Seafaring 34
BN 214Razvoj Seafaring brodica, a s pravom ih možemo zvati i mini jahtama izrastao je iz ljubavi prema moru. Seafaring 34 i 44 razvijani su s idejom komoditeta mini jahte, ali i ekonomičnih performansi
Svaki tip plovila ima neke svoje osobine. Za brodicu za ribolov je važno da ima prostrani radni prostor, za tender da u kokpit stane potreban broj putnika. Kod brodica za višednevni boravak na moru postoje one koje mogu zadovoljiti minimalne uvjete noćenja. Njih često nazivamo i vikend kruzerima i mnogi među njima su negdje na granici mirnog sna, dok su tek rijetki mini apartmani. Neke brodice, a posebno brodovi i jahte, osiguravaju višednevni boravak na moru, a neke čak i trajni boravak. Iako je kategorija brodica ograničena duljinom od 12 metara, te dozvolama voditelja brodica za njihovo upravljanje, neke brodice po komoditetu i uvjetima trajnog boravka spadaju u kategoriju jahte, odnosno broda. Razlog tome je namjensko projektiranje koje ne uzima komoditetu da bi brodica imala lijepe i moderne linije. Upravo jednu od takvih brodica smo imali prilike testirati. Radi se o Seafaringu 34, brodograditelja Seafaring Yachts.
Osim Seafaring 34, testirali smo i njenu stariju verziju Seafaring 44, te objavili test. Dva naizgled vrlo slična plovila razlikuju se dimenzijama, prvenstveno duljini. Nakon prošlogodišnjeg testiranja većeg modela Seafaringa 44, duljine trupa 11,95 i ukupne duljine od 14,39 metara brodograditelj je razvio kraći model, s trupom duljine 9,99 m, odnosno ukupne duljine 10,8 m. Veći model je pokazao da brodica od 12 metara duljine trupa može biti itekako dobar domaćin, i da se takav volumen može kvalitetno urediti za dugotrajni boravak na moru. Ovaj krstaš zadovoljio je sve uvjete koji se tiču života na njemu, no ono gdje je postignut značajan uspjeh je upravo trup i vezano za njega brzina plovidbe, odnosno ponašanje na moru.
Dva metra kraći, odnosno 55 centimetara uži manji model Seafaring 34 zadržao je titulu obiteljskog kruzera za dugotrajan boravak na moru, i stabilnost s dobrim performansama pri svim brzinama. Ono što je zajedničko kod oba modela je dizajn, i puno svjetla u pravokutnom nadgrađu. Kao i kod Seafaringa 44, gdje treba napomenuti da postoji i model s flybridgeom, kod manjeg modela izvedba unutrašnjosti uključuje dvokabinsku, ili pak trokabinsku izvedbu. Naravno kabina je u potpalublju do kojega se spušta stepenica u lijevom boku pramčanoga dijela salona.
Lako od pramca do krme
Visoki, i gotovo cijelom dužinom trupa vertikalni bokovi, kao i pramac oblika sjekire, ostavili su pramac i krmenu platformu jedinim pozicijama preko kojih se može na plovilo. Kako je ovo viša klasa plovila tako je ulazak preko krme, odnosno pasarele na krmi najbolji način za ukrcaj na plovilo. Može se i preko pramčanog mostića, i to čak komotno, ali pasarela na krmi, ili doskok na platformu primjereni su za sve dobne skupine.
Pramac. Ovdje kao da je sve preuzeto s velikog broda, široki prolazi, visoka ograda...
Tamo gdje mu je mjesto. Sidreni lanac provodi se u poseban spremnik pored električnog sidrenog vitla
Sunčalište. Krov kabine, kad mu se dodaju jastuci sunčalište je za dvije do tri osobe
Veliku krmenu platformu najbolje je iskoristiti za odlaganje tendera. I uz tender srednje veličine na platformi ima mjesta za stajanje i izlazak iz mora. Ukoliko trebate odložiti nešto od opreme na krmi to se može u spremište na vanjskoj strani trupa na krmi. S krmene platforme u kokpit se ulazi kroz prolaz s vratašcima na desnom boku.
Krmena platforma. I kad se na krmenu platformu postavi tender ostane dovoljno mjesta za kretanje i tuširanje na krmi. Spremište dostupno s krmene platforme za svu onu opremu koja možda ne bi trebala biti u kokpitu
Ako ćemo uspoređivati, najviše prostora na plovilu je zauzeo salon, dio pramčana paluba, te tek neznatni dio kokpit na krmi. Kokpit ne nudi mnogo, njega čini kutna klupa i to je to. Ali kako je kokpit od salona odvojen kliznom stijenom, tako se otvaranjem staklene stijene i salon i kokpit objedinjuju u jedan prostor. U prilog ovom ujedinjenju ide i krov salona koji se produžuje do krme, te natkriva cijeli kokpit.
Kokpit. Jednostavnija izvedba kokpita s kutnom klupom rješenje je uređenja. Kokpit, pa tako i ova klupa, otvaranjem klizne stijene povezuju se u jednu cjelinu
Na oba boka Seafaringa 34 su široki bočni prolazi zaštićeni kvalitetnom ogradom na koju je kao rukohvat dodana inoks cijev. Ograda se malo spušta tek u srednjem dijelu, negdje u razini kormilarnice, odnosno kliznih vrata na boku kormilarnice, i na tom mjestu je dodana bitva.
U kretanju prema pramcu paluba se uzdiže smanjujući stakloplastični, puni dio ograde. Kako bi se dobila potrebna visina ograde prema pramcu povećan je dio ograde od inoksa. Ništa, ali baš ništa ne smeta u kretanju bočnim prolazima do vrha pramca.
E ovo je bočni prolaz. Kretanje bočnim prolazom pokrivenim umjetnom tikovinom osigurava brzu komunikaciju pramac-krma
Paluba je kod testiranog Sefaringa 34 obložena umjetnom tikovinom što kretanje dodatno čini ugodnim. Vrh pramca nije pokriven umjetnom tikovinom. Tu je podest na kojem je spremište za sidreni lanac, te prolaz za izlazak s plovila. Bitve su postavljene na razmu, pod ogradu, i to je rješenje za lak privez, ali i osigurač da se za njih ne može zapeti u kretanju.
Pramčano sunčalište je ono što ćemo zadnje spomenuti u ovom dijelu plovila. Smješteno je na krovu pramčane kabine i pokriveno jastucima. Kao i kod prethodnog modela, i ovdje je tenda dodatak koji se montira jednim dijelom na krov kormilarnice, a drugim na dvije cijevi koje se umeću u držače na pramčanom dijelu ograde.
Salon
Sličnost sa Seafaringom 44 više je nego očita u svim detaljima plovila. Čini se kao da je svakom dijelu uzeto malo kako bi dobilo krajnjih 9,99 m duljine trupa manjeg modela. Salon je također skraćen, što se i ne primijeti, jer je unutrašnjost oba modela vrlo slična. Salon kod oba modela čine kuhinjski blok s jedne, te kutna klupa s druge strane, s time da su im zamijenjene strane, što i nije bitno u cijeloj priči. U salon se može kroz čak tri ulaza, kroz dvoja klizna bočna vrata, te kroz staklenu stijenu iz kokpita. Ova kombinacija salona koji čini jedno s klupom u kokpitu omogućuje slobodu kretanja i ugodnijeg boravka.
Kuhinja. Svijetli tonovi fronti, bijela radna ploha, zlatne bravice, sudoper i slavina ugrađeni su po želji novog vlasnika plovila
Salon. Kutna klupa sa stolom smještena uz desni bok salona sve je što je moglo stati. Ako je društvo veće, netko može sjesti i na klupu u kokpitu
Ukoliko to vrijeme zahtijeva klizna stijena se zatvara i može se boraviti u salonu. Želite li privatnost dovoljno je spustiti zastore. Prostor salona je podijeljen u dva dijela. Zadnji dio uključuje kutnu klupu u desnom boku, te kuhinju u lijevom. Prednji je pak upravljački. Ovdje se nalaze stepenice za silazak u kabinu. Moderni dizajn interijera, a posebno kuhinje nešto je što se mora pohvaliti. Svijetli tonovi imitacije drveta, bijele radne plohe, zlatni detalji i sudoper dizajnersko su mini remek-djelo, gdje je naša kritika na ručkice na vratima s mehanizmom za otvaranje, koje bi možda bile bolje da su upuštene, jer ovako postoji mogućnost zapinjanja za njih.
Brodski hladnjak. Seafaring 34 je namijenjen dugotrajnom izbivanju iz luka, tako je i hladnjak primjerenog volumena
Umjesto ormarića. Dodavanje hladnjaka za boce cijenit će svi oni koji vole da hladno uistinu bude hladno
Bez izolacije skipera
Pozicioniranjem upravljačke konzole kao sastavnog dijela salona omogućuje se da skiper za vrijeme plovidbe može komunicirati s ostalim osobama u salonu. Upravljačka konzola je pomaknuta u desni bok, ali ona se zapravo proteže cijelom širinom salona, i ograničava je samo prolaz u potpalublje.
Slika sve govori. Pogled s upravljačkog mosta je odličan. Staklene stijene s aluminijskim nosačima krova nalaze se oko cijelog salona
Prirodno. Elektromotor otvara vjetrobran kako bi se dobila prirodna ventilacija
Zašto je upravljački dio Seafaringa toliko širok? Pa zato jer mu može biti, i to mu jako dobro stoji! Ovo upravljačko mjesto je organizirano s centralnim, prema skiperu zakošenim panelom s velikim ploterom. S obje strane nalaze se kadice za stvari koje su pokrivene pleksi staklom. Ovaj brodski kormilarski most uključuje i drveno kolo kormila, lako dostupne prekidače i uputnik motora, a uključuje i pogled s kojim se može pohvaliti rijetko koja brodica ove klase. Pogled je takav zahvaljujući velikim staklenim stijenama, odnosno ostakljenom gornjem dijelu salona koji zajedno s aluminijskim profilima nosi krov salona. Ovaj most moderna je kopija izvedbi tradicionalnih mostova na brodovima, s time da su ovdje svoje prste upetljali moderni materijali i dizajn.
Upravljački most. Sa svake strane panela s velikim ploterom je po jedna kadica za stvari
Skiper nije sam. Dvije tapecirane sjedalice za skipera i još jednu osobu za duge rute
Ka potpalublju i kabinama. Polukružne stepenice spuštaju se lijevim bokom prema predprostoru
Kabine
Na isti način kao i kod većeg Seafaringa, i ovdje se u potpalublje silazi polukružnim stepenicama koje prate prednje vjetrobransko staklo. U silasku s lijeve strane je glavna električna ploča s osiguračima i sustavom nadzora električne mreže.
Kupcu Seafaringa 34 na raspolaganju su dvije izvedbe kabina. Jedna uključuje dvije kabine i veći toaletni prostor s odvojenim tušom, dok se druga sastoji od tri kabine i manjim toaletnim prostorom s integriranim tušem. Koju god verziju odabrali silaskom se dolazi u predprostor gdje se u pramcu nalazi vlasnička kabina s duplim ležajem. Ova najveća kabina identična je kod dvokabinske i trokabinske verzije. Toaletni prostor je u oba slučaja smješten u desni bok, dok se jedna veća ili pak dvije manje kabine nalaze pod podnicom salona. U oba slučaja stajaća visina u ovim kabinama osigurana je tek kod ulaza, dok je strop iznad ležaja prilično nizak i ne dozvoljava stajanje. Sve tri kabine opremljene su prikladnim, ne prevelikim ormarićima za odjeću, raznim policama, i što je vrlo važno, prirodnim izvorima svjetla. Ovo je izvedeno ugradnjom pravokutnih prozora na bok trupa.
Pramčana kabina. Centralno smješten dupli ležaj klasično je rješenje uređenja pramčane kabine
Bez pretjerivanja. S dimenzijama ormara se nije pretjerivalo kako se prostor ne bi nepotrebno rasipao
Jedna velika ili dvije male. U obje izvedbe kabina pod podnicom salona ima stajaću visinu samo u prednjem dijelu
Kad se zaželite mira. Ovdje se čovjek može opustiti, pa čak i pročitati knjigu, jer ima dovoljno prirodnog svjetla
Toalet. Dobro iskorištavanje prostora osiguralo je dodavanje toaletnog ormarića i dizajnerskoga umivaonika
Tuš. Kod dvokabinske verzije tuš je staklenim vratima odvojen od ostatka toaleta
Koncept
Razvoj brodica Seafaring, a s pravom ih možemo zvati i mini jahtama, proizašao je iz ljubavi prema moru. Seafaring 34 i 44 razvijani su s idejom komoditeta mini jahte, ali i ekonomičnih performansi, gdje se prvenstveno željelo postići potrošnju litru po milji. U svim režimima plovidbe to nije postignuto, naravno jer se radi o velikoj masi, ali do desetak čvorova potrošnja je upravo u optimalnom režimu litre po milji, pa čak i manje! Cilj projekta bio je napraviti sigurno i komforno plovilo velikog doplova, što je također zadatak koji je savladan.
U plovidbi
Ponašanje većeg Seafaringa 44 i manjeg Seafaringa 34 u plovidbi se dosta razlikuje. Seafaring 44 je masivniji, ima dosta veću istisninu, što daje veću stabilnost, ali i inertnost. Tu je i kobilica, koja je kod Seafaringa 44 tek u krmenom dijelu, dok se kod manjeg ona proteže cijelom duljinom.
Na manjim brzinama ponašanje u plovidbi je slično. Oba trupa plove s malim otporima, što se vidi po krmenom valu. Do desetak čvorova, za koliko je i projektiran, Seafaring 34 jednostavno klizi morem. Kako se smanjuju okretaji motora tako pada i potrošnja, pa ako imate vremena i ne žurite potrošnja će pasti i ispod 6 litara za solidnu brzinu od 6 čvorova. Na većim okretajima potrošnja će drastično porasti. Na 14 čvorova brzine ona će iznositi 40 litara, dok će na maksimumu, na 17 čvorova na 3.700 o/min ona doseći 60 litara! Inače sam trup je projektiran za maksimalnu brzinu od 24 čvora.
Za Seafaring se neće odlučiti onaj tko želi brzinu i adrenalin. Ovo je po ponašanju, potrošnji i komoditetu brodica za dugotrajni boravak na moru, što dokazuje i da je certificirana za klasu B, za odobalnu plovidbu otvorenim morem do 200 NM od obale. To znači da mu je svaki kutak Mediterana dostupan, a da je u Jadranu kao doma. Zaključak je jednostavan - Seafaring 34 nudi polaganu, sigurnu, i prije svega komfornu plovidbu, i to u dobrom omjeru cijene. Sve ispod toga potražite u kategoriji vikend kruzera, znači brže i manje komotno, a sve iznad je u kategoriji jahti, gdje ćete za istu stvar platiti puno više.
Tehnički podaci
- Duljina: 9,99 m
- Duljina (LOA): 10,8 m
- Širina: 3,7 m
- Gaz: 0,7 m
- Spremnik goriva: 600 l
- Spremnik vode: 300 l
- Spremnik crnih voda: 80 l
- Istisnina: 5.500 kg
Cijena
- Seafaring 34: 193.000,00 eura (+ davanja)
Proizvodi i prodaje
- Seafaring yachts Tel:+ 386 (0)41 223 012
Yanmar 8LV320
Brodski dizelski motor visokih performansi koji zadovoljava najstrože ekološke norme RCD2 i EPA Tier 3
- Snaga: 320 KS pri 3.800 o/min
- Zapremina: 4.460 cm³
- Konfiguracija: V8
- Masa: 435 kg
...
