1
- Masa: 207 kg
