Selva Marine novosti za ljeto 2007.
BN 61
Zanimljivo je spomenuti da svi Selvini dvotaktni motori s izravnim ubrizgavanjem osim brojčane oznake nose i ime nekoga od morskih pasa. Tako su oni najslabiji, od 40 i 50 konja - Bull Shark, nešto jači 60 konjski je Grey Shark, onaj od 70 konja nosi ime Mako Shark, dok se najjači, 80 konjski diči imenom Tiger Shark
Prijelaz iz ljeta u jesen je, već tradicionalno, vrijeme kada proizvođači plovila, motora, onih izvanbrodskih i ugradbenih, te razne nautičke opreme, širokoj nautičarskoj populaciji predstavljaju novosti za predstojeću plovidbenu sezonu. Tako smo i mi imali priliku prisustvovati jednoj takvoj prezentaciji koja je krajem listopada održana na jezeru Como, a u glavnoj su ulozi bili izvanbrodski motori marke Selva. S obzirom da je Selva talijanska tvrtka, nimalo ne čudi mjesto održavanja prezentacije, jer ipak je Lago di Como najekskluzivnije od tri velika talijanska jezera, pa je to bila idealna pozornica za predstavljanje noviteta.
Selva je jedini europski proizvođač izvanbrodskih motora koji je nautičarima poznat prvenstveno po robusnim i jednostavnim dvotaktnim motorima. Promjenom i pooštrenjem ekoloških zakona, koji od 1. siječnja 2007. zabranjuju prodaju klasičnih dvotaktnih motora s karburatorom na tržištu Europske unije, i u Selvi su morali nešto promijeniti. Odlučili su se za doradu postojećih motora ugradnjom izravnog ubrizgavanja goriva pod niskim tlakom (Low Pressure Direct Fuel Injection). U Selvinoj ponudi tako danas postoji pet modela dvotaktnih motora s izravnim ubrizgavanjem, raspona snage od 40 do 80 konjskih snaga. Uz tih pet, nazovimo ih tako, osnovnih modela, imali smo priliku isprobati i dva modela namijenjena isključivo talijanskom tržištu. Riječ je o motorima snage 60 i 70 konja koji su prigušeni na 40 konja i nose oznaku 40 XS. Zanimljivo je spomenuti da svi Selvini dvotaktni motori s izravnim ubrizgavanjem, osim brojčane oznake nose i ime nekoga od morskih pasa. Tako su oni najslabiji, od 40 i 50 konja - Bull Shark, nešto jači 60 konjski je Grey Shark, onaj od 70 konja nosi ime Mako Shark, dok se najjači, 80 konjski diči imenom Tiger Shark.
Dvotaktni motori s izravnim ubrizgavanjem kombiniraju najbolje osobine klasičnih dvotaktnih i četverotaktnih izvanbrodskih motora. Jednostavnost, mala težina, živahan rad i trenutno ubrzanje osobine su preuzete od klasičnih dvotaktaša, dok su mala potrošnja i uglađen rad preuzete od četverotaktaša. U to smo se i sami uvjerili, budući da smo na raspolaganju imali plovila na kojima su bili upravo spomenuti motori. Uz motore, tvrtka Selva marine pod svojim imenom prodaje još i stakloplastične glisere te gumenjake s mekanim i tvrdim dnom koji su ujedno bili i naša testna plovila.
Prvi motor koji smo isprobali bio je Grey Shark 40 XS, što je ustvari trocilindrični motor zapremnine 831 ccm od 60 konja prigušen na 40, a montiran je na gumenjak s plastičnim dnom duljine 4,90 metara koji je ujedno i najkraći u Selvinoj seriji Classic. Što se tiče gumenjaka, riječ je o klasičnom gumenjaku s plastičnim dnom, krmenom i pramčanom klupom te upravljačkom konzolom za kojeg je ovaj motor savršen izbor. U svim režimima rada, od niskih 1.000 do maksimalnih 6.000 okretaja, snaga se neprekidno oslobađa, tako da smo na plovilu opterećenom s tri osobe izglisirali bez problema, a na maksimalnom broju okretaja, uz malo igranja trimom uspjeli smo postići brzinu od 31 čvora.
Nakon njega na red je došao Mako Shark 40 XS, trocilindraš zapremnine 974 ccm, dakle prigušenih 70 konja na nešto većem gumenjaku iz iste serije, onome duljine 5,40 metara. I ovdje je situacija bila vrlo slična, opet eksplozivna ubrzanja i sjajno prihvaćanje gasa uz maksimalnu brzinu od 28 čvorova.
Najjači motor iz serije onih s izrav-nim ubrizgavanjem kočoperio se na krmi jednog potpuno novog plovila. Dakle, kombinacija plovila Selva Marine Open Line D.5.8 C i motora Selva Tiger Shark 80 (malo dugo za izgovaranje, ali takvi su nazivi, pa je red i da ih navedemo u cijelosti) pokazala se kao izvrstan pogodak za one koji žele upotrebljivu brodicu i za ribolov, i za odlazak na kupanje. Ovo je plovilo ustvari otvoreni fisherman s nešto većom centralnom konzolom unutar koje je mala kabinica s dva priručna ležaja koji će se, mišljenja smo, ovdje koristiti uglavnom kao odlagalište za stvari. Iza konzole, sve do krmenog zrcala, veliki je slobodan prostor koji izvrsno može poslužiti za ribolov, dok su u prednjem dijelu dvije sjedalice - jedna u vrhu pramca, a druga ispred konzole. Umetanjem plohe između njih, cijeli se prednji dio može pretvoriti u veliko sunčalište. Prema tvorničkim podacima maksimalna snaga motora za ovo plovilo je 120 konja, dok je optimalna 100, tako da je ovih 80 na "našem" plovilu bilo malo premalo, ali smo svejedno uspjeli postići maksimalnu brzinu od 25 čvorova. Optimalna brzina krstarenja se kreće oko 20 čvorova koje Open Line D.5.8 C postiže pri 4.500 okretaja motora, što je sasvim zadovoljavajuće jer pritom troši otprilike 18 litara goriva na sat rada.
Osim otvorenog fishermana, predstavljeno je još jedno novo stakloplastično plovilo, gliser s kabinom dug 5,9 m imena Selva Sport Line S.5.9 C. Za pogon ovog plovila izabran je četverotaktni motor snage 100 KS imena Marlin budući da je, zbog težine plovila od 750 kilograma potreban veći okretni moment. I ova je kombinacija, iako motor na prvi pogled izgleda malo nejak, sasvim upotrebljiva bez nepotrebnog rasipanja snage. Maksimalna brzina do koje smo uspjeli stići bilo je 32 čvora, dok smo u rasponu od 4 do 4 i pol tisuće okretaja plovili ugodnom brzinom od dvadesetak čvorova.
A za sam kraj testiranja smo si ostavili poslasticu - gumenjak duljine 6,4 metara s motorom snage 115 konja. Riječ je o potpuno novom modelu gumenjaka koji je vrlo sličan manjim modelima, sličnog unutarnjeg rasporeda, uz dodanu skipersku sjedalicu. Na njegovoj je krmi bio montiran najjači Selvin motor, četverotaktaš snage 115 konja koji se pokazao kao sasvim dovoljan, iako je maksimalna dopuštena snaga motora 175 konja. Zahvaljujući dubokom V trupu s uzdužnim stabilizatorima ova je kombinacija vrlo brza i upravljiva, s maksimalnom brzinom od 29 čvorova i vrlo kratkim vremenom potrebnim za izglisiravanje.
Selva Marine
Tvrtka Selva Marine je osnovana davne 1946. godine i danas je jedini europski proizvođač izvanbrodskih motora. U početku se tvrtka nije bavila proizvodnjom izvanbrodskih motora, već su uglavnom proizvodili metalne dijelove za druge tvrtke. Jedan od prvih većih poslova tvrtke bila je proizvodnja ispuha za Innocenti Lambrettu, popularni talijanski skuter iz 50-ih godina prošlog stoljeća. Prvi izvanbrodski motor pod imenom Selva proizveden je 1959. godine, a radilo se o malom jednocilindričnom motoru snage 3 konja.
Tvrtka je danas u većinskom vlasništvu sinova, odnosno unuka osnivača, braće Lorenza i Maurizia Selve. Svaki ima po 45% vlasništva, dok je 10% tvrtke u vlasništvu Yamaha Motor Corporationa. Ovakva struktura vlasništva postaje jasna kada se zna da Selva Marine osim za sebe, proizvodi i dosta dijelova za Yamahine izvanbrodske motore, poput mjenjača za male motore, ručke za upravljanje i sličnih dijelova. Sjedište, a i proizvodni pogoni tvrtke smješteni su u planinskom dijelu Italije, u mjestašcu Tirano, udaljenom 140 kilometara od Milana. Prema riječima Lorenza Selve, ta lokacija ima svojih prednosti, ali i nedostataka. Prednosti su svakako zdravija životna okolina za njihove zaposlenike, njih 100 izravno zaposlenih u tvornici i dvadesetak kooperanata koji proizvode isključivo za njih, dok se pod nedostatke može svrstati nešto veća udaljenost, pa samim tim i povećanje transportnih troškova. I kako je u šali dodao, uvijek im je barem jedan kamion na putu.
Danas u ponudi imaju dvotaktne, četverotaktne i dvotaktne motore s izravnim ubrizgavanjem za koje većinu dijelova, oko 80% proizvode sami. U svojim pogonima rade uglavnom obradu metalnih dijelova - od lijevanja blokova motora, izrade osovina, bojenja, sklapanja, dok elektroniku i nešto sitnijih dijelova nabavljanju od ostalih dobavljača. Svi klasični dvotaktni motori, dvotaktni s izravnim ubrizgavanjem, te tri najmanja četverotaktna motora Selvin su proizvod, dok su ostali četverotaktni motori Yamahin proizvod na kojega se samo lijepe Selvine oznake. Najprodavaniji motor u povijesti tvrtke je dvotaktni dvocilindraš snage 15 konja koji je do sada proizveden u preko 60.000 komada.
Što se tiče tržišta, Selva je orijentirana uglavnom na europsko tržište na kojem se proda oko 70% proizvoda (od toga 30% u Italiji), dok se 30-ak posto, uglavnom dvotaktnih motora, proda na tržištima Južne Amerike i Dalekog Istoka, uglavnom Malezije i Indonezije. Hrvatska je za njih relativno novo tržište, ali kako sami kažu, vrlo interesantno i prosperitetno. Selvu u Hrvatskoj zastupa riječka tvrtka Kalina koja svake godine bilježi rast prodaje, kako motora, tako i plovila koja se prodaju pod imenom Selva. I za kraj, jedna ne toliko bitna, ali svakako interesantna činjenica - baka Lorenza i Maurizia Selve je rođena u Voloskom, tako da ih se često može sresti na Kvarneru.
...
