1. Motorni brodovi

Skilso 33 Sport HT

Kvaliteta u slučaju Skilsa 33 Sport HT nije upitna, kao i razina opremljenosti. Do zadnjeg detalja sve je izvedeno kvalitetno i s iznenađujućom profesionalnošću

Pri spomenu imena sjevernoeuropskih proizvođača plovila ne možemo a da se ne zapitamo, rade li oni ikada loše brodice?! Razina kvalitete, opremljenosti, dizajn, te posebno hidrodinamičke karakteristike, njihovi su glavni aduti. Od početaka razvoja amaterske nautike sjevernjaci su držali razinu kvalitete na visokoj razini. Čak je i Z pogon, kojega danas koristi veliki broj brodica došao sa sjevera! Naime, ta je vrsta pogona napravljena i razvijena upravo u Volvo Penti. Ozbiljan pristup proizvodnji rezultirao je brodicama i opremom koji su kvalitetom u vrhu svjetske proizvodnje, ali i nešto višim cijenama. Na kraju krajeva, i razvoj i kvaliteta imaju svoju cijenu, pa tko voli nek' izvoli. Kvaliteta u slučaju Skilsa 33 Sport HT nije upitna, kao i razina opremljenosti. Do zadnjeg detalja sve je izvedeno kvalitetno i s iznenađujućom profesionalnošću. Treba li što dalje dodavati, zar nije dovoljno da je za trup Skilsa moguće dobiti 4 vrste nadgrađa, te 3 verzije pogona: Z-pogon, direktni pogon, te Z-pogon sa spojnom pogonskom osovinom? Brodica se, ovisno o afinitetima, može dobiti u verziji Sport s otvorenim kokpitom i velikim vjetrobranom, "Sport HT" sa čvrstim krovom, te otvorenim zadnjim dijelom kokpita. Slijede još dvije zatvorene verzije ?Arctic? sa zatvorenim kokpitom i kormilarnicom, te Skilso 33 FB, koji je zapravo Arctic s flybridgeom.

Model koji je nama ustupljen na test je Sport HT sa zatvorenim kokpitom, ali s tendom umjesto tvrdih vrata. Skladno i moderno koncipirana brodica visokih bokova izgleda vrlo sportski i ulijeva sigurnost u plovidbi. Konstruirana kao obiteljska brodica za kvalitetno krstarenje i boravak na moru, Skilso u pravom obiteljskom stilu nudi sve što treba za uživanje u moru. Kako je Skilso prostrana brodica, tako se putnici na svakom koraku osjećaju slobodno i sigurno.

Krenimo od pramca, gdje je na široki i tikovinom pokriven prolaz dodatno podignuta ograda. Kako bi vez bio lakši a kretanje sigurnije, pod ogradu su montirane dvije bitve. Za svaku pohvalu je veličina bitvi. Recipročno veličini brodice, te debljini konopa za vez, primjereno je odabrana i bitva, što je u suprotnosti s današnjim trendom, gdje se na ovakva plovila ugrađuju jednostavno premale bitve. U prostor pramca dodano je jedno spremište za konope, i drugo, potpuno odvojeno, za sidreni lanac i konop. Između poklopaca spremišta postavljene su podne tipke za upravljanje električnim sidrenim vitlom.

Profil prednjeg dijela plovila je poprilično ravan. Krov kabine se tek neznatno uzdiže od gazišta. Veliko sunčalište prati oblik trupa, te mjerama osigurava prostor za sunčanje za više osoba. I sunčalište i bočni prolaz zaštićeni su bočnom ogradom. Kako ovakvom plovilu i dostoji, rukohvat ograde je malo deblji, zbog čega je i sama ograda čvršća. Visina ograde također zadovoljava sve standarde. Iako je ograda visinom dovoljna za sigurno kretanje bočnim prolazom, s obje strane krova kokpita dodan je po jedan rukohvat. Rukohvat koji svojim završecima zakreće u unutrašnjost krova, svojevrsna je zaštita kliznog krovnog prozora. Krovni prozor ima inoks rukohvate s gornje i donje strane, tako da ga se osim iznutra može otvoriti i izvana. Visoke bočne stranice, te veća visina bočnih stranica, što je karakteristično za skandinavska plovila malo otežava kretanje bočnim prolazom u otvoreni dio kokpita. Prilikom silaska u kokpit po lijevom boku moralo bi se stati na jastuk krmene klupe, no pogledom na gazište dodano uz desnu klupu postaje očito da je upravo desni bok namijenjen za penjanje i silazak u kokpit.

Kokpit i potpalublje

Koncept kokpita, iako se sastoji od jednog dijela podijeljen je na otvoreni dio, te tvrdim krovom natkriveni dio. Otkrivenim zadnjim dijelom kokpita dominira u lijevi dio smještena velika kutna klupa s trokutastim preklopnim stolom, čijim otvaranjem se dobiva veliki stol za ručavanje za veću obitelj ili društvo, a koji tada postaje dostupan i onima koji sjede na klupi u desnom boku. Inače ova desna klupa većim je dijelom natkrivena tvrdim krovom, i tek se manjim dijelom nalazi na otvorenom. Kakao bi se malo naglasila viša razina opremljenosti i stila, svakoj klupi u ugao pored uzglavlja dodan je drveni držač čaša s inoks umecima. Kako Slilso nije ribarska, niti radna brodica, tako nije baš svaki slobodni kutak iskorišten za spremišta za stvari. Pod klupama nema nikakvih spremišta, eventualno se pod njih može odložiti kakav bokobran, komad konopa ili druge opreme. Za razliku od sjedaćeg dijela klupa, koji se može micati, nasloni su fiksno montirani, pa ih treba zaštititi za loša vremena. Ovo nije problem jer se čvrstom tendom vrlo brzo može natkriti cijeli kokpit, i to u potpunosti, ali i samo segmentno. Natkriti se može i krmeno sunčalište koje je zaštićeno inoks rukohvatom i opremljeno preklopnim jastukom, čijim se preklapanjem dolazi do krmene kabine. Na unutranjem boku krmenog prolaza nalazi se ulaz u ovu kabinu. Radi lakšeg kretanja, ali i dodatnog svjetla, drvena vrata za ulaz su proširena s pleksi poklopcem na kojem se nalazi bravica.

U kabinu se preko dvije stepenice silazi u prostor pored ležaja za dvije osobe. Prostor u kojem se normalno stoji opremljen je malim ormarićem, te velikim servisnim otvorom u kojega se može odložiti nešto od opreme ili stvari. Ova kabina koncipirana je tako da je ležaj postavljen uzdužno, a nad uzglavlje na zadnju stranicu brodice dodan je još jedan ovalni prozor, koji se radi ventiliranja kabine može otvarati. Prozor gleda na krmenu platformu na koju se zbog visine kokpita i visine bočnih stranica spušta iz kokpita. Kroz prolaz kroz koji se može na platformu nalaze se dvoja vrata u bočnoj stranici. Jedan od tih prostora iskorišten je za ugradnju invertera, punjača i ostale elektroopreme. Krmena platforma spuštena je gotovo na razinu mora, pokrivena je tikovinom, dodane su joj u podnicu smještene sklopive ljestve, te jedno spremište za mokru opremu, također pokriveno tikovinom. Kako je ovo brodica na visokoj razini, tako se normalno na krmi nalazi tuš, a cijeli je prostor plastičnim vratima s bravicom odvojen od kokpita. Još jedan dodatak koji pokazuje čemu ovo plovilo služi je nosač bokobrana izveden kao inoks okvir na kremenom zrcalu. Na ovaj način mokar bokobran ne mora se za vrijeme plovidbe i dok nam ne treba odlagati u kokpit i tako ga nepotrebno močiti i prljati. U našem opisnom dijelu vratit ćemo se u kokpit i to onaj natkriveni dio. Iako je kompletna podnica kokpita pokrivena tepihom, ovaj natkriveni dio pravi je domaćinski. Natkriveni prostor je odlično osvijetljen i prozračan. U tom okružju, uz naravno klizne bočne prozore, priprema hrane u kuhinjskom dijelu ne znači i nužno nakupljanje pare od kuhanja i gomilanje neželjenih mirisa. Kuhinja je u svom djelu s jedne strane vrlo jednostavna, a s druge strane izvedena vrlo ukusno u kombinaciji smeđeg drva i sive radne plohe. Ima sve potrebne elemente za kuhanje i pranje. Uz plinsko kuhalo, hladnjak, i to čak dva komada, tu su sudoper s toplom i hladnom vodom, a; ima mjesta i za radnu površinu.

Kako Skilso brodovi dolaze sa sjevera i grijanje i hlađenje su normalni dio opreme. Jedan 50 litreni frižider je sastavni dio kuhinjskih elemenata, dok se drugi izvlači iz boka skiperske sjedalice. Ohlađenim napicima i hrani pristupa se tako da se izvuče ladica s hladnjakom i podigne poklopac. Protiv izvlačenja hladnjaka za vrijeme plovidbe koristi se mehanizam.

Skilso nudi kvalitetu i profinjenost i u najfinijim detaljima, a upravo su oni ti koji daju završni štih. Tako ukusno kombinirana smeđa boja drva i siva boja tvrde poliuretanske pjene, vrlo slična boji kamena, dominira prostorom kokpita. Nad kuhinjskih dijelom, a pod prostorom vjetrobranskog stakla pod kojim su otvori za ventilaciju hladnog, ali i toplog zraka, jer normalno je da brod sa sjevera ima i primjereno grijanje vjetrobrana, nalazi se u sivom tonu ulaminirana kadica za stvari, pored koje su također ulaminirana dva držača čaša s inoks umecima, te nad sve to dodan rukohvat. Ovaj rukohvat služi kako za pridržavanje u plovidbi, tako i za pomoć pri silasku u potpalublje.

Rukohvat s druge strane ulaza u potpalublje nalazi se i na upravljačkom dijelu brodice. Ergonomski i pregledno, upravljački dio zadovoljava sve standarde. Iznad kola kormila, lagano nagnutog prema naprijed, nalazi se polica za stvari, te nadogradnja na montažu poprilično velikog plotera ili monitora brodskog računala. Pored njega s obje strane ima prostora za ugradnju po nekoliko brodskih instrumenata i pokazivača. Sekundarni dio upravljačkog dijela kokpita, smješten pod kolom kormila i poluge snage, također je uređen po svim propisima. Svi prekidači su lako dostupni, te vidljivi s upravljačkog mjesta.

Zahvaljujući velikim vjetrobranskim, ali i bočnim staklima, cijeli prostor unutrašnjosti je izuzetno osvijetljen, a vidljivost odlična. Dnevni prostor brodice nudi prostranost i namijenjen je samo dnevnom boravku. Kabinski dio je smješten u potpalublje i, kako se kaže, nudi toplinu doma. Razlog tome su tople boje drva u kombinaciji s podnom oblogom, gdje se tek na bokovima naziru plastični detalji. Centralni dio potpalublja je predprostor pramčane kabine, bočno smještenog toaletnog prostora, te kabine pod podnicom kokpita. Kako se pri konstrukciji Skilsa mislilo na puno detalja, tako je osigurano da i ovaj prostor bude ipak nekako osvijetljen prirodnim svjetlom. To je izvedeno pleksi kliznom stijenom iznad vrata za silazak u potpalublje.

Kako je širina Skilsa 33 u ovom dijelu poprilična, tako je u desni bok stao čak i ugradbeni ormar, koji u sebi ima i dio s otvorenim policama. Na drugoj strani predprostora smješten je tolateni prostor, koji je koncipiran tako da su na početku smješteni školjka i umivaonik, s ormarićem i ogledalom, dok je više unutra smješteno drveno gazište za tuširanje s tušem postavljenim na bočnu stranicu. Za ventilaciju toaletnog prostora osiguran je mali ovalni prozor na boku brodice.

Najspartanskiji dio Skilsa 33 je ležaj pod podnicom kokpita. Iako se radi o normalnoj izvedbi u svijetu nautike, ovaj ležaj ipak traži malo spretnosti za ulazak. Ležaj je namijenjen za dvije osobe, a da bi se dobilo više privatnosti može ga se odvojiti platnenom zavjesom. Ležaj koji pak nudi punu diskreciju i privatnost je onaj smješten u pramcu brodice. On, ovisno o želji kupca, može biti izveden sa zavjesom, što je bio primjer kod testiranog plovila, ili pak s drvenim vratima. Dupli ležaj je ukoso postavljen u pramac. Ima ladicu pod ležajem i bočno postavljenu klupu. Krovni prozor zajedno sa čak po dva bočna prozora nude i dovoljno svjetla, te potrebnu ventiliranost prostora. Iako na Skilsu 33 ima dovoljno prostora i nema skučenosti, na brod su, zahvaljujući dobrom rasporedu i krmenoj kabini ipak uspjele stati čak tri kabine, odnosno tri dupla ležaja, bez da se za noćenje koristi kokpit brodice. Tri verzije nadgrađa Slilsa 33, te više vrsta raspoloživih pogona čine ga odličnim izborom pravih znalaca. Iako nam je na test ustupljena brodica s direktnim pogonom, dojam u plovidbi bio je kao da se radi o velikom gliseru sa Z-pogonom. Okretni deset metara dugi brod ponaša se odlično. U obzir treba uzeti da se radi o brodici pogonjenoj samo jednim dizelskim šeseterocilindričnim motorom od 330 KS. Okretnost, praćenje zaokreta, upijanje valova, te nalijeganje na val bez škripe poklopaca i ostalih pokretnih i nepokretnih dijelova za svaku su pohvalu. Onaj tko traži kvalitetu i brodicu koju nakon preuzimanja neće trebati vraćati na servis i doradu, te koja je za razliku od mnogih gotov proizvod, doći će na svoje. Očito je da brodograditelji sa sjevera znaju raditi brodove i to brodove koji traju i u konačnici nude ipak nešto više.