1. Motorni brodovi

Selva S 6.4C Sport Line

Ne bježeći od činjenice da je kabina predviđena za sklanjanje od nevremena i prvenstveno dnevni odmor, uz dobru organizaciju i ne preveliki komfor, ovo plovilo može dobro odraditi i neko manje zahtjevno krstarenje

U ponudi Selva Marine su četiri linije plovila, Open, Fisherman, Sport i Aluminium Line. Svaki paket se sastoji od opremljenog plovila, te pripadajućeg izvanbrodskog motora. Najnoviji u ponudi, model S 6.4C Sport Line, predstavlja univerzalno plovilo sportskih linija namijenjeno dnevnom krstarenju, vikend izletima, ali i višednevnom boravku na brodici, ali tada bez pretjeranih zahtjeva za komforom. Prednost ovakvog kompleta, plovilo + motor, je prvenstveno cijena. Kupnjom plovila i odgovarajućeg motora odvojeno, morat ćete izbrojiti nešto veću cifru, te platiti troškove ugradnje i sve ostale troškove poput komandi, instalacija i ostalog.

Gledajući plovilo kao cjelinu osjeća se prostranost i dominacija prostora kokpita na račun kabine i pramčanog prostora, koji su maksimalno pomaknuti prema naprijed. Ne bježeći od činjenice da je kabina prvenstveno predviđena za sklanjanje od nevremena i dnevni odmor, uz dobru organizaciju i ne preveliki komfor, ovo plovilo može dobro odraditi i neko, manje zahtjevno krstarenje. Iako na brodici nije bio instaliran toaletni prostor, on se nalazi na popisu dodatne opreme. Može se reći da na brodici postoji ili se može lako postaviti, sve potrebno za ugodan život.

Kokpit Selve je otvorenog tipa, a putnike od vjetra štiti jedino vjetrobran od zatamnjenog pleksiglasa, ojačan aluminijskim profilom. Otvorena forma kokpita se po potrebi lako može zatvoriti tendom sve do rol-bara, te se na taj način dobije poluotvoreni kokpit. Tenda i kopče za učvršćivanje tende nalaze se u standardnoj opremi plovila. Postavljanjem dobre i kvalitetne tende, preko cijelog kokpita, što bi preporučili svakom novom vlasniku, dobilo bi se puno na funkcionalnosti i ugodnijem boravku na plovilu.

Namjena kokpita je dnevno uživanje i guštiranje na visokoj razini, gdje moramo priznati da je proizvođač postigao pun pogodak! Kokpit Selve je samoprazneći, ima dva otvora za odvod vode, a za slučaj pojavljivanja mora u unutrašnjosti kabine, na najnižoj točki plovila je postavljena kaljužna pumpa. Kokpit je zaštićen visokim bočnim stranicama koje, osim što štite od vjetra i vanjskih utjecaja, pomalo i zaklanjaju od pogleda. Unutrašnjost Selve Sport Line podijeljena je tako da centralni dio čine kružna kutna klupa sa sklopivim stolićem, te bočno postavljeni upravljački dio i kuhinjica. Pomalo futuristički naslon klupe u prednjem se dijelu pod kutom naslanja na kuhinjicu. Ovakva izvedba naslona je savršeno rješenje za ljetno ljenčarenje! Mali problem se javlja jedino zato što se naslon dodiruje s radnom plohom kuhinje, pa se lako može dogoditi da dio onoga što se prolije, dođe pod jastuk, što nikako ne bi bilo dobro. Uz naslon klupice se nalazi postolje za držanje boca ili čaša.

Inoks konstrukcija oko radne površine spriječit će ispadanje stvari, a može poslužiti i kao rukohvat. Na radnoj površini ima dovoljno mjesta tako da se na nju može staviti prijenosno kuhalo, a može se instalirati i kolo kuhala. Pod radnom površinom ima dovoljno prostora za ugradnju instalacije kuhala i plinsku bocu, ili za ugradnju hladnjaka. Vratašca na kuhinjici su standardnih dimenzija za ugradnju hladnjaka. U tom slučaju trebalo bi fizički odvojiti spremišta, te postaviti otvore za ventilaciju prostora oko kompresora hladnjaka.

Spremište za stvari proteže se ispod bočne i krmene klupice i također nije fizički odvojeno. Spremište je prostrano iako se u njemu nalaze spremnik goriva, akumulatorska baterija i pumpa vode za tuš i slavinu sudopera. Krmeni dio plovila čini kutna klupa kojoj se može dodati ovalni sklopivi stolić, čijim micanjem se dobiva velika radna površina. Sve je postavljeno bočno, tako da ne smeta kretanju prema krmenoj platformi. U prolazu prema platformi je ugrađeno malo spremište za sitnice, koje je i inspekcijski otvor zadnjeg dijela plovila.

Prostor oko motora je malo prevelik, i njegovim smanjenjem mogla se dobiti mrvicu veća krmena platforma. Iako ne prevelika, platforma ima stepenice za izlazak iz mora, te tuš na zadnjoj stranici. Još jedna praktična polica nalazi se u bočnoj stranici iza skiperske stolice. Ova polica je podijeljena na dio za odlaganje stvari, i dio sa stalkom za boce i čaše. Ne samo putnicima, nego je i skiperu osiguran ugodan boravak na plovilu! Desno postavljeni upravljački dio, prolaz na krmenu platformu i stepenica za prolaz prema pramcu olakšavaju komunikaciju i privez plovila, a skiper na taj način ne smeta užitku ostalih putnika na plovilu. No ni skiperu neće biti loše, a tome u prilog govori i kvalitetna tapecirana skiperska stolica, te pregledni instrumenti i dostupni prekidači.
Rol-bar koji se nalazi uz upravljačko mjesto ima nedostatak da djelomično zaklanja pogled. Pomicanjm rol-bara prema nazad dobila bi se bolja preglednost, ali i više prostora ispod tende. U bočnoj stranici pored skiperske stolice smješteno je još jedno spremište.

Zaobljenost prostora ispod vjetrobrana nešto je smanjila površinu police za stvari ispred kola kormila. Sve u svemu, kokpit plovila je ciljano rađen za dnevno uživanje, a u tome se i uspjelo. Ako vam je pak potrebno malo mira, tu je kabina, s otvorom koji uz klasična vratašca ima i gornji poklopac za lakši ulazak. Unutrašnjost kabine je prostrana i dovoljne dužine za normalno ležanje. U podu kabine su tri spremišta za stvari, od kojih je jedno zapravo dio prostora za noge kada se unutrašnjost koristi za sjedenje. Tu je i polica uz bočne stranice, koja se proteže cijelom dužinom kabinskog prostora. Pristup zadnjem dijelu instrument ploče riješen je tako da su postavljena velika vratašca, što je za svaku pohvalu proizvođaču.

Na pramcu

Izvedba pramčanog dijela izvedena je kao sunčalište s bočnim prolazima. Koncipiran je tako da je sunčalište izdignuto od ostalog dijela, i nalazi se nad razinom gazišta i špiruna. Na taj način je povećana visina u kabini, te se djelomično sprečava gaženje po jastucima. Sunčalište je blago uzdignuto prema naprijed, što je dobro rješenje za ležanje, ali malo nezgodno za stajanje i hodanje zakošenom pramčanom palubom. Na sunčalištu, u prednjem dijelu se nalazi krovni prozor kabine. Jastuci na pramčanom sunčalištu skrojeni su tako da ne prekrivaju prozor, a na nekoliko mjesta se mogu učvrstiti kopčama za podlogu kako ne bi pali u more.

Relativno usko gazište na prolazu, koje se sužuje prema pramcu razlog je proširivanja, odnosno zakošenosti ogradice prema van.

Ogradica se od izlaska iz kabine proteže sve do pramčanog mostića. Nešto niža visina ogradice "kriva" je da nije napravljen slobodan prolaz na pramcu, nego prečka s drvenim nogostupom za izlazak na višu rivu. Pramčani mostić zbog prečke koja ga zaklanja, služi prvenstveno za smještaj sidra, ali i za kretanje kod priveza i rada sa sidrom. Spremište za sidreni konop ili lanac u samom je prednjem dijelu pramca između bitvi za privez.

Spremište je velikog volumena, ima mehanizam za zaključavanje, te otvor za ispust vode s obujmicom. U prolazu prema kokpitu umjesto rukohvata, može djelomično poslužiti ogradica, te rol-bar. Izlaz iz kokpita prema pramcu ide desnom stranom pored skiperske stolice. U tu svrhu u bočnu stranicu je ugrađeno gazište za lakši izlazak. Izlaz je moguć i lijevom stranom, ali u tom slučaju prelazi se preko klupe s naslonom i kuhinjice.

Plovidba

Velika masa, duboko i stepenasto korito, te četiri uzdužna stabilizatora, Selvi garantiraju dobru stabilnost. U zaokretu se plovilo optimalno naginje, bez opasnih tendencija i nepravilnih položaja. Nema pretjeranog zanošenja niti kopanja krme.

Testirano plovilo bilo je opremljeno Selvinim dvotaktnim motorom Montecarlo od 100 KS. Za vrijeme testne plovidbe na plovilu su bile dvije odrasle osobe, spremnici vode su bili prazni, te je bilo ukrcano tek četrdesetak litara goriva. Snaga motora bila je sasvim dovoljna za pogon, i plovilo je živahno ubrzavalo i bilo vrlo upravljivo. Pretpostavljamo da bi  dodatnim opterećenjem plovila bilo potrebno dodati nešto jači motor kako bi se postigao jednaki učinak. Upravo je takva i preporuka proizvođača, da to bude motor snage 115 KS, odnosno maksimalnih 150 KS, jer ipak, radi se o sportašu!