Shark 23
BN 119Shark, što bi u prijevodu značilo morski pas, sasvim dobro opisuje ovaj gumenjak koji se u moru ponaša vrlo stabilno, mogli bi reći i predatorski. Tome je osim mase, sigurno kumovala i poprilična širina plovila od gotovo tri metra
Vrijeme u kojem su gumenjaci služili samo kao pomoćni čamci, ili pak kao praktična sklopiva plovila koja stanu u prtljažnik automobila davno su iza nas. Nakon prvih modela od neugledne gume pa do današnjih ljepotana prošlo je poprilično vremena. Nastao je čitav niz modela i stilova. Razvojno se kod gumenjaka dogodio najveći pomak kad su umjesto klasičnoga gumenoga dna proizvođači počeli ugrađivati plastične trupove. Čvrsto plastično dno koje je omogućilo profiliranje V profila plovila, osim na stabilnost u plovidbi utjecalo je i na mogućnost opremanja plovila raznom dodatnom opremom. Tako danas imamo gumenjake ne više s jednim, već dva hladnjaka, kuhalima, tuševima i svime onime što je donedavno bilo rezervirano samo za veće brodice i jahte. Jedan od takvih predstavnika luksuznije opremljenih gumenjaka proizvodi se i kod nas.
Radi se o gumenjaku Shark 23 proizvođača Grginić Jahte, koji je izašao iz škvera u kojem je nastao i prvijenac Mirakul 30, moderno dizajnirana brodica koja je napravila poseban bum kada je premijerno izložena na sajmu nautike u Zagrebu.
Shark, u prijevodu morski pas, sasvim dobro opisuje ovaj gumenjak koji se u moru ponaša vrlo stabilno, mogli bi reći i predatorski. Tome je osim mase, sigurno kumovala i poprilična širina plovila od gotovo tri metra.
Krenut ćemo s opisom od pramčanog dijela i to odmah s jednom poštenom pohvalom. Iako na velikom pramčanom podestu nema rukohvata on je toliko velik da na njemu ne da se može normalno kretati, već na njemu mogu stajati i dvije, pa čak i tri osobe. Podest može biti klasično izveden, no ipak verzija s tikovom oblogom predstavlja odlično rješenje za bose noge, a i sam izgled je impozantan. Podest je koncipiran tako da je na vrh pramca dodana aluminijska vodilica i držač sidra. Na njega se nastavlja električno sidreno vitlo kojim se upravlja podnim tipkama. Kako bi vez preko pramca bio olakšan, tako su na vanjski rub podesta dodane bitve. One su odmaknute od pravca kretanja tako da nema straha da će se za njih zapeti. Kako bi jednim potezom riješili dva problema, pod poklopcem na podestu nalazi se spremiše za sidrenu opremu koje se koristi i kao servisni otvor za električno vitlo.
U prostoru pred konzolom slobodno se može kretati. Ovaj višak prostora iskorišten je za dodavanje klupe, kojoj je sama konzola naslon. Kako bi pristup stvarima u spremištu pod konzolom bio čim lakši gotovo cijela klupa se preklapa i to bočno. Za ilustraciju veličine ovog spremišta recimo da svi jastuci s plovila stanu u ovo spremište.
Kod Sharka 23 problem uskih prolaza ne postoji. Pored široke konzole koja može ugostiti dvoje ljudi kršnije građe, nalazi se široki bočni prolaz u kojem je čak smještena i polica za stvari. Kod testiranog modela ta je polica namijenjena odlaganju malog vatrogasnog aparata. Kako smo već spomenuli, širina, ali i ostale mjere konzole odgovaraju ovom plovilu. Iza velikog vjetrobrana zaštićenog inoks okvirom ima mjesta za ugradnju čitavog niza instrumenata, pokazivača, te uređaja brodske elektronike. Upravljački dio konzole koncipiran je tako da se u lijevom dijelu nalazi kadica za stvari iznad koje su motorni instrumenti s prekidačima koji su postavljeni ispod toga.
U desnom dijelu je komotno smješteno kolo kormila, iznad kojeg je podest za kompas, dok je na bok stranice ugrađena poluga snage. Vratit ćemo se još malo skiperskoj klupi. Naslon sjedalice umetnut je u okvir napravljen od inoks cijevi, dok je samo sjedište iskorišteno za još jedno spremište za stvari.
Kako bi boravak na Sharku 23 bio čim ugodniji, dizajneri u Grginić Jahtama su se pobrinuli da se tenda, koja je pričvršćena na radarski luk, proteže preko cijelog zadnjeg dijela i da natkrije konzolu.
Kapacitet Sharka 23 je optimalan. On komotno ugošćuje osam osoba. Dio njih se može smjestiti na pramčano sunčalište, dok je za uživanje predviđen krmeni dio s klupom koja zatvara cijeli krmeni dio kokpita. Nju prekida jedino prolaz do klupe pored skiperske klupe. Krmeni dio može biti organiziran kao spomenuta klupa s centralno postavljenim stolom na teleskopskoj nozi, ili pak bez nje. Micanjem teleskopske noge i spuštanjem ploče stola, te dodavanjem jastuka kompletan prostor iza skiperske klupe pretvara se u ogromno sunčalište. Ono je na bokovima zaštićeno jastucima, a kao dodatan dio tu su i valjkasti jastuci montirani na inoks konstrukciji.
Možda ne bismo smjeli to napisati, ali s obzirom na broj i kapacitet spremišta njih je izgleda previše. Čak su i u bočnoj i krmenoj klupi spremišta, što će veseliti sve nautičare koji vole ponijeti malo više opreme. U ovako bogato opremljenom plovilu nije bilo problema ni s pronalaženjem prostora za smještaj velikih spremnika za gorivo i vodu.
Kako bismo najbolje dočarali kako se Shark 23 ponaša u plovidbi, najlakše je povući paralelu sa sličnim gumenjacima. Ove dimenzije, a pogotovo zavidna širina i količina raspoložive snage, ovakva plovila čini vrlo stabilnima u plovidbi na ljetnom maestralu, ali i u složenim stanjima mora. Shark 23 ima optimalno duboki V profil, koji osim što dobro drži pravac, omogućuje i da naginjanje kod zaokreta ne bude pretjerano, što će se svakako svidjeti obiteljima s djecom. Kompaktan i čvrst gumenjak više razine opremljenosti kao što je Shark 23 mora zadovoljiti visoke zahtjeve koje vlasnici pred njih postavljaju. Kupci ovog tipa plovila osim sigurnosti obično žele i dašak luksuza i određene razine opremljenosti. Da bi se to postiglo, osim na dizajn treba poprilično pripaziti i na kvalitetu izrade. Iskustvo u radu sa stakloplastikom koju su u Grginiću stekli gradeći brodice Mirakul, koje je ovdje došlo do punog izražaja, nadopunjeno je vrlo dobrim gumarskim radom, jer i tubusi su izvedeni vrlo kvalitetno, kao i spoj plastike i gume.
Prvi korak u kokpit plovila dovodi nas na veliki podest pod kojim su tri spremišta. Dva su vrlo duboka, dok je treće, koje je poprilično dugo, vrlo praktično za odlaganje štapova za ribolov, čaklje i sličnog. Umetanjem jastuka ovaj prostor se pretvara u sunčalište. Ukoliko se to želi, dužina sunčališta, koje je inače upušteno među tubuse, može biti povećana skroz do konzole. Za to u međuprostor treba dodati podnicu, te još jedan jastuk.
Da bi se iz kokpita prešlo na sam krmeni dio, na krmenu platformu, treba se malo sagnuti ispod radarskog luka. Kako bi se lakše prelazilo preko naslona na krmenoj klupi, on je razmaknut, a s vanjske strane je dodana i inoks prečka koja može poslužiti kako za pridržavanje prilikom izlaska iz mora, tako i kao gazište. Budući da su svi dijelovi po kojima se hoda na ovoj opremljenijoj verziji Sharka 23 obloženi tikovinom, tako je kretanje brodicom vrlo ugodno. Čak je i krmena platforma zajedno s dijelom ispred zdenca motora u tikovini. Velika platforma koja doseže do kraja tubusa poslužila je za ugradnju sklopivih ljestava, tuša, a s nje se i ulijeva gorivo. Naime otvor za ulijevanje goriva nalazi se na vanjskoj krmenoj stranici.
...
