Sklopivi kajaci
BN 88Sklopivi kajak smješten u neko od spremišta ne zauzima puno prostora, a kada zatreba, može se složiti za 15 minuta
Cilj našeg putovanja bio je Rosenheim, grad na jugu njemačke pokrajine Bavarske. Ovo studijsko putovanje organizirala je riječka tvrtka Motonavis, inače zastupnik izvanbrodskih motora Suzuki, i plovila Saver, Aquamar i Zodiac. Razlog posjete ovome gradiću od pedesetak tisuća stanovnika je zastupstvo za kajake Klepper koje je dobila tvrtka Motonavis d.o.o., čime je postala glavni zastupnik za područje Hrvatske i ovog dijela Europe. Iako nam je ovo bio prvi posjet Rosenheimu, tvornicu nije bilo teško pronaći. U Rosenheimu svi znaju za Klepper. Čak i ulica u kojoj se nalazi tvornica, nosi naziv, a kako drugačije nego - Klepper Strasse.
Za one koji o kajacima ne znaju ništa, spomenut ćemo da su to sklopivi kajaci koji u svijetu malih plovila predstavljaju isto što i Mercedes u autombilskoj industriji. Radi se o kajacima koji su sastavljeni od drvene ili aluminijske konstrukcije, letvica ili cijevi čvrsto spojenih u formu čamca, te obučenih u gumeno-platneni tubus. Svi složeni elementi izrađuju se od najkvalitetnijih materijala, koji se prije montaže dodatno ispituju i na koje proizvođač daje garanciju od minimalno dvije godine. Da ovo nije još jedna od novotarija u nizu, najbolje govori podatak da se radi o plovilima koja se proizvode, i to serijski već više od stotinu godina. Kajaci Kleper su se počeli proizvoditi još davne 1907. godine. A da se radi o vrlo pouzdanim i ozbiljnim plovilima govore podaci da je izvjesni Karl Schott 1923. godine u kajaku Klepper veslao od Njemačke do Indije, da su kajaci Klepper korišteni u ekspediciji Roalda Amudsena na Sjeverni pol 1926. godine, te da je s Kleperom preveslan Atlantski ocean još davne 1928. godine.
Razlog za ovako dobar renome djelomično leži i u odličnim maritimnim karakteristikama. Kajaci Klepper su znatno širi od današnjih modernih, kompjutorski projektiranih kajaka, nerijetko i užih od 50 cm, iznimno su malih otpora u plovidbi, te odlične stabilnosti. Treba uzeti u obzir da je prosječna širina kajaka Klepper oko 78 cm (ovisno o modelu). Veća širina, osim stabilnosti u plovidbi osigurava i zavidan komoditet, te poprilično prostora za smještaj opreme. Tu je još i mogućnost postavljanja jedrilja, s mogućnošću jedrenja i u vjetar, kao s pravom jedrilicom. Stoga ne čudi da sve vojske svijeta na popisu opreme specijalnih postrojbi imaju i sklopive kajake Klepper. Posebno dizajnirani i samo za vojsku namijenjeni modeli također se proizvode u proizvodnim halama tvornice u Rosenheimu i čine dobar dio proizvodnih kapaciteta tvrtke. Inače, ovi kajaci se rade u izvedbi jednosjeda i dvosjeda s nekoliko razina opremljenosti. U današnje vrijeme kada nerazumno raspolaganje prirodnim resursima uzrokuje sve veće klimatske promjene, ekološka strana, ali i sloboda kretanja koju nudi sklopivi kajak, dovela je do toga da morem plovi sve više ovakvih plovila. Nautičari se sve više odlučuju na sklopivi kajak kao pomoćno plovilo za kraće izlete do mirnijih uvala i plaža. Sklopivi kajak smješten u neko od spremišta ne zauzima puno prostora, a za njegovo sklapanje dovoljno je samo petnaest minuta. Osim toga, kajaci se mogu prevesti do željene lokacije na krovu automobila, ili pak u torbi prenijeti do plaže i tamo u miru sklopiti. Upravo je mogućnost jednostavnog sklapanja u vrlo kratkom roku u dvije, ne prevelike torbe jedan od najvećih aduta sklopivih kajaka Kleeper. Bilo da se radi o prtljažniku automobila, ili prijevozu autobusom, vlakom ili čak avionom, vaše će plovilo uvijek biti uz vas, tako da vas ništa, osim lošeg vremena neće moći odvratiti od plovidbe. Zlobnim dušama koje kajake svrstavaju u nepouzdanu klasu ?pedalina i sandolina?, spomenut ćemo činjenicu da su nakon splavi i ladvi, prva prava plovila bila upravo kajaci, a oni se i dan danas koriste na isti način i u svome iskonskom habitatu plove i onda kada moderna plovila ostaju čvrsto vezana u dobro zaštićenim lukama.
