Seafaring 44 Flybridge
BN 205Ovo je nova dimenzija trawlera, kod koje se pažljivim projektiranjem podvodnog dijela trupa uspjelo postići da brodica, a slobodno ju možemo zvati i jahtom sa relativno slabim motorom postiže zadovoljavajuću krstareću brzinu, sa zadovoljavanjem najvažnijeg uvjeta stabilnosti i potrošnje goriva
Prostor na plovilima se može dobro organizirati i u malome se može složiti puno toga, pa čak i da prostrano bude. Isto tako postoje primjeri gdje se je što namjerno, što iz tko zna kojih razloga potencionalno dobar prostor slabo iskoristio.
Kada se ide zdravim razumom, te pravilima struke za rekreativna plovila, dizajn, te projektiranje prostora ovisno o namjeni, uvijek pokušava postići maksimalnu dobit. Za fishermene je to prostrani radni prostor, sa korisnim dodacima koji će olakšati ribolov, te brzina i hidrodinamika koji će plovilo učiniti optimalnim za potrebe korisnika.
Kod dnevnih plovila za razonodu gledati će se da se postigne dobra organizacija kokpita sa velikim sunčalištima. Kod motornih plovila koja služe višednevnom boravku na moru, zahtjevi su postizanje kućne atmosfere, odnosno prostora u kojem će se na primjer jedna obitelj osjećati "kao kod kuće”. Seafaring 44 Flybridge kojega smo imali prilike testirati, jedno je od plovila kod kojega se osim ovog korisničkog dijela koji je pametno posložen vodilo računa i ekonomskom dijelu njegove eksploatacije. Ovo je trawer koji je prerastao status sporog plovila velike autonomije i prostrane unutrašnjosti. Ovo je nova dimenzija trawlera, kod koje se pažljivim projektiranjem podvodnog dijela trupa uspjelo postići da brodica, a slobodno ju možemo zvati i jahtom sa relativno slabim motorom postiže zadovoljavajuću krstareću brzinu, sa zadovoljavanjem najvažnijeg uvjeta stabilnosti i potrošnje goriva. Brodica koja je nastala kao vlastiti projekt samogradnje koji je pretvoren u ozbiljan posao odlikuju moderne linije, vertikalni pramac, tzv sjekira pramac, te netipična nadogradnja koja kao da je pomalo jahtaška. Nadgrađe je pravokutnih ravnih linija što je osiguralo moderno projektiranje unutrašnjosti, dok istovremeno velike staklene površine osiguravaju veliku količinu svjetla, ali i zraka. Kao osnova za model sa flybridgeom u Seafaring Yachts je bio model Seafaring 44 bez bez flybridgea, a zajedničko za oba modela je slična izvedba unutrašnjosti, odnosno kabinskog dijela. U ponudi je izvedba sa dvije kabine i toaletnim prostorima, ili pak sa tri kabine, gdje je sve smješteno u potpalublje.
Kućni ambijent
Već nekon nekog vremena nakon što se boravi na plovilu javlja se osjećaj boravka u domu. Veliki prostori, nezagušeni nepotrebnim, velike klupe, sve podređeno uživanju, odmoru, ali i životu. Prvi ulazak na SF 44 FB preko hidraulične pasarele dovodi nas na krmenu platformu. Na dimenzijama platforme se nije štedilo, velika je toliko da su na njoj sohe za tender, te se u njoj nalazi veliko spremište za opremu, te još jedno manje u kojem su smještene ljestve za izlazak iz mora.
Krmena platforma je montirana na krmu na način da je potopljena i dio je vodne linije što je svakako dobro za manevarske karakteristike. Ukoliko imate djecu, pogotovo onu manju, kokpit sa visokom ogradom, te vratima za ulazak sa platforme rješenje su za sigurnost mališana. Pravokutnost oblika ovdje je došla do izražaja. Kutna klupa, koja se može pretvoriti u sunčalište opasuje veliki dio kokpita, a tu je i sklopivi drveni stol umjesto onoga konfekcijskog na teleskopskoj nozi.
XXL platforma - Krmena platforma je tolikih dimenzija da je na njoj postolje (sohe) za gumenjak
Ljestve - Skrivene od pogleda ljestve za izlazak iz mora se koriste vađenjem iz podnog spremišta na platformi
Sa obje strane kokpita su bočni prolazi koji su u razini kokpita, te inoks ljestve sa širokim drvenim gazištima za izlazak na flybridge. Rješenje koje se pokazalo praktičnim je velika staklena stijena, naravno klizna koja dijeli kokpit od salona.
Bočni prolaz - Visoka ograda kretanje bočnim prolazima čini sigurnima za sve uzraste
Kada se otvori stijena oba prostora postaju jedno. Iz kokpita se ulazi kroz sredinu u salon, gdje je kuhinja sa desne strane, te još jedna kutna garnitura sa lijeve. Kako se svaki SF 44 FB može opremati po želji vlasnika, tako je ovaj izveden sa frontama svih ormarića izvedenim od drvenih ploča obloženim kamenim slojem sive boje. Ova kombinacija bijelih ormarića pod stropom i sivih donjih ormarića dobro se uklapa dizajnerski, pogotovo kada se podignu zastori na bočnim staklenim stijenama, kada do izražaja dođe velika osvjetljenost prostora.
Kuhinja - Desni bok salona rezerviran je za kuhinjski blok. Za osvjetljenje kuhinje potrebno je podići zastor
Na novoj poziciji - Utor za Lcd televizor je odmaknut od prethodne pozicije kako bi se ugodnije mogao pratiti TV program
Toalet - Na ovu duljinu trupa postigao se ipak zavidni volumen toaletnih prostora, sa odvojenim protosrima za tuširanje
Veliki kuhinjski blok ima sve što kuhinja treba, tu je čak i mini bar sa držačima čaša. Kutna klupa sa lijeve strane izvedena od bijele umjetne kože u prednjem dijelu oslanja sa na ormarić koji je fizička barijera između dnevnog prostora salona i upravljačkog dijela. Nekada je u ovom ormariću bio utor za LCD televizor, sa mehanizmom za dizanje, no pokazalo se je da je to preblizu kutnoj klupi, te je ovaj mehanizam pomaknut više prema vjetrobanu na navigacijski pult. Sa vođenjem računa o lakom kretanju kroz plovilo sa svake strane su na bok dodana klizna vrata. Do lijevih kliznih vrata prolazi se pored spomenutog navigacijskog pulta, dok je desni bok rezerviran za kormilarski dio. Iako je ovo brodica duljine trupa 11,95 m zapravo skoro 15 metara duga, manevarski to ne bi trebalo plašiti buduće skipere. Manevriranje o kojem ćemo malo kasnije detaljnije je jednostavno, a kretanje sa skiperske pozicije radi priveza prema krmi i pramcu jednostavno. Na krmu se sa skiperske pozicije ide bočnim prolazom koja je u jednoj razini, dok se prema pramcu treba izlaskom na bočna vrata zakoračiti za jedno gazište, te krenuti prateći bočno ogradu do vrha pramca.
Pramčani dio čini otvorena inoks ograda, pramčani mostić u kojem je vodilica sidra, te razma pod ogradom na kojoj su postavljene bitve. Ukoliko ste od onih koji uživaju više u hladu svoje mjesto možete pronaći u kokpitu krme, no ukoliko želite sunce nema bolje pozicije od velikog duplog sunčališta na pramcu, smještenog na kabinu potpalublja.
Pramac - Raskoš dimenzija pramca daj edojam da se radi o pramcu jahte
Sunčalište - Ako ste ljubitelj sunčanja onda je pramčano sunčalište mjesto za vaš dnevni odmor
I skiperu je gušt
U centralnom prednjem dijelu salona povezani jedan sa drugim smješteni su navigacjiski pult, sa duplom kadicom, donjom za navigacijsku opremu, te gornjom za karte koji se pokriva pleksi staklom. Ako nas pitate rijetko koji skiper bi trebao imati pritužbi na upravljački dio plovila.
Kormilaski prostor - Ploteri ugrađeni pod optimalnim kutom u odnosu na pogled u konzolni nosač za skipera su izvor svih informacija
Može i sjedečki - S obzirom da se radi o trawleru uobičajeno je da je ksiperska klupa izvedena najkomfornije što se moglo
duplo - Kadica na navigacijskom pultu ima dvije podnice, donju u kojoj je spremište za stvari i gornju u koju se odlažu navigacijske karte
Prirodna ventilacija - otvaranje vjetrobranskog stakla osigurava dotok svježeg zraka u salon
Salon - Pravokutna forma nadgrađa je osigurala prostranost salona i smještaj velike kutne klupe
Izvedba sa dva Garminova plotera ugrađena pod optimalnim kutom u odnosu na pogled u konzolni nosač za skipera su izvor svih informacija i o plovilu, i o motoru te naravno o navigaciji. Svi ostali prekidači, paneli, monitor autopilota, motorni panel, joystik pramčanog i krmenog potisnika nalaze se u pultu, zajedno sa polugom snage. Što se tiče kola kormila ono je nešto veće trawlersko, postavljeno vertikalno.
Upravljali plovilom stojeći ili sjedeći na preklopnoj tapeciranoj klupi, oslonjeni nogama o inoks konstrukciju preglednost je nevjerovatna. Kroz vertikalna vjetrobranska stakla vidi se po cijelom horizontu. Prozračnost je, ukoliko vam ona treba, osigurana kroz bočna klizna vrata, ali i kroz prednje vjetrobransko staklo, koje se otvara desetak cm prema dolje (obrnuti V).
Flybridge
Razliku u odnosu na svog prethodnika model Seafaring 44 čini flybridge kao dodatak za ljetnio guštanje. Sigurnim i širokim gazištem sa čvrstim rukohvatima sa obje strane iz kokpita se može popeti na najvišu palubu, koju osim malog upravljačkog dijela čine veliko sunčalište, te kutna klupa i masivni jarbolet sa najmodernijim antenama i termovizijskom kamerom.
Skiperu dovoljno - Tapecirana sjedalica sa naslonom i mala konzola sve je što treba skiperu za upravljanje sa flybridgea
Cijeli flybridge okružuje inoks ograda koja je ispunjena kaljenim staklom. Upravljački blok je malen, jer i ne treba više za upravljanje plovilom sa flybridgea, no zato je kutna klupa zadovoljavajućih dimenzija, kao i sunčalište. Dodatak na sunčalištu su čak dva hladnjaka ladičara, kako bi "hedonizam u praksi” bio potpun.
Obrok sa pogledom - Na flybridgeu je stala i dupla klupa. Nju se zajedno sa ostatkom flybridgea može natkriti tendom
Čisti hedonizam - Ne jedan nego dva hladnjaka ladičara smještena su pod sunčališten flybridgea
U plovidbi
Kod manevara Seafaringa 44 flybridge nema skrivenih klopki. Isplovljavanje i u plovljavanje na malim brzinama je pod kontrolonm komandi, ali i dva motora, a radi sigurnosti mogu se ovdje uključiti i pramčani, odnosno krmeni potisnik. Sa dva Yanmara od po 195 KS petnaest metara preko svega duga brodica potegnula je 16,5 čvorova, te u tom trenutku je potrošnja bila 78,5 litara na sat, sa napomenom da su trim ploče bile uvučene. Sa izvučenim trimom rezultati su nešto bolji. U ovom režimu pramac se naznatno podigne, uz iznimno mali krmeni val, što je odlika malih otpora u plovidbi. No SF 44 nije stvoren za ove brzine. Najbolje je kada je brzina 10-tak čvorova, jer tada je potrošnja više nego povoljnih 10 l/h. Ukoliko sa Sf planirate uštedjeti na gorivu onda je potrebno okretaje motora spustiti na 1500, pri čemu je brzina 7,1 čvorova, a potrošnja 6,7 l/h, ili pak na 1000 o/min, gdje je brzina 4,8 čvorova a potrošnja 2,8 l/h.
Zaključak
Neka vas ne plaši CE certifitkat kategorije A za plovidbu otvorenim morem. SF 44 FB je sustavima jednostavno i lako upravljivo plovilo, gdje je važno napomenuti da je isto velikog doplova, jer sa potrošnjom goriva od desetak litara na sat i spremnikom goriva od 1000 litara doplov je pravi oceanski. Sa oceanskim doplovom, komoditetom kućnim nekako nam se čini da je lako zaboraviti blagodati kopna i da je lako prepustiti se dražima višednevnog boravka na moru.
Kabine
Silazak u potpalublje u kabinski nalazi se pored navigacijskog pulta, te daje privatnost i odvaja dnevni od noćnog prostora. Stepenice koje u obliku slova L idu u potpalublje uštedjele su na prostoru, te iste tako vode u predprostor kabina.
Do boljeg pogleda - inoks konstrukcija za drvenim gazištima te bočnim rukohvatima za lakši izlazak na flybridge
Dvije su izvedbe potpalublja, gdje je pramčana kabina nepromijenjenih dimenzija, dok se kabine pod podnicom salona mogu izvesti kao još jedna velika kabina sa duplim bračnim ležajem, ili pak kao dvije kabine sa duplim, ili pak odvjenim ležajima. Svaka kabina opremljena je ormarićima za robu, ali i simpatičnim policama za sitnice. Pramčana kabina, kao vlasnička ima svoj odvojeni toaletni prostor, dok ostale dvije kabine dijele zajednički toalet.
Pramčana kabina - Veliki dupli ležaj najbolje je rješenje za uređenje vlasničke kabine
Za dvoje - Jedna od kabina uključuje dupli ležaj te od interijera manji ormarić za stvari
Ušteda prostora - Stepenice za silazak u potpalublje spuštaju se bokom do preprostora kabina i toaleta
Odvojeni ležajevi - Klasična brodska kabina sa odvojenim ležajevima. Osnovni komoditet bez pretjeranih zahtjeva
Tehnički podaci
- Duljina trupa: 11,95 m
- Duljina preko svega: 14,39 m
- Širina: 4,25 m
- Gaz: 0,9 m
- Istisnina: 11 t
- Spremnik goriva: 1000 l
- Spremnik vode: 500 l
- Crni tank: 180 l
- Broj kabina: 3
Cijena
- Seafaring 44 osnovni model, s motorom 1x Volvo Penta D3 (110 KS):
348.000,00 eura (plus davanja)
Proizvodi i prodaje
- Saefaring Yachts, tel. + 386 41 223 012
Yanmar 4LV-195
Brodski dieselski motor konstruiran u skladu s najstrožim ekološkim normama EPA Tier 3 i RCD Tier 2
- Snaga: 195 KS pri 3500 o/min
- Zapremina: 2755 ccm
- Broj cilindara: 4 u liniji
- Provrt i hod: 92 x 103,6 mm
Tablica brzine
bez trima | s trimom
- o/min | čv | l/h | čv | l/h
- 800 | 4,1 | 1,8 | 4,1 | 1,8
- 1000 | 4,8 | 2,8 | 4,8 | 2,8
- 1500 | 7,1 | 6,7 | 6,9 | 6,8
- 1750 | 8,2 | 10 | - | -
- 2000 | 8,8 | 13,8 | 8,9 | 14,1
- 2500 | 10,4 | 27,8 | 10,5 | 27,4
- 3000 | 12,6 | 47,6 | 12,9 | 46,6
- 3500 | 16,1 | 74,7 | 16,5 | 72,2
- 3550 | 16,2 | 78,5 | - | -
