1. Motorni brodovi

SeaLife 535 Exclusive

BN 165
| 1.6.2015 | Piše:
Gabriel Vodopija
 | Foto:
Gabriel Vodopija

Ovaj dnevni sun deck gliser pruža mnoge kvalitete o kojima mašta skoro svaki prosječni nautičar. Odlikuje se dobrim maritimnim svojstvima, može ploviti velikom brzinom, prostran je i vrlo dobro izrađen. Dakle, ima baš sve što čovjek poželjeti može

Brodograditelj M.I. Nautika iz Žrnovnice pokraj Splita već je godinama poznat po malim pristupačnim brodicama. Moto brodograditelja je "zanimljiva i cijenom prihvatljiva plovila za prosječnog hrvatskog kupca”. Tako u svom proizvodnom programu ima male pasare Mila 300 i Gof 410, te glisere Elena 400, 540 Classic i SeaLife 535. Upravo je SeaLife 535 vjerojatno najzanimljiviji uradak ovoga brodograditelja. Koncepcija glisera SeaLife 535 ide ukorak s vremenima u kojima živimo. Lijepi dizajn, odgovarajuća prostranost, brzine koje se približavaju brojci od 30 čvorova i upotrebljiva kabina. Čini se gotovo idealnim!

Sunčalište i pol

SeaLife 535 je po svemu gliser novoga doba. Dizajnerski je vrlo lijep sa skladnim zaobljenim linijama i simetrično postavljenom konzolom koja čitavom gliseru daje jedan skladan izgled. Bočna silueta glisera djeluje dakle vrlo lijepo. Radi se o sun deck tipu glisera koji su unazad pet godina postali vrlo popularni. Bit ove vrste glisera je u velikom prednjem sunčalištu ispod kojega je mala kabina. No, krenimo od pramca u kojemu se nalazi stakloplastični špirun. Posred špiruna je smješteno veliko sidro pa prilikom ulaska i izlaska treba malo pripaziti. U pramcu se po bokovima nalazi visoka ograda pa je boravak u prednjem dijelu siguran i tijekom glisiranja. Veliko sunčalište jednostavno mami na izležavanje u nekoj lijepoj vali. U pramcu se mogu sunčati dvije do tri osobe i mnogi će se otimati upravo za ova ležeća mjesta.

Konzola je u simetrali, tako da su sa svake strane ostali prolazi. Logično je da uz širinu plovila od 2 metra ne treba očekivati neke široke prolaze, no s obzirom na dimenzije plovila sasvim su zadovoljavajući. Oko vjetrobrana na konzoli je inoks okvir koji štiti pleksi staklo, ali ujedno i služi kao rukohvat.

U kokpitu je samo jednostruko skipersko sjedalo, jer suskipersko bi onemogućavalo ulazak u kabinu. U krmi je sklopiva klupa za dvije osobe. Kad je klupa sklopljena, u kokpitu, naravno, ima više mjesta, no svejedno nam se čini da bi bilo bolje da je klupa malo veća, tako da može primiti barem tri osobe.

Upotrebljiva kabina

Sundeck gliseri su posljednjih godina postali vrlo popularni i to ne bez razloga. Prije svega, za razliku od klasičnih glisera s kabinom. Sun deck gliseri u pramcu imaju upotrebljivo veliko sunčalište i mnogo dopadljiviji dizajn uz nisku siluetu. Naime, kod ovih glisera na prvi pogled čini se kao da kabine i nema. No, kabine ima, samo je vješto sakrivena. Tajna je u tome što ovakvi gliseri imaju i kabinu i veliko pramčano sunčalište koje klasični gliseri s kabinom nemaju.

Na SeaLife 535 vrata kabine su dovoljno velika tako da se u kabinu ulazi vrlo jednostavno. A u kabini je jedan ležaj koji proizvođač karakterizira kao dvostruki, no ipak ne treba očekivati čuda. U svakom slučaju poslužit će, a zahvaljujući dvama prozorima unutrašnjost ima i dovoljno svjetla. Dakle, može se reći da je kabina ipak mnogo više od spremišta za stvari. Korisno!

Na moru

Prema tvorničkim podacima maksimalna dozvoljena snaga motora je 60 konja. Mi smo na krmi imali četverotaktni Suzuki DF 60 ATL Lean Burn. Radi se o trocilindarskom motoru s EFI elektroničkim ubrizgavanjem goriva i Lean Burn Control sustavom rada s osiromašenom smjesom goriva zbog čega štedi i do 15% goriva. Motor, kako se i očekuje, radi vrlo mirno i uglađeno. Prijenosni omjer mu iznosi čak 2,27 : 1 što je daleko najviše u klasi. Osim samih konjskih snaga i zapremine motora, prijenosni omjeri u kopči važan su pokazatelj koji govori kako u biti motor "vuče”. U ovom slučaju veliki potisak osjetio se od samog starta. Snage i momenta ima više nego dovoljno.

S tri osobe na plovilu najugodnije je ploviti pri brzinama od 22 do 24 čvora. Najviše što smo uspjeli postići bilo je 27,2 čvora, a to je dosta za ovakvu barku.

Korist od Lean Burn Control sustava može se osjetiti i u praksi. Mjereno prema Suzuki SMIS instrumentu potrošnja pri brzini od 22,6 čvorova iznosi svega 13 litara na sat. Pri maksimalnoj brzini od 27,1 čvorova potrošnja iznosi 19 litara što je vrlo dobrih 0,7 litara po milji. Dakle i na maksimumu Suzuki 60 ostaje debelo ispod magične granice litra/milja.

Iako je prema certifikatu maksimalna dopuštena snaga motora 60 konjskih snaga, čini nam se da bi gliser mogao, možda čak i trebao, imati ugrađene čak i snažnije motore, od kakvih 70 konjskih snaga, s kojima bi imao još bolje rezultate, a zbog rada motora na nižim okretajima, vrlo vjerojatno trošio i još manje goriva.

Po mjeri mnogih nautičara

SeaLife 535 vrlo je zanimljiv gliser koji će se svidjeti većini prosječnih nautičara. Solidno je izrađen, ima dobra maritimna svojstva i iznad svega je funkcionalan. Može prevesti obitelj do udaljenije plaže, ali koristiti se i za ribolov. Dakle, jedan gliser koji nudi pomalo od svega. Testirani gliser u Exclusive varijanti bio je bogato opremljen s električnim vitlom, ljestvama i svom potrebnom opremom. Zar je objektivno potrebno više?!

Tehnički podaci

  • Duljina: 5 m
  • Duljina preko svega: 5,35 m
  • Širina: 2 m
  • Istisnina: 450 kg
  • Gaz: 0,30 m
  • Broj ležaja u kabini: 2
  • Kapacitet: 4 osobe
  • Spremnik vode: do 47 l
  • Spremnik goriva: 60 l
  • Kategorija plovidbe: C
  • Maksimalna snaga motora: 60 KS

Suzuki DF 60 ATL Lean Burn

Četverotaktni motor s 3 cilindra, 12 ventila, EFI, Lean Burn Control
  • Zapremina: 941 cm³
  • Snaga: 44,1 kW/60 KS
  • Raspon okretaja pri maksimalnom gasu: 5.300 do 6.300
  • Masa: od 108 do 111 kg
  • Prijenosni omjer: 2,27 : 1
  • Alternator: 19 A

Tablica mjerenja

  • o/min / čv / l/h*
  • 1.100 /3,0 /0,7
  • 1.600 /4,1 /1,4
  • 2.050 /4,9 /2,2
  • 2.550 /5,8 /3,6
  • 3.000 /6,5 /5,1
  • 3.650 /8,5 /8,1
  • 5.150 /22,6 /13,3
  • 5.550 /25,1 /15,7
  • 5.900 /27,2 /19,0
* mjereno sa SMIS instrumentom (Suzuki Modular Instrument System)
...