Southampton Boat Show
BN 85Izuzetna posjećenost i popularnost ovog sajma nije slučajna. Dugogodišnji angažman organizatora na popularizaciji, prvenstveno jedrenja, ali i stalnom uvođenju novih programa i dodatnih događanja, urodio je plodom.
Slaveći četrdeset godina sajma, organizator sajma nautičke opreme i brodova u Southamptonu potrudio se dostojno proslaviti ovu, ne tako malu obljetnicu. Sve je počelo 12. rujna s uplovljavanjem jedrilice Mikea Goldinga "Ecover 3" s dobitnicima zlatnog odličja za Veliku Britaniju na Olimpijskim igrama, ekipom Skandia Team GBR.
Za razliku od sličnih sajmova u Europi, ovdje su jasno podijeljene interesne zone, prvenstveno mislimo na veličinu i, naravno, cijenu brodova. Prvi izložbeni paviljon, odmah nakon ulaza u prostor sajma, je dio u kojem će svatko pronaći nešto za sebe. Dobar dio prostora zauzimaju čarter agencije koje često spominju i naše najljepše more na svijetu. Među izlagačima se našla i Hrvatska gospodarska komora, odnosno Hrvatska turistička zajednica koja na ovom sajmu uspješno izlaže već duži niz godina. Na ovaj, nazovimo ga ulazni dio, nadovezuje se najposjećeniji dio sajma. Radi se o otvorenom dijelu sajma na kojem je bilo izloženo mnoštvo malih dnevnih plovila od kojih su mnoga činile jedrilice, drvena plovila, te sve više kajaci i ostala mala plovila. Dio zauzimaju i trgovci nautičke opreme, odjeće i obuće. Problem sve većih troškova vezanih za vez i držanje brodova, mnoge je prisilio da svoje vlasničko plovilo traže među malim dnevnim jedrilicama čije se cijene kreću od 2.000 funti naviše, a zadovoljavanje svojih potreba za ozbiljnijim krstarenjima nalaze u nekom od čarter servisa.
Dio koji najviše sliči klasičnim europskim sajmovima, je upravo onaj namijenjen bogatijoj klijenteli. Uz pontone marine nalaze se dva odvojena prostora. Jedan dio čine motorni brodovi i jedrilice izloženi na suhom. Od jedrilica tu su uglavnom manje jedrilice, kako domaćih proizvođača koje je moguće vidjeti jedino u Velikoj Britaniji, tako i proizvođača poput Elana, Jeaneaua, McGregora i ostalih. Dio s motornim plovilima, osim dominantno velikog Sunseekerovog štanda, čine europski i američki proizvođači, te ove godine po prvi puta znatno veći broj talijanskih proizvođača plovila poput Selve, Predatora, Linettija...
Prije dijela s plovilima u moru, treba proći pored proizvođača motora i opreme, te velikog šatora sa zastupnicima brodske elektronike, elektrike, opreme i sustava za opremanje plovila. Svi renomirani proizvođači izlažu na ovom sajmu, i jednostavno si ne mogu priuštiti nepojavljivanje na SBS-u. Izlagači na štandovima elektrike, elektronike i opreme zbilja nemaju vremena za predah. Razina znanja i osviještenost prosječnog ovdašnjeg nautičara znatno je viša nego, na primjer kod nas ili kod naših susjeda. Uvođenje novih tehnologija AIS-a na plovilo ili rješavanje nadopunjavanja baterije preko zime na plovilu, normalna je problematika kojom se bavi prosječan domaći nautičar.
Briga oko potencijalnih kupaca je više no vidljiva. Svaki, pa i mali novitet predstavlja se prigodnim domjenkom na štandu izlagača, uz stručne prezentacije i otvorene debate s posjetiteljima. Spomenut ćemo, a temeljem informacije dobivene od naših nautičara koji žive u Engleskoj, da je način razmjene iskustava i teoretiziranje po temama na forumima, kako proizvođača, tako i raznoraznih magazina i Internetskih portala vrlo popularan vid razmjene iskustava među nautičarima.
Veliki broj brodova u moru, njih čak 400, stoji posjetiteljima na raspolaganju za razgledavanje. Među izloženim plovilima našla se i naša Salona s modelima 34 i 37, koja je inače među Britancima dosta popularna jedrilica. Nekim od izloženih plovila moglo se isploviti i na probne vožnje. Osim standardne ponude sličnih plovila u Europi, ima i dosta jedrilica duljih od 45 stopa. Prema izvješćima ispitivanja tržišta, za ova plovila zainteresirane su osobe koje se spremaju u mirovinu, i koje su danas spremnije nego prije izdvojiti poveću svotu novaca za plovilo kojim će ploviti u mirovini, a tu je još i trend više razine opremljenosti plovila, koji potencijalni kupci žele. Veliki interes posebno je vladao za jedrilice Moody 45, te Cigale 14 kod kojih se stalno čekalo na red za obilazak.
Tržište Velike Britanije, iako se izvuklo iz recesije koja ga je 1992. znatno uzdrmala, ipak je bilo prvo koje je od svih europskih tržišta osjetilo nepovoljan utjecaj kraha velikih financijskih korporacija, prvenstveno američkih. Daljnji pad BDP-a u 2008. godini od 1,7 % najviše će osjetiti upravo proizvođači skupih motornih brodova i luksuznih jedrilica, ali i proizvođači motornih brodica, što je pak povezano sa stalnim rastom cijena goriva. Kupci skupih plovila koji su još uvijek zainteresirani za plovidbu sada se okreću prema jeftinijim plovilima u rasponu cijena od 100.000 do 600.000 eura. Situacija s jeftinijim motornim brodicama i brodovima sa slabijim paketom opreme i pogotovo jedrilicama još je uvijek stabilna, kao i tržište polovnih brodica. Polovne brodice koje se do prije dvije godine nisu mogle prodati, sada su itekako atraktivne.
