Selva SD 6.2 C
BN 83Riječ je o popularnom fishermanu s tzv. sundeck palubom kod kojeg je prednji dio, od vrha pramca do upravljačke konzole zatvoren palubom. Ispod je stvorena kabina, dovoljno velika da u njoj prenoće dvije odrasle osobe
Iz samog imena ovog plovila, onaj tko se malo više razumije u proizvođačke kratice, može iščitati da se radi o plovilu dugom 6,2 metara s kabinom. Riječ je o popularnom fishermanu s tzv. sundeck palubom kod kojeg je prednji dio, od vrha pramca do upravljačke konzole zatvoren palubom. Ispod je stvorena kabina, dovoljno velika da u njoj prenoće dvije odrasle osobe, a za nuždu uz njih se može smjestiti i jedno dijete. Sama razina palube je niža za desetak centimetara od razme, tako da gledajući s boka izgleda poput otvorenog glisera.
Raspored glavnih elemenata poput kokpita, kabine i konzole je isti kao i kod svih sličnih plovila, a zbog širine od skoro dva i pol metra vrlo je prostran i komotan. Stražnji dio zauzima veliki i iskoristivi kokpit velike dubine i visokih bočnih stranica koje ulijevaju sigurnost, a da je sve iskorišteno i praktično vidi se i po plitkim policama s držačima za boce, odnosno čaše, koje su smještene u bokove kokpita.
Ispred krmenog zrcala je krmena klupa s naslonom koja se proteže skoro cijelom širinom, a uz desni bok je ostavljen prolaz prema krmenoj platformi koji se može zatvoriti vratašcima. Ispod te sjedalice je veliko spremište vrlo velikog otvora budući da se otvara i sjedeća površina i prednja strana "sanduka", pa u njega osim akumulatora i spremnika slatke vode stanu još i bokobrani, cerada, i sve ono što treba biti pri ruci tijekom plovidbe.
Kako se radi o plovilu s izvanbrodskim motorom, krmena platforma je klasično podijeljena na dva dijela prostorom za motor, od kojih je u onom desnom, kod kojega su vratašca, ispod poklopca smještene preklopne ljestvice za izlaz iz mora, a blizu njih, na krmenom zrcalu je i tuš sa slatkom vodom.
Središnjim dijelom kokpita dominira skiperska sjedalica koja je smještena malo asimetrično, bliže desnom boku, kako bi s lijeve strane ostalo dovoljno mjesta za ulaz u kabinu. Razmaci između konzole i skiperske sjedalice, te između sjedalice i krmene klupe dovoljno su veliki i za sjedenje i za prolaz, tako da je kokpit prostran i doimlje se i većim nego što zaista jest. Površina za sjedenje skiperske sjedalice otvara se udesno, a ispod poklopca se nalazi mala kuhinjica. U serijskoj opremi dolazi mali plastični sudoper sa slavinom, dok se prema želji kupca pored njega može ugraditi i plinsko kuhalo s jednim plamenikom.
Upravljačka konzola je smještena u sredinu plovila, tako da je s obiju strana ostalo dovoljno mjesta za stepenice koje vode na pramčanu palubu. Sama konzola je dovoljno široka da je proizvođač mogao s lijeve strane napraviti vrata za ulaz u kabinu. S desne je strane kormilo i iznad njega dovoljno mjesta za smještaj instrumenata motora i navigacijske opreme. Vjetrobran je izrađen od zatamnjenog pleksiglasa i dovoljno je velik da od vjetra štiti veći dio kokpita, a kako nema svoj vlastiti okvir, oko njega je postavljen čvrsti inoks rukohvat.
Vrata za ulaz u kabinu široka šezdesetak centimetara izrađena su od vrlo tamnog pleksiglasa. Gornji dio se podiže, a da bi ostao u otvorenom položaju osigurava se krutom šipkom s okretnim stoperom, dok se prednji dio preklapa u dva dijela, nakon čega se otvara ulijevo. Kabina je prostrana koliko god može biti na plovilu te veličine i vrlo je jednostavno uređena: cijela podnica je veliki ležaj s jastucima čiji se srednji dio može izvaditi, pa se i za nuždu može sjediti unutra. Uzdužno, iznad kreveta su police za odlaganje sitnica koje su tapecirane u tkaninu istog dizajna kao i jastuci. Vrlo praktičan detalj je mali prozorčić na prednjoj strani konzole koji se može otvoriti, pa osim svjetla u unutrašnjost propušta i svježi zrak.
Prednji dio Selve SD 6.2 C je velika ravna paluba koja se oblaganjem jastucima pretvara u prostrano sunčalište za dvije do tri osobe. Čvrsta bočna ograda proteže se od konzole do samog vrha pramca gdje je u sredini otvorena, kako bi ukrcaj preko pramca bio lagan i bez prepreka. U podnožju pramčanih stupića ograde je spremište za sidreni lanac i konop, a ispred njega je upuštena aluminijska vodilica za sidro sa stoperom i dvije masivne inoks bitve čije dimenzije jamče siguran vez.
Plovilo je potpuno bijelo s nekoliko karakterističnih Selvinih detalja u crvenoj i plavoj boji, a iste je boje i kapa motora, pa sve djeluje izuzetno skladno. Kvaliteta izrade je vrlo visoka, tako da povoljna cijena nije rezultat manjkave kvalitete već jednostavnosti, jer i ovaj je gliser, poput svih Selvinih, lišen (bespotrebnih) mondenih dodataka, i opremljen je svim osnovnim stvarima potrebnim za sigurnu plovidbu.
A u plovidbi se kombinacija Selva - Selva ponaša izuzetno dobro. Iako samo plovilo bez motora ima 900 kilograma, što će reći da s motorom, opremom i dva čovjeka istiskuje oko 1.400 kg, 115 četverotaktnih konja sasvim mu je dovoljno za izvrsna ubrzanja i krajnju brzinu od gotovo 34 čvora. Prema mjerenjima koja smo proveli na mirnom moru, uz vrlo malo vjetra, ugodna, a i ekonomična, brzina krstarenja kreće se između 20 i 24 čvora, kada se motor "vrti" između 4.000 i 4.500 okretaja u minuti. U rasponu okretaja od 2.500 do 3.500 kada je plovilo u fazi izglisiravanja, pramac mu je vrlo podignut, ali visoka skiperska sjedalica osigurava dobru preglednost i "mrtvi" kut sveden na svega par metara.
Glavni Selvin adut svakako je cijena, i činjenica da se plovilo uglavnom isporučuje u paketu, što dodatno snizuje troškove. I motor i plovilo se prodaju pod Selvinim imenom, iako se ni jedno ni drugo ne proizvodi u potpunosti i isključivo u njihovim tvornicama. I dok plastični dio plovila proizvodi jedan od renomiranih talijanskih proizvođača, četverotaktna 115-ica koju smo imali prilike testirati ustvari je Yamahin motor na čijem poklopcu piše Selva. Dakle, pouzdana i prokušana japanska tehnologija u kombinaciji s talijanskim dizajnom rezultirala je vrlo povoljnom cijenom. Primamljivo, zar ne?
...
