1. Motorni brodovi

Sea Ray 250 SLX

Model Sea Ray 250 SLX testirali smo tijekom Brunswick Open Days. Ovaj potpuno otvoreni, skoro osam metara dugi gliser, pogoni unutarnji 6,2 litreni Bravo III MerCruiser od 350 KS i moramo reći kako nas nije ostavio ravnodušnima

Što je to tako posebno u luksuznom gliseru, i još k tome sportskog duha? Biti drugačiji od drugih, biti poseban ili jednostavno pokazati da se može... tko će ga znati?! I ovako bogato opremljen i puno skuplji gliser do željene lokacije će nas dovesti kao i onaj kojega ne čini ništa drugo doli malo plastike i motor. No ugodan boravak, dobar osjećaj, ali i još jedan element, mogućnost lakše prodaje nakon nekoliko godina eksploatacije pokazali su se kao dobar argument koji znatno pomaže u tržišnom plasmanu nekog tipa glisera. Bez obzira na to koristite li gliser, za osobnu uporabu, ili pak neku od verzija komercijale poput prijevoza putnika ili pak klasičnom rentanju, bolja opremljenost svakako će pomoći da se plovilo bolje komercijalno upotrijebi i iskoristi. Ovdje bi bilo važno dotaknuti se još jednog detalja. Nije isto radi li se o bogato opremljenoj i ulickanoj brodici nekog bezimenog proizvođača koji se istinski potrudio zadiviti kupca, ili pak o brodici koja se serijski proizvodi i zadovoljava visoke standarde proizvodnje.

Proizvođač Sea Ray kao dio velike Brunswick grupacije, od sada već davne 1959. godine proizvodi brodice za razonodu. Zato i ne bi trebala čuditi brojka od četrdesetak modela koliko imaju u svojoj ponudi, i to u rasponu od 19 do 65 stopa. Ovaj američki proizvođač sa svojom filozofijom bogato opremljenih, ali i kvalitetno izrađenih brodica gađa u nišu više srednje klase, bilo da se radilo o vlasničkim brodicama, bilo da se radilo o brodicama za najam ili prijevoz putnika.

Model Sea Ray 250 SLX testirali smo tijekom Brunswick Open Days, višednevne prezentacije koju je u akvatoriju Šolte i Hvara organizirala splitska tvrtka Nava Boats. Tijekom tih nekoliko dana naš je Sea Ray 250 SLX prošao vrlo zahtjevnu proceduru testiranja. Ovaj potpuno otvoreni, skoro osam metara dugi gliser, pogoni unutarnji 6,2 litreni Bravo III MerCruiser od 350 KS, i moramo reći kako nas nije ostavio ravnodušnima. Osim maritimnih svojstava, koje su izvanredne, vrlo važno je naglasiti spomenutu kvalitetu izrade, ali i dizajn i uređenje kokpita.

Narančasto-plava kombinacija boja trupa nije slučajna. Sportski duh ove kombinacije boja uzet je od serije automobila Porche 911 Carrera Gulf Edition. Interesantno je i to da Sea Ray 250 SLX nije jedino plovilo koje je inspiraciju našlo u Gulf Editionu. I 37 metarska Jahta Aurelia s istom kombinacijom boja i dizajnom uređena je u sličnom sportskom duhu. Čak joj je na trup dodan i zaokružen broj deset!

Za razliku od narančasto-plave boje trupa, unutrašnjošću, odnosno kokpitom prevladava bijela boja, s dodatkom tamnih detalja i crnog okvira vjetrobranskog stakla i rol-bara. U uzdužnom profilu lagano zaobljena forma brodice u krmenom se dijelu naglo spušta prema sunčalištu i krmenoj platformi, dok se u pramcu tek neznatno zakrivljuje prema dolje. Pramčani podest je stoga zakošen prema dolje, i na njemu nema standardnog spremišta za sidreni lanac i konop za privez, već su tu svoje mjesto našle teleskopski sklopive ljestve. Ovo netipično rješenje omogućuje ulaz iz mora preko vrha pramca. No to nisu jedine ljestve! I na krmenoj platformi se također nalaze jedne sklopive ljestve za izlazak iz mora. Kako smo već rekli da su na pramcu ljestve, rješenje za smještaj konopa na pramcu može poslužiti spremište pod klupom u vrhu pramca.

Na rubovima pramčanog podesta smještene su bitve za vez. Osim njihovog pomicanja u stranu, one su još dodatno izbačene prema boku brodice, kako bi bile izvan linije drukera tende. Ova tenda predstavlja vrlo važan dio opreme, jer radi se o brodici otvorenog pramca. Prilikom plovidbe po nemirnom moru, preko pramca je poželjno razapeti tendu kako bi se spriječilo prelijevanje mora preko pramca u kokpit.

Otvoreni pramac poslužio je za ugradnju luksuzne klupe sa naslonom, a s ostatkom kokpita povezuje ga centralni prolaz. Tu su i preklopni nasloni za ruke, kao i inoks rukohvati upušteni u bok brodice. Od svih dodataka vodootporni zvučnici i inoks nosači za čaše i bočice tek su dio s bogatog popisa opreme u kojem će uživati tri osobe koliko ih se udobno može zavaliti u luksuz koji osigurava otvoreni pramac.

Otvaranjem srednjeg dijela okvira vjetrobranskog stakla i plastičnih vratašca otvara se prolaz u kokpit. Ovaj prolaz je u ravnini upravljačke konzole s desne, te mini kabine u kojoj je smješten kemijski toalet i umivaonik s lijeve. Na vratima toaletnog prostora je polica za stvari s držačem čaša, kao i ladica s bravicom za stvari. U ovoj ladici s bravicom nalazi se klasična 12 V utičnica. Kao i kod svih klasičnih glisera cijeli kokpit opasuje zakošeno, poprilično veliko vjetrobransko staklo koje putnike dobro štiti od udara vjetra.

Pogled sa skiperske pozicije je odličan, kao i pregled nad upravljačkom konzolom i instrumente na njoj. Konzola je uređena sa stilom, što se moglo i očekivati. Zaista miluje oko ovako presvučena umjetnom kožom i umetnutim panelom s dva reda instrumenata i prekidača. Unificiranost uređenja upravljačke konzole uključuje MerCruiserove motorne instrumente, tipizirane Sea Ray prekidače, upravljački modul za ozvučenje, te kolo kormila i polugu snage s Mercury SmartCraft Digital sustavom. Sve je izrađeno u stilu i bojama koji se slažu s tamnijim detaljima kokpita.

Prostor iza prvog reda sjedalica, skiperske i suskiperske stolice potpuno je ladanjski koncipiran, stvoren za guštanje. Odmah iza skiperske sjedalice nastavlja se klupa koja polukružno zatvara i popunjava cijeli krmeni dio brodice. Čak je i suskipersku sjedalicu moguće pridružiti ovoj klupi , i to tako da se naslon sjedalice preklopi prema naprijed. Kao i kod pramčanoga dijela i ovdje je sve puno detalja, korisnih rukohvata, vodootpornih zvučnika, ali i spremišta pod klupama i s jednim velikim spremištem u podnici kokpita na koju se može dodati stol. Otvoreni kokpit dobar je za ljetnu plovidbu, odnosno onaj njen dio kad se brodica kreće jer prirodni tok zraka hladi pa onda i izloženost suncu nije toliko očita. No što kad se stane na kupanje i kada se usidri na nekoj mirnoj lokaciji? Proizvođač je za takve situacije, odnosno za zaštitu od sunca predvidio tendu koja se hvata, odnosno koja se montira na metalnu konstrukciju. Njome se može djelomice natkriti kokpit i tako putnike zaštititi od sunca.

Prije negoli krenemo prema samoj krmi spomenuti treba hladnjak. Proizvođač se odlučio u spremište u krmenoj klupi iza suskiperske sjedalice dodati izolaciju u stjenke te sustav hlađenja. Za izlazak prema krmenoj platformi treba proći kroz prolaz u desnom boku brodice, gdje se mora stati na jastuk, te proći još preko krmenog sunčališta. U prolazu prema krmenoj platformi nalazi se spremište, kao i mehanizam koji dio podnice pretvara u naslon za glavu sunčališta. Inače cijelo krmeno sunčalište može se podići uz pomoć hidrauličnih amortizera čime se pristupa motornom prostoru. Krmena platforma, koja dimenzijama ne oskudijeva opremljena je s rukohvatima na rubu platforme, sklopivim ljestvama, ali i podestom koji se može preklopiti i spustiti ispod morske razine. Svo bogatstvo opremljenosti, kvalitete izrade, vrhunskih materijala, kvalitetnih obloga tu je kako bi boravak na Sea Rayu 250 SLX bio ugodniji.

Ovo je gliser višeg ranga kojega će kao optimalnu mjeru prepoznati zaljubljenici u guštanje na moru, ali i oni koji su spremni izdvojiti dosta novca, kako za ovaj cjenovni razred, tako i za potrošnju koju sa sobom nosi V-8 motor od 6,2 litre. Da se slučajno ne bi krivo shvatilo; svaka roba ima svoga kupca, a ova roba je vrhunska i nudi vrhunski dnevni boravak i brzu i ugodnu plovidbu. Duboki V profil od 21 stupanj probija se kroz valove i dobro drži pravac. Isto je i sa zaokretima. Da nema ovako jakog motora došlo bi do zakopavanja u zaokretu i usporavanja, ali s 350 KS, koliko je maksimalna snaga pogona, tu dileme nema. Sea Ray će vas sigurno i brzo odvesti puno milja dalje, sve do željenog mira čemu je sigurno zaslužan i dobro projektiran trup koji odlično plovi, ali i motor s kojim potegne zavidnih četrdesetak čvorova.

Sportski duh narančasto-plave kombinacije boja uzet je od serije automobila Porche 911 Carrera Gulf Edition. Interesantno je i to da Sea Ray 250 SLX nije jedino plovilo koje je inspiraciju našlo u Gulf Editionu. 37-metarska Jahta Aurelia s istom kombinacijom boja i dizajnom uređena je u sličnom sportskom duhu.

Tehnički podaci

• Duljina: 7,9 m
• Širina:2,59 m
• Masa praznog plovila: 2.631 kg
• Nosivost: 1.088 kg
• Spremnik goriva: 283 l
• Spremnik vode: 76 l
• Pogon 1 (standard): MerCruiser 4,5 l, MPI, Bravo III, 250 KS
• Pogon 2 (Maks.): MerCruiser 6,2 l, MPI, Bravo III, 350 KS
  

• Nava Boats, Split

MerCruiser 6.2 l

• Snaga: 350 KS
• Broj cilindara:8
• Zapremina: 6,2 l
• Maksimalni okretaji: 5.000 do 5.400 o/min
• Provrt i hod: 101,6 x 95,25 mm
• Alternator: 70 A
• Masa: 391 kg