Baš čitam na internetu o „Nevjerojatnoj simbolici broja 12”. Povezuje ga se sa spiritualnim, duhovnim. Dvanaest je bilo apostola, ali i vitezova kralja Artura, puno je toga bilo dvanaest. No ipak nešto manje je spiritualna najava Europskog parlamenta koji je dao konačno odobrenje za primjenu odredbe kojojm će se za 12 godina (vidi simbolike) zabraniti prodaja novih automobila na benzin i diesel. Moći ćemo kupovati polovne, moći ćemo ih koristiti, samo je sada pitanje do kada i kolika će biti cijena goriva. Mislite da će to zaobići nautiku? Neće. Sve je to dio velikog paketa kojim bi se do 2055 Europa trebala potpuno osloboditi štetne emisije CO2 iz prometa.
Baš čitam na internetu o „Nevjerojatnoj simbolici broja 12”. Povezuje ga se sa spiritualnim, duhovnim. Dvanaest je bilo apostola, ali i vitezova kralja Artura, puno je toga bilo dvanaest. No ipak nešto manje je spiritualna najava Europskog parlamenta koji je dao konačno odobrenje za primjenu odredbe kojojm će se za 12 godina (vidi simbolike) zabraniti prodaja novih automobila na benzin i diesel. Moći ćemo kupovati polovne, moći ćemo ih koristiti, samo je sada pitanje do kada i kolika će biti cijena goriva. Mislite da će to zaobići nautiku? Neće. Sve je to dio velikog paketa kojim bi se do 2055 Europa trebala potpuno osloboditi štetne emisije CO2 iz prometa. Prije sam o prestanku proizvodnje i zabrani motora s unutarnjim sagorijevanjem mislio da se radi o utopiji, trendu koju ekolozi i kvazi ekolozi guraju kako bi opravdali svoje postojanje, no više ne mislim tako. Zagovornici snage i energetske vrijednosti nafte, koja je i dalje superiorna u odnosu na druge vidove energije, vidim da su sve glasniji dok se struja ipak sve snažnije probija na scenu. Osim onih koji se ne misle mijenjati, a znamo kako ti na kraju prolaze, sada se mogu čuti i ostali, oni koji razmišljaju drugačije. Niti prvi benzinski motori, niti parni strojevi prije njih nisu u početku bili efikasni i tek s vremenom su postigli bolje performanse. Mislim da se to događa i sa elektropogonima. Ovo što mi sada vidimo možda je samo tranzicija u neki primjenjiv vid prometa. Dok sve ovo pišem razmišljam kako na struju gurati kontejneraš ili tanker, kako to izvesti, a da recimo na brodu ne bude prava mala nukleraka. Možda jednostavno ne vidim dovoljno bistro nešto što bi trebalo zaživjeti za samo dvanaest godina. Možda.
No pustimo mi sada budućnost, vratimo se u sadašnjost, našu Jadransku. Vratimo se nečem lijepom. Kako to biva svake godine tako i ove treba pričekati da završe marčane bure, pa da zagrije i da se vratimo moru. Onako da fino zaplovimo, usidrimo se u nekoj vali, vežemo se na nekom mulu, pa da uskoro pod uvjetima i okvirima novog Zakona o pomorskom dobru uživamo u moru, plovidbi i konzumaciji pomorskog dobra. Volio bih da ovaj novi zakon stvarno postane takav da je na korist malom čovjeku, da nas se u najboljoj namjeri nedaj Bože ne zavalja i da se slučajno ne pogoduje nekome. Zato dragi naši čitatelji, možda bi bilo dobro ostati jasnog stava „more svima, a ne samo njima”, tek toliko da se zna stav nautičkog puka, odnosno mišljenje javnosti.
