1. Motorni brodovi

Shiren 23 Sport

Riječ je o gliseru s izdignutom kabinom u pramčanom dijelu, i otvorenim upravljačkim mjestom i prostranim kokpitom. Da svoje porijeklo vuče iz plovila s kabinom koje je namijenjeno ribolovu, vidljivo je iz bočnih prolaza s obje strane koji omogućavaju nesmetan i siguran prolazak od pramca do krme.

Kako mu i samo ime govori, Shiren 23 Sport sportska je inačica glisera s kabinom koja trup dijeli s malo konzervativnijim Shirenom 23 Fisher, kojega smo vam predstavili pred godinu dana. Riječ je o gliseru s izdignutom kabinom u pramčanom dijelu, i otvorenim upravljačkim mjestom i prostranim kokpitom. Da svoje porijeklo vuče iz plovila s kabinom koje je namijenjeno ribolovu, vidljivo je iz bočnih prolaza s obje strane koji omogućavaju nesmetan i siguran prolazak od pramca do krme. Zbog tih prolaza kabina se doima uskom i visokom, ali taj estetski minus se ulaskom u kabinu vrlo brzo pretvara u funkcionalni plus, budući da Shiren 23 Sport ima jednu od viših i prostranijih kabina u klasi. Na vrh pramca se nastavlja korisni i čvrsti špirun u kojem je upušten kanal za prolaz sidrenog lanca do spremišta, a u njega ujedno sjeda i vrat sidra onda kad je ono podignuto iz mora. Spremište za sidreni lanac, koje se nalazi u samom vrhu pramca, zatvoreno je poklopcem koji se otvara prema natrag. Ispod poklopca je i mala "polica" predviđena za montažu električnog sidrenog vitla, dok su nožne komande vitla postavljene lijevo od otvora.

Površina pramčanog dijela palube dovoljno je velika za nesmetano kretanje, a niska "mrtva banda" koja se proteže oko cijele palube, zajedno s i visokom i čvrstom inoks ogradom, to kretanje čine i vrlo sigurnim. U pramčanom dijelu ograda je razdvojena i u obliku ručki izvučena prema naprijed, kako bi ulazak preko pramca bio što lakši. Krov kabine, koji je na visini, taman ugodnoj za sjedenje, nažalost nije u istoj razini, jer je središnji dio malo upušten kako krovni prozor kabine ne bi stršio. Zbog toga je, ukoliko se poželite osunčati u (polu)ležećem položaju, cijelu površinu potrebno obložiti jastucima. Ukupno ih ima 4 komada i prekrivaju čak i prije spomenuti palubni prozor. Prostrani kokpit je centralni prostor za boravak na ovakvom tipu plovila, te shodno tome i zauzima najveći dio plovila, a ni testirani Shiren nije izuzetak. Da je ovaj model izvedenica ribarske varijante, vidljivo je i po tome što je kokpit gotovo prazan, bez velikih sunčališta uz bokove i u krmenom dijelu. Jedina mjesta predviđena za sjedenje su skiperska i suskiperska sjedalica, te dva pomična sanduka koji se nalaze u krmenom dijelu i imaju tapeciranu gornju površinu. Njima je vrlo domišljato iskorišten prostor između bokova i središnjeg uvučenog dijela, potrebnog za okretanje izvanbrodskog motora. Zanimljivo je da je ovdje taj prostor pokriven poklopcem koji znatno smanjuje buku u kokpitu, a ujedno služi i kao stol. Kako ne bi smetao prilikom podizanja pete motora iz mora, u trenucima kada plovilo stoji privezano, na njemu je mali gumeni kotačić koji se naslanja na kapu motora prilikom podizanja i pomiče cijeli poklopac. Da bi se izašlo na malu krmenu platformicu s desne strane, potrebno je maknuti cijelu kutiju i umetak koji zatvara otvor u krmenom zrcalu. Ista takva platformica je i na lijevoj strani, uz iznimku preklopnih ljestvica za izlazak iz mora koje su samo na desnoj strani.

Upravljačko mjesto smješteno s desne strane, vrlo je pregledno na sve strane, prvenstveno zahvaljujući tome što nema bočnog nosača krova, a zakrivljeni stakleni vjetrobran u aluminijskom okviru sasvim solidno štiti od vjetra. Za one koji nisu ljubitelji vjetra u kosi, tu je mala sklopiva bimini tenda s prozirnim bočnim stranicama. Njihovim se podizanjem stvara mala, poluzatvorena kormilarnica. Kako smo već spomenuli, i skiper i suskiper imaju svaki svoju sjedalicu, okretnu i preklopnu, na aluminijskoj nozi čija se visina može podešavati.

Oko samog kola kormila ima i više nego dovoljno mjesta za montažu svih potrebnih instrumenata, a tu je i mala polica za odlaganje sitnijih predmeta. Vrlo su interesantne, i nadasve praktične, police smještene uz sjedalice u lijevi i desni bok kabine, prostor koji je većini plovila iskorišten vrlo slabo ili gotovo nikako. Cijeli prostor ispod kokpita iskorišten je za spremišta, jedno veliko u sredini i u njemu je spremnik goriva zapremnine 90 litara, te dva manja uz bokove, od kojih svako ima svoj poklopac s bravicom.  Otvor za ulaz u kabinu smješten je lijevo od kormila i zatvara se gornjim plastičnim poklopcem i prednjim dvokrilnim drvenim vratima. Kabina Shirena 23 Sport nije nešto pretjerano prostrana, ali je sasvim dovoljno velika da u njoj mogu prenoćiti dvije odrasle osobe.

Cijela unutrašnjost je izlivena od stakloplastike, tako da je jednostavna za održavanje i pruža dobru zvučnu i toplinsku izolaciju. Uz bokove se proteže klupa za sjedenje u obliku slova U koja se umetanjem dvaju umetaka pretvara u ležaj. Desni kraj te klupe je malo upušten i tu je predviđeno mjesto za smještaj brodskog WC-a s morskim ispiranjem. Iznad ležaja, a uzduž oba boka, dvije su niske police za odlaganje sitnica.

Da bi kabina bila dovoljno svijetla i prozračna u svakom trenutku, brinu se dva ovalna bočna prozorčića i veliki stakleni palubni prozor.

Testiranog Shirena pogonilo je 150 Suzukijevih "konja" iz motora najnovije generacije, rednog četverocilindraša zapremine 2,9 litara. Ono što smo odmah primijetili je izuzetno tih i uglađen rad, pogotovo na minimumu, kada treba baciti pogled na brojač okretaja kako bi se uvjerili da motor zaista radi. Zahvaljujući povećanom obujumu, u odnosu na model DF140 s kojim je bio opremljen model 23 Fisher kojega testirali nešto ranije, ubrzanja su zamjetno bolja i motor znatno bolje "vuče" na nižim okretajima. Granica glisiranja je na nekih 3.500 okretaja, a ugodna krstareća brzina je oko 22 čvora, kada se motor vrti na, džepu vrlo prihvatljivih 4.000 okretaja. Maksimalna brzina koju smo uspjeli postići je 32,5 čvora, i to opterećeni s tri osobe i po malo jačoj mareti, što je za ovo, preko jedne tone teško plovilo vrlo dobar rezultat.

Kako smo i u prošlom testu spomenuli, Shiren 23 se u svim situacijama ponaša neutralno i vrlo poslušno, s trenutnim odazivom na bilo koju komandu skipera. Prelazak preko valova je brz i oštar, a poneki tvrđi doskok smo osjetili jedino pri brzini od tridesetak čvorova, dok je pri manjim brzinama sve vrlo mekano i ugodno. Čak i pri tim tvrđim prelascima, ni u jednom trenutku nije se čulo nikakvo škripanje ni pucketanje, što je dovoljan dokaz kvalitetne izrade "sportskog" Španjolca.

Za vrlo prihvatljivih 17.600 eura, koliko iznosi početna cijena Shirena 23 Sport (bez PDV-a), dobiva se kvalitetno i upotrebljivo plovilo univerzalne namjene, koje će svom vlasniku pružiti užitak i sigurnost u plovidbi, bilo da se radi o odlasku u ribolov ili o kraćem vikend-krstarenju. Opremljen motorom od 150 KS dovoljno je brz da može pobjeći od svake nevere i po potrebi vrlo brzo stići na odredište uz vrlo prihvatljivu potrošnju.