1. Sajmovi

S.N.I. Genova 2009

49. Salone Nautico Internazionale u Genovi, iako nešto slabije posjećen nego prošlih godina i sa smanjenim brojem prodanih plovila, brojem izloženih plovila i premijera budi nadu u oporavak nautičkog tržišta i kraj krize koja se kao i na sve, odrazila i na ovu granu industrije

Vodeći europski nautički sajam, popularni đenoveški Salone nautico i ove je godine održan u svom tradicionalnom terminu, početkom listopada. Od 3. do 11. listopada sajam je posjetilo 280.000 posjetitelja, što je u odnosu na prošlogodišnji broj pad od 11%, a mogli su razgledati 2.400 plovila, od čega 570 u moru. Prostorom je sajam bio iste veličine kao i prošle godine, ali smo dojma da je 1.450 izlagača ponudilo manje izložaka nego prijašnjih godina. Osim što su izložbeni prostori općenito bili manji, na njima je bilo znatno manje izložaka, a više praznog prostora, čak je i pola galerije u paviljonu B zjapilo prazno. I u marini je prizor bio nespojiv sa sjećanjima na ranije sajmove - rjeđe posloženi brodovi, a svako malo praznina. Glavna novost ovogodišnjeg sajma, s organizacijske strane je konačno dovršenje impozantnog paviljona B, tzv. Plave hale na koju su organizatori izuzetno ponosni. Novi paviljon odlikuju moderan dizajn i iznimna funkcionalnost te je pružena mogućnost izlagačima koji se nalaze u prizemlju da odmah ispred paviljona u moru izlože veća plovila.
Na ovogodišnjem smo sajmu zamijetili trend porasta dužine plovila kod proizvođača koji su do sada proizvodili, uvjetno rečeno, manja plovila, čija je duljina rijetko prelazila 12 metara. Sada su najveća plovila u njihovoj ponudi duga od 18 do 20 metara, što ih svrstava u proizvođače motornih jahti.
Cranchi je uz već poznate modele iz linije Mediteranee i Endurance izložio i prestižni Sixty4 HT izrađen od kevlara, čijih 21 metar duljine i 32 tone istisnine pogone dva MTU-ova motora od po 1.400 konjskih snaga, a sve uz cijenu od 1.800.000 eura. Jaku konkurenciju ovome modelu čine Sessa C68, plovilo nagrađeno za najbolji dizajn u kategoriji do 24 metra duljine, te dva novopredstavljena Jeanneauova modela iz serije Prestige od 50 i 60 stopa. Azimut je unatoč recesiji predstavio čak 8 novih modela koje uz mnoštvo neizbježnih prozora na svim dijelovima plovila odlikuje malo proširenje na pramčanom dijelu palube, zbog čega prednji dio djeluje pomalo tupo, poput pačjeg kljuna, usprkos oštrom gliserskom pramcu. Za pojačavanje ekstravagancije na donji su dio tog proširenja ugrađena svjetla koja osvjetljavaju morsku površinu ispred i oko pramca. Među tih osam novih modela jedan je i potpuno netipičan za Azimut - Magellano 74 koji svojim izgledom i metalik narančastom bojom nikoga nije ostavio ravnodušnim, a komentari su se kretali od skladnog i dopadljivog broda pa do nečega što je nacrtao Profesor Baltazar. Mnogi su proizvođači predstavili otvorene verzije svojih kabinskih modela, pa su se tako mogli razgledati Franchinijev Emozione 55 Openbridge, DC 9 Elite ili Atlantis 36 Verve. Sve redom topless verzije izvrsnog, oku dopadljivog dizajna, ali uglavnom vrlo nepraktičnog - samo za primjer, većina tih plovila na pramcu nema ograde, a ni nikakvih rukohvata uzduž cijelog plovila. Potencijalno vrlo opasno. Wally se predstavio svojim futuristički dizajniranim jurilicama, prepoznatljivim po ravnim i oštrim linijama te vrlo jednostavnom dizajnu. Veći, zatvoreni model od 73 stope krasila je kombinacija bijele i narančaste boje sa crnim staklenim nadgrađem u stilu američkih nevidljivih zrakoplova, dok je nešto manji, poluotvoreni, dug 47 stopa, bio vrlo zanimljive metalik tamnozelene boje. Moglo se vidjeti i mnoštvo plovila raznih veličina u stilu lobstera poput Toya, Rose Islanda ili Vicema, te velikih fishermana u američkom stilu poput Haterasa, Bertarama, Riviere i Tiare koje odlikuje niska i ravna krma, nešto viši razvijeni pramac, te par katova "balkona" inoks konstrukcije, i sve to začinjeno poprilično paprenom cijenom.
Posebna priča sajma u Genovi svakako su gumenjaci koji svake godine sve više naliče na super i mega jahte s malo jačom bokoštitnicom nego na pravi gumenjak, i svake su godine duži za metar-dva. Koliko su u Italiji popularni, vidljivo je po tome da su uz cijeli kat novog paviljona B za sebe dobili i jedan zaseban dio marine kojim su dominirali Opera 53 i 60, te crni SACS specijalne Lancia edicije. Svaki proizvođač gumenjaka koji imalo drži do sebe izložio je barem jedan model s kabinom, a čak su i u zatvorenom prostoru izloženi modeli od 12 i 15 metara. Posjetiteljima je, što zbog svog dizajna, a što zbog cijene od 58.000 eura bio zanimljiv novi Stingherov model Zephir 29 koji duljinom od 8,60 metara i težinom od 1.800 kilograma bez motora, predstavlja sasvim ozbiljno plovilo. Kako je ponuda gumenjaka stvarno bila šarolika, moglo se vidjeti svakakvih modela, velikih i malih, više i manje dopadljivih, s unutarnjim ili izvanbrodskim motorima, a vjerojatno najskuplji mali gumenjak je Williamsov Turbojet 505 D opremljen Yanmarovim turbodizelašem snage 110 konja s cijenom od 61.500 eura.
Među jedrilicama je također bilo mnoštvo noviteta, a svi ljubitelji jedara sada su napokon svu ponudu mogli razgledati na jednom mjestu, u marini samo za jedrilice. Comet je predstavio pravu malu regatnu jurilicu, C21 po cijeni od 27.500 eura, nova Bavaria 32 Cruiser mogla se kupiti za 53.000 eura, dok se velika Bavarijina 55-ica mogla kupiti za 255.000 eura. Na oba se modela jasno vidi suradnja s BMW-ovim dizajnerskim centrom, budući da je dizajn i ovih jedrilica na tragu ranije predstavljenog motornjaka Bavaria 46 Deep Blue. Pored visokokomercijalnih Bavaria smjestio se Halberg Rassy s nekoliko modela, a nama je za oko zapeo najnoviji model 372 koji, iako skoro 6 metara kraći od Bavarie 55, košta svega tridesetak tisuća eura manje. Još jedan kvalitetni skandinavac, X-yachts, u Genovi se predstavio velikim dijelom flote, a najveći je bio X-65 izuzetno čistih linija sa cijenom od astronomskih 2.300.000 eura. Svoje su novitete predstavili i Beneteau (First 35), Elan (E-310), Grand Soleil, Delphiayachts koji je u vlasništvu Comara (Delphia 47), Dufour (40E Performance), Archambault (A 31), Hanse sa čak 7 novih modela te Najad s modelom 410. Najveće jedrilice, ili bolje reći jedrenjaci ovogodišnjeg sajma bili su 50 metarska Baracuda talijanskog Perinija, te 39 metarski Jongertov Passe Partout. Da se ne pomisli da u Genovi nema manjih (čitaj: pristupačnijih) i sportskih jedrilica i opreme za njih, treba reći da je čitav jedan manji paviljon smješten između dviju marina s većim jedrilicama, bio ispunjen raznim malim jedrilicama za sportsko jedrenje, te opremom za jedrilice i jedriličarskom odjećom i obućom.
Od hrvatskih izlagača ovogodišnji su sajam pohodili već standardni Pičuljan marine s dva plovila - Elevenom i Rabom 830, ove godine na puno boljem mjestu, uz paviljon S, popularnu rotondu, a pored ulaza u paviljon C, na mjestu gdje je nekada stajao Ferettijev stakleni paviljon, tako da su svi koji ulaze na sajam morali proći pored ponosa hrvatske male brodogradnje. Solinski AD Boats je upravo sajam u Genovi odabrao za svjetsku premijeru nove Salone 44, a uz nju su se mogli razgledati i modeli 34, 37 i 42. U jednom od paviljona bili su izložbeni prostori Hrvatske turističke zajednice na kojem su se mogle dobiti informacije o marinama i uslugama za nautičare na hrvatskom dijelu Jadrana, te štand Hrvatske gospodarske komore s promotivnim materijalima hrvatskih proizvođača plovila.
Kod proizvođača motora nije bilo nekih revolucionarnih novosti, tek poneki novi, uglavnom jači model motora. FPT je vodeći europski nautički sajam iskoristio za lansiranje motora oznake C90, šesterocilindričnog turbodizelaša zapremnine 8,7 litara koji, ovisno o namjeni, razvija od 450 do 620 konjskih snaga pri 2.500 o/min. Volkswagen je nastavio tradiciju pretvaranja sve većih automobilskih motora u brodske, pa je tako sada na red došao prokušani i potvrđeni turbodizelski V8 motor snage 350 konja. Par takvih motora se moglo vidjeti (i čuti) u akciji, ugrađeni su u Toy 36, te se svatko mogao uvjeriti u njihov miran i tih rad, što im je uz podrijetlo i jedna od glavnih karakteristika. Kao i kod automobila, i kod plovila je sve primjetnija orijentacija prema hibridnom pogonu, te je tako i Nanni predstavio svoj hibridni pogon, a Colombo je izložio gliser Super Indios 24 Elettrico s Piktronikovim elektromotorom snage 95 konja koji se mogao kupiti za 148.000 eura.
Od proizvođača izvanbrodskih motora jedini istinski novitet predstavljen u Genovi su mali Yamahini četverotaktaši snage 4, 5 i 6 konja vrhunske tehnologije i pomalo retro dizajna s bijelim kapama koje ih razlikuju od svih ostalih, pa i od njihovih motora starijih serija. Honda je uz nedavno predstavljenu 60-icu predstavila najjače modele od 200 i 225 KS u obnovljenoj verziji, Suzuki je na jednom mjestu izložio sve novopredstavljene modele ove godine. Korporacija Mercury - Mercruiser nije predstavila ništa novo, ali je zato protresla tržište cijenama brodskih motora sa Z-pogonima! Samo za primjer, kompletan motor 3.0 L, snage 140 KS s pogonom Alpha 1, spreman za ugradnju, mogao se kupiti po sajamskoj cijeni od 7.500 eura s uključenim porezom! Selva je proširila ponudu četverotaktnih izvanbrodskih motora i to sa snažnijim motorima, tako da sada u ponudi imaju motore snage do 250 konja, a proširena je i ponuda plovila, kako stakloplastičnih, tako i gumenih.
Opće stanje u nautičkom tržištu nije zaobišlo niti Genovu, recesija, ali vjerojatno i zasićenost i manjak ideja, obilježili su i dio sajma s brodskom elektrikom, elektronikom i opremom plovila. Iako praznih štandova nije bilo, njihova je popunjenost bila nekako smanjena. Prošlogodišnji zamah, kada su proizvođači brodske elektrike i elektronike dostojno predstavili svoje robne marke na kvalitetnim informativnim štandovima, ove je godine zaustavljen. Najveći dio izlagača smjestio se u popularnoj rotondi, okrugloj dvorani smještenoj u samom središtu sajma. Kako su u dnu rotonde smještena mala plovila i izvanbrodski motori, tako su brodska elektronika i oprema plovila bili na dvije unutarnje galerije. Oni koji svake godine pripreme nešto novo i čiji je izložbeni prostor vrlo moderno opremljen je Garmin. Osim klasične ponude brodske elektronike, novitet kod Garmina je nova serija brodskih GPS plotera serije 421, 521 i 526, razvijenih performansi i namijenjenih ugradnji na manja plovila, tako da je sada korištenje naprednih funkcija omogućeno i vlasnicima takvih plovila. Još jedan novitet je u našem magazinu već spominjani HomePort, softver za obradu ruta i podataka s karata, te pripremu plovidbe na osobnom računalu. Pored Garmina koji je predstavio touch-screen plotere serije 5008, 5012 i 5015, isto je napravio i Raymarine, s novom E-serijom Widescreen plotera. Onaj tko nije žalio prostora je bila grupacija Navico. Njihov izložbeni prostor sastojao se od nedavno najavljene serije uređaja brodske elektronike Lowrance, te serije GPS plotera Simrad, ali i ostalih marki koje proizvodi. Talijanski proizvođači brodske elektronike Glomex i Geonav na ovome sajmu uvijek predstave nešto novo. Kod Glomexa to su bila dva nova modela antena, dok je Geonav predstavio nove GPS plotere. Nadamo se da osim novog izgleda kućišta noviteta ima i u funkcijama uređaja. Uvijek prisutan Marcucci na ovome sajmu uvijek izlaže ručne radiostanioce Icom. Ovo je bila prilika za izlaganje novog modela IC M35, i to tako da je nekoliko modela u cilju dokazivanja vodonepropusnosti bilo potopljeno u akvarij. Od radiostanica zamijetili smo još jednu premijeru. Iako bez posebne pompe predstavljen je novi model radiostanice Sailor 6210. Trend Interneta, TV antena i komunikacija preko satelita još je uvijek poprilično jak. Među mnogima koji izlažu razne satelitske sustave, izdvojili bismo dva nova modela satelitskih antena. SeaTel je predstavio DTV04 HD antenu koja ima mogućnost prijema signala s tri satelita istodobno, dok je Furuno predstavio antene Felcom 250 i 500, koje predstavljaju zadnju generaciju Inmarsatovog sustava razmjene podataka.
Onaj tko na ovaj sajam dolazi radi brodske elektrike i opreme na pravom je mjestu. Jedna cijela hala rezervirana je za opremanje plovila. Noviteta u ovom dijelu sajma uvijek ima, te se uglavnom radi o primjenjivim inovacijama. Čini nam se interesantnim spomenuti sustav toaleta na brodicama, koji za ispiranje školjke koristi samo 1,8 litara vode, te vertikalni spiralni vjetrogenerator, koji u svom radu zauzima nešto manje prostora od klasičnog vjetrogeneratora. Folija za oblaganje i zaštitu plovila, te u trup sklopive ljestve također su nešto što može biti korisno nautičarima, za razliku od WC školjke napravljene od karbona ili nagibnog biljarskog stola, koji kompenzira ljuljanje na moru. Kako je trend bočnih balkona na jahtama još uvijek prisutan, tako je Besenzoni izložio potpuno automatizirani sklopivi balkon. U ponudi sigurnosne i opreme za spašavanje na moru, također je bilo noviteta. Uz klasičnu ponudu najzastupljenijih proizvođača poput Ocean Safety i Veleria San Giorgio, premijerno je posjetiteljima prikazana nova Plastimova splav Giglio 4.