Selva D.5.8 C
BN 71Fisherman Selva D.5.8 C opremljen motorom Selva 80 Tiger Shark predstavlja vrlo zanimljiv model koji će kupce osvojiti prostranošću, dobrim maritimnim osobinama i prihvatljivom cijenom.
Minule jeseni smo na talijanskom jezeru Como prisustvovali prezentaciji novosti iz Selvinog programa za 2007. godinu. Između ostaloga tijekom kraće plovidbe upoznali smo se i s fishermanom Selva D.5.8C u kombinaciji s motorom Selva 80 Tiger Shark, no zbog brojnih novih modela i zgusnute satnice nismo mogli detaljnije testirati spomenutu kombinaciju. Na našu sreću, nije trebalo proći dugo vremena da dobijemo novu priliku za upoznavanjem s ovim, vrlo za-nimljivim talijanskim uratkom.
Izgled i unutrašnjost
Dizajnerski Selva D.5.8C ne donosi ništa revolucionarno. Može se slobodno reći kako se radi o već provjerenom talijanskom dizajnerskom fishermanskom receptu s konzolom pomaknutom malo prema pramcu i visokom mrtvom bandom. Iako sve djeluje vrlo skladno ukomponirano, bez nepotrebnih prevjesa izvana i iznutra, možda su ti talijanski dizaj-neri ipak trebali biti malo odvažniji.
Unutrašnjost je vrlo prostrana, što se vidi već na prvi pogled. Pramčani dio s jastucima i umetnutim središnjim dijelom prerasta u veliko sunčalište za tri osobe. Umetanje dvaju polukružnih središnjih umetaka je vrlo jednostavno. Dovoljno ih je položiti na vodilice, prekriti jastucima i uživanje može započeti. Ispred konzole se, kao što je to postalo već uobičajeno, nalazi klupa za dvije osobe. Želite li uživati u glisiranju, to mjesto je namijenjeno upravo tome.
Konzola se nalazi u sredini, tako da se s obje strane nalaze prilično široki prolazi. Za svaku pohvalu! U unutrašnjosti konzole nalazi se mala kabina. Iako je na fishermanu ovakve koncepcije i gabarita doista teško očekivati veću kabinu, nadali smo se makar zadovoljavajuće prostranom ležaju. No naše nade nisu ispunjene! Prostor u unutrašnjosti ima dva odlivena ležaja, ali je suviše nizak i kratak, tako da u kabini može boraviti jedino možda dvoje manje djece. Jedna odrasla osoba, čak i manje konstitucije, vrlo teško! Unutrašnjost je ipak prvenstveno namijenjena smještaju stvari, a za tu je svrhu i više nego prostrana. Zato se slobodno može na popodnevno kupanje ponijeti brdo prtljage. Vjetrobran s inoks okvirom djeluje vrlo efektno. Skipersko i suskipersko sjedalo su odvojeni i mogu se neovisno okretati za punih 360 stupnjeva, dok visoki položaj sjedenja omogućava odličnu vidljivost. Krmeni dio fis-hermana je prilično prostran, a po potrebi se u svaki kut mogu postaviti sjedala. Gliser je registriran za šest osoba, a veseli što će svi moći uživati u potpunom komforu.
Maritimne osobine
Na krmi ovog simpatičnog fishermana nalazio se motor Selva 80 Tiger Shark LPDFI. Radi se o dvotaktnom motoru s direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindar u komoru za izgaranje. Kratica LPDFI (low pressure direct fuel injection) označava niski tlak pod kojim se ubrizgava mlaz goriva. Selva je posljednji u sve većem nizu proizvođača koji u svojem programu ima manje dvotaktaše s direktnim ubrizgavanjem goriva koji postaju sve traženiji, pa vjerujemo da će ovaj motor i na našem tržištu izazvati mnogo zanimanja.
Motoru je naš test bio prvo morsko krštenje, pa nam je pomalo bilo žao mučiti ga i tjerati do krajnjih granica. U neutralnom hodu je relativno tih, no porastom okretaja preko 3.000 buka postaje izraženija. Plovilo smo isprobali s dvije osobe, a bez obzira na to što se radi o dvotaktašu početno snažno ubrzanje je izostajalo. Naime, ukupna masa glisera s motorom i dvije osobe iznosila je punih 1.000 kilograma što je stvarno prilično mnogo. Pri 3.000 okretaja glisira se s potpuno spuštenim pramcem brzinom od 18-19 čvorova i ukoliko vam se ne žuri takvo glisiranje je vrlo ugodno i po novčanik relativno bezopasno. Kao dugotrajne putne brzine preporučili bismo 22 do 23 čvora pri 3.500 okretaja te 26 do 27 čvorova pri oko 4.000 okretaja. Maksimalno smo postigli gotovo 33 čvora pri 5.500 okretaja što predstavlja vrlo dobru vrijednost za namjenu glisera.Treba napomenuti da je motor imao doslovno 0 radnih sati, a s vremenom bi se brzinski podaci trebali korigirati naviše. Mi smo pak poučeni iskustvom očekivali veću eksplozivnost na nižim okretajima, budući da se ipak radi o dvotaktašu s direktnim ubrizgavanjem goriva.
Motor je dovoljno snažan za prosječnog kupca ovakvog fishermana pogotovo ukoliko je opterećen sa 4 osobe ili manje. Mi bismo našu žeđ za adrenalinom ipak htjeli utažiti s barem stotinu konja koje bi gliser i trebao imati kada bi se planiralo ploviti pod punim opterećenjem. Budući da je maksimalna dozvoljena snaga 120 konjskih snaga, "stotka" predstavlja optimum.
Gliser je bio opremljen mehaničkim sustavom upravljanja sa sajlom za zakretanje motora, koji stvara priličan otpor na kolu kormila. Zato naša topla preporuka glasi: priuštite si hidraulički sustav upravlja-nja! Trup je vrlo dobro pogođen. Mekano upija valove, a naglija skretanja uzrokuju tek minimalno prok-lizavanje krme. U svakom slučaju vrlo uzorno i sigurno, tako da će i dugotrajno glisiranje manje valovitim morem biti ugodno iskustvo.
Preglednost sa skiperskog mjesta je odlična, tako da kormilar bez problema potpuno vlada situacijom. Plastična sjedala s tapeciranom presvlakom nude dobre bočne oslonce, pa će skiper i suskiper i kod naglijih zaokreta ostati na mjestu.
Vjetrobransko staklo s inoks okvirom je dobro riješeno kako vjetar nebi stvarao neugodan osjećaj.
Izrada čitavog glisera je na vrlo visokoj razini, sve se doima prilično kompaktno i kvalitetno složeno.
Testirani gliser je bio opremljen rasklopivom tendom s kojom se, za mirnog mora u podignutom položaju, bez problema može glisirati s dvadesetak čvorova brzine što se može vidjeti i iz priloženog. Treba napomenuti da su brzine mjerene, naravno, sa sklopljenom tendom.
Zaključak
Fisherman Selva D.5.8 C oprem-ljen motorom Selva 80 Tiger Shark predstavlja kvalitetno plovilo iznadprosječne prostranosti i uzornih plovidbenih osobina. Motor s direktnim ubrizgava-njem goriva razveselit će sve kupce koji žele ići ukorak s vremenom.
U serijskoj opremi, između ostaloga nalaze se kaljužna pumpa, inoks spremnik goriva zapremine 125 litara i krmene ljestvice. Testirana varijanta je od dodatne opreme bila opremljena još i sklopivom tendom. Ipak, presudan će biti pogled na cijenu koja u paketu s isprobanim motorom iznosi vrlo primamljivih 129.500 kuna s uključenim PDV-om. Potonja brojka vjerojatno predstavlja dovoljan razlog zašto bi ta-lijanski novitet mogao biti čest gost Jadranskog morskog prostranstva.
...
